人性化城市首先要吸引人

文 / 羅文范

人性化城市首先要吸引人

文 / 羅文范

交通擁堵、環(huán)境污染、城市生活質(zhì)量下降……中國不少城市飽受上述“城市病”的困擾，而其中的一個(gè)原因是這些城市的城鄉(xiāng)規(guī)劃讓位于經(jīng)濟(jì)發(fā)展，把人的活動需要放在比較次要的位置。

如何破解“城市病”，提高城市的生活質(zhì)量？由丹麥揚(yáng)·蓋爾撰寫的《人性化的城市》無疑有啟發(fā)意義。在書中，他告訴讀者，一個(gè)人性化的城市，應(yīng)該是充滿活力、安全的、可持續(xù)而且健康的城市。在規(guī)劃中，應(yīng)該充分考慮人的需要，合理分配城市功能設(shè)施，將城市多種設(shè)施結(jié)合在一起，提高多用性和體驗(yàn)的豐富性。在城市空間設(shè)計(jì)中，鼓勵步行和汽車交通，并讓建筑內(nèi)部與外部城市之間的生活產(chǎn)生互動。以建筑設(shè)計(jì)為例，該書從人的視覺、感覺、觸覺出發(fā)，向讀者表明過于高大的建筑讓人產(chǎn)生畏懼，規(guī)劃師應(yīng)該通過降低建筑高度、增加小型的公共活動空間等方式為行人提供豐富的體驗(yàn)和感官印象。

不可否認(rèn)，以宜居著稱的珠海在城鄉(xiāng)規(guī)劃中依然有可圈可點(diǎn)的地方，與該書的某些理論不謀而合。在交通方面，珠海的自行車系統(tǒng)相對發(fā)達(dá)，租賃點(diǎn)遍布主城區(qū)各個(gè)角度，并以低廉的價(jià)格吸引市民騎行。此外，為突出珠海的濱海特色、營造良好的生活空間，珠海沿海建立了濱海公園、觀澳平臺等親水空間，創(chuàng)造了人與自然互動的可能性。而主城區(qū)以高端服務(wù)業(yè)為主，除了與城市產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級以外，也是為了最大程度地保護(hù)環(huán)境。再者，為了營造美好的城市景觀，珠海對建筑的高度、建筑的退讓紅線、天際線都有嚴(yán)格的規(guī)定，還在城區(qū)種植了大量的樹木和花草。在前不久召開的規(guī)劃論證會，不少專家學(xué)者直言“珠海也可以成為美麗中國的樣板城市之一”。

然而，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及人口的增加，珠海的城市環(huán)境也面臨著巨大的考驗(yàn)，表現(xiàn)在城區(qū)交通擁堵較為突出、職住分離依然存在、城市公共空間減少等方面。如何在發(fā)展經(jīng)濟(jì)的同時(shí)保護(hù)好環(huán)境、留住青山綠水，是珠海創(chuàng)建環(huán)境宜居與歐美先進(jìn)國家相媲美城市必須解答的課題之一。

以書為鑒，筆者認(rèn)為，珠海在城市功能建設(shè)以及城市空間設(shè)計(jì)上依然有較大的提升空間。一個(gè)宜居的城市，首先應(yīng)該是個(gè)吸引人的城市，因此應(yīng)該處處考慮人的需求。目前珠海“工作在西部、居住在東部”職住不平衡的現(xiàn)象依舊突出，原因之一是西部地區(qū)生活配套、基礎(chǔ)設(shè)施較為落后，因此完善西部城市的城市功能成為當(dāng)務(wù)之急。

另外，隨著汽車保有量的持續(xù)增加，主城區(qū)交通擁堵的情況有所加劇，給城市帶來了噪聲和污染。鑒于此，珠海可以通過弱化汽車交通的優(yōu)勢、創(chuàng)造更好的條件提倡居民綠色出行，如完善騎行道路設(shè)施、增加自行車“綠波”系統(tǒng)，即市民按照一定的速度騎車即可享受一路綠燈。

在書中，揚(yáng)·蓋爾一再強(qiáng)調(diào)，良好的、充足的城市空間能提升市民的幸福感，而在現(xiàn)代社會，作為城市居民聚會場所的城市空間卻在不斷減少，人的生存空間受到擠壓。珠海應(yīng)該避免這樣的情況出現(xiàn)，最簡單的方法就是提供體驗(yàn)豐富、具有吸引力的公共空間。如珠海有名的情侶路因功能過于單一難以吸引游人，在規(guī)劃中可通過增加富有特色的雕塑、迂回的小路、具有藝術(shù)感的座位等方面吸引游人駐足，同時(shí)增加一些社交活動場所，如露天的茶座以及有特色的商鋪，增強(qiáng)行人與城市之間的互動。同時(shí)，在建筑設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該避免追求“高、大怪”的特色，而是以活躍的建筑首層、美妙連續(xù)的空間“邀請”行人聚集。以這些先進(jìn)的規(guī)劃理念為指導(dǎo)，珠海環(huán)境宜居媲美歐美先進(jìn)國家城市之期不遠(yuǎn)矣。