小宗便攜式商品創新型物流模式探究

鐘映竑，李 平

（廣東工業大學 管理學院，廣東 廣州 510520）

小宗便攜式商品創新型物流模式探究

鐘映竑，李 平

（廣東工業大學 管理學院，廣東 廣州 510520）

隨著經濟與科技的高速發展，人力成本和運輸成本逐年攀升，現有的物流運營模式似乎難以適應社會生產力的發展，建立一種小宗便攜式商品，包含零售商-中間平臺-旅行者三級配送的新型物流模式將成為可能。不論從實施的條件、內在機制、外在保障，還是其實施應用的價值與意義，都已然具備實施的可能性和必要性。研究分析表明，創新型物流模式最大的優勢是能夠真正有效地做到成本極小化與效率最大化的統一。

小宗便攜式商品；創新型物流模式；人口跨區域流動；零售商；中間平臺；旅行者；標的物

1 引言

近日，順豐和菜鳥關系的決裂引發了社會巨大反響，爭論的焦點在于是否應該數據共享。順豐認為，菜鳥暫時關閉豐巢數據接口，表面以信息安全為由，其實根本是一場有針對性的封殺行動，而菜鳥則認為數據共享是為了共同促進信息安全和消費者隱私保護，雙方各執一詞，矛盾難以調和。事實上，在大數據時代下，獲取數據并不是難題，難的是處理大數據的能力。通過提升處理數據的能力來預測并優化物流配送模式，實現高效、低成本物流運營，才是物流企業真正值得關注的問題。

在共享經濟時代下，通過押金運作的模式已成為一種新型的金融融資方式，在出行方面，各品牌共享單車已成功運作，并得到了良好的效果，由此為其他行業的發展提供了寶貴的經驗。因此，在物流配送上，我們是否也能夠考慮采用類似模式來改善物流運營現狀？由于小宗便攜式商品在物流市場中流動頻繁且極具代表性，為此，我們考慮創建小宗便攜式商品的新型物流模式，以適應經濟社會的高速發展。

小宗商品是相對大宗商品而言的，是可以進入流通領域，以零售和小額交易為主的商品。飾品、玩具、郵票、舊版人民幣、國畫、生姜、大蒜和田七等都屬于小宗商品。便攜式商品是指方便攜帶，且對攜帶者不造成額外費用或者額外費用足夠小（可忽略不計）的商品。

近年來，借助互聯網科技優勢，電子商務成為現今從事商務活動的一種重要方式。它使得資源能夠高效地在全社會領域中自由流動，拓寬了商品交易面，極大地豐富了人們的經濟生活。據電子商務研究中心發布的數據顯示，2011-2016年期間，我國電子商務市場交易量從6萬億元逐年攀升，增加到22.97萬億元，其中，網絡零售市場交易規模達到5.3萬億元。盡管國內一些知名電商企業，如淘寶、京東、蘇寧易購等，都實施了先進的物流配送模式，但基本上是采取集貨配送，即在訂單數量足夠多時送貨或者在某固定的時間點送貨，這在一定程度上降低了配貨的成本，但是也降低了送貨的效率。目前，我國一般商品，從出廠裝卸、儲存、運輸等各個物流環節，最終到消費者手中的流通費用，約占商品價格的50％，也就是說，在網絡零售交易規模市場中，將近2.65萬億元浪費在物流環節上。因此，可以預測的到，在未來小宗便攜式商品物流模式的構建上仍有廣大的發展空間。

隨著經濟的日益發展以及交通基礎設施的大力建設，人口跨省、跨區域流動更為頻繁。據交通運輸部統計數據顯示，2016年，全社會完成營業性客運量190.02億人，平均每天有5 370.41萬旅客在全國范圍內流動，今年4月，全國水路客運量達到2 367萬人，與去年同期相比增加了106.3％；全國公路客運量達到118 528萬人，與去年同期相比增加了95.9％。設想一下，如果每一個旅行者都能夠攜帶一部分小宗貨品在其目的地之間流動，而這些貨品恰是其目的地的買家在旅行者起始地所購買的，由于是實時配貨送貨，該貨品的物流成本無疑將大大降低，且配送效率也將大大提高，整個社會資源將會以最低的成本、最高的效率在各個空間區域合理的流動。此時，人口流動不再是單純的空間位置的移動，而是成為了價值流動的載體。因此，合理的開發并利用這龐大的流動人口，將對我國甚至全球物流行業的發展創新帶來巨大變革，其不僅能夠大幅度的降低物流成本，而且能夠極大的提高物流效率。

成本與效率是物流決策者所關注的兩大核心問題。無論是企業物流還是物流企業，如何對自身物流資源進行優化配置，如何實施管理和決策，以期用最小成本帶來最大效益，都是它們所面臨的最重要問題之一。盡管許多先進的物流企業，應用現代科學技術和數學方法與手段，運用數學模型和數學工具，對企業物流活動進行決策、預測和控制，一定程度上實現了有效的科學管理，通過引入各種最優化模型、先進的物流管理軟件，這些技術在車輛配載、運輸路線優化、倉儲優化等各個方面都已經發揮了很好的作用，直接為客戶帶來經濟上的利益，但是物流成本在整個商品售價中仍然居高不下，影響著物流企業的核心競爭力，同時物流效率普遍偏低，難以有效地做到成本最低化與效率最大化的統一。因此，發展一種新型物流配送模式是未來物流發展的必然要求。

20世紀80年代以來，伴隨著社會分工的進一步細化、信息技術的快速發展，以及客戶需求的差異性變化，使得市場競爭更加激烈。企業經營管理表現出產品品種急劇增加、以客戶為中心、供應鏈再造、組織扁平化等一系列新的特點，企業紛紛實行“歸核化”戰略，出現了一批企業通過實施外包物流策略來獲取企業核心競爭力，進而演變為第三方物流模式。第三方物流興起是改善物流與強化競爭力相結合意識的萌芽，由于第三方物流起步較晚，又是一個新的事物，故圍繞第三方物流的源起、內涵、優勢、運作模式，人們做了詳細的探究[1-6]，隨著經濟的進一步發展，人們開始注重采用數學模型和理論來進一步優化第三方物流模式[7-10]。此后，隨著經濟和運輸業務的發展壯大，由零擔運輸造成的成本過大成為制約企業快速發展的重要因素，再加上很多企業柔性化、敏捷化發展的需要，大量的大型制造企業，特別是那些物流是其核心競爭力之一的企業，開始建立物流部門，形成自營物流，以實現節約成本和快速運輸的需要。陳杰，屠梅曾分析了我國企業自營物流發展策略[11]，高海晨探究了工業企業自營物流配送模式[12]，由于物流市場的復雜多變性，學術與產業界更多的是結合成本、效率、適應范圍等特定因素來對第三方物流與自營物流比較研究[13-16]。與創新型物流模式相比，各種物流模式特點見表1。

不論是第三方物流還是自營物流，都是一定歷史時期下的產物，隨著經濟與科技日益發展進步，現有的物流模式將難以適應更高的生產力水平，甚至會阻礙社會生產力的發展。因此，發展一種新型的，既能滿足生產力水平，又具有實施可能的創新型物流模式將是一條值得探索的路徑。

表1 三種物流模式的區別

人口跨區域流動頻繁，給物流實時配送提供了運輸載體，電子商務交易規模持續增長為小宗貨品實時配送提供了發展平臺。創建創新型物流外在條件已然具備，而小宗便攜式貨品實時配送一方面能減少買賣雙方的交易成本，提高交易效率，能夠有效地實現成本與效率的和諧統一，另一方面能夠極大地節省社會資源，保存社會財富，并能夠有效的促進資源自由流動，這表明，創建創新型物流模式內在要求也已然滿足。因此，在外在條件和內在要求均滿足的情形下，建立小宗便攜式商品創新型物流模式已成必然發展方向之一。

2 小宗便攜式商品物流模式構建

2.1 運作難題

小宗便攜式商品物流構建有三個關鍵要素，如圖1所示，分別是零售商、中間平臺、旅行者。零售商處于上游地位，負責把自身的訂單或帶貨信息上傳到中間平臺；中間平臺處于核心地位，負責連接上游與下游，起到溝通橋梁作用；旅行者旨在提供帶貨意愿，處于下游地位。由于三方并無合約約束且處于游離自由狀態，因此，如何讓三方同時參與，成為該創新型物流成功構建的關鍵。

圖1 小宗便攜式商品物流模式構建三要素

2.1.1 如何激勵三方同時參與，即對參與者有什么好處？如何激勵三方參與，其實是一個三方博弈問題。問題的核心在于參與前后，各自的收益是否產生一定程度的且可愿接受的增益。對于零售商來說，在創新物流模式下，其只要支付小額的帶貨信息的上傳服務費用，相對于自營物流或者委托第三方物流模式，其物流成本將大大降低，由于是實時配貨、送貨，在送貨效率上也將極大提高。而中間平臺，一方面可以收取一定零售商的服務費用，另一方面，可以暫時利用旅行者的履約押金。此外，中間平臺擁有上下游兩頭的經營數據，這在大數據時代下頗具決策優勢。旅行者作為空間位置流動的載體，通過參與創新型物流，既可獲得中間平臺提供的服務效益，又能夠獲取廣泛的人脈資源。因此，該創新型物流模式，事實上是一個三方同時受益的三方博弈。

2.1.2 商品不能按時按質交付的處理方式，即如何評價旅行者的績效？通常商品不能按時按質交付的情形有兩種：一是由于主觀原因導致其不能夠成功踐約，表現為惡意損壞標的物，沒有妥善保管標的物，由于自身原因導致延遲交付標的物等，針對這一情形，標的物損壞應由旅行者承擔，標的物延遲交付據具體原因由買家與旅行者協商解決，當買家要求延遲交付標的物的，旅行者承擔其損失。同時，中間平臺對旅行者的履約情況進行信用等級評價，履約次數越多，質量越好，信用等級越高，意味著今后申請帶貨意愿的成功率越高。二是由于客觀因素導致履約失敗，主要表現為不可抗力，如踐約過程中發生車禍或者非季節性特大暴雨導致標的物損壞，由于不可抗力標的物的損壞由中間平臺和零售商共同承擔。

2.1.3 如何設定線上旅行者及時變更任務的處理機制？創新型物流模式一個不得不考慮的問題是，旅行者在踐約過程中，中途發生更變任務時，應當如何應對。由于旅行者出行時，出于一定的目的性，且沒有合同的強制約束力，當其出行目標發生變化時，勢必導致旅行者不能夠繼續履行其約定，如果一并把這類情形都錄入不能按時按質交付標的物的不良信用中，將會使得旅行者參與創新物流的積極性大大降低，不利于創新型物流模式的創建，因此，中間平臺實施變更任務，取消任務的服務將有助于標的物的交貨率和旅行者的參與度的提高。具體流程如下：

（1）當旅行者知道或應當知道自己不能夠繼續履約時，應及時向中間平臺申請變更任務申請，在此期間，旅行者應妥善保管標的物。

（2）中間平臺收到旅行者變更任務時，以該標的物所在位置一定范圍為半徑，重新發布該標的物的信息，搜索距離最近的申請人，當該標的物的帶貨意愿被最近旅行者申請時，及時通知需要變更任務的旅行者。

（3）需要變更任務的旅行者收到通知后，應及時交于最近申請帶貨的旅行者，完成交接手續。

（4）為提高標的物的交付效率，每個旅行者單次標的物不能夠申請變更任務超過一定的次數，具體次數可依據市場調研予以確定。

2.1.4 創新型物流模式的優勢，與代購的區別？代購，通俗一點來說就是找人幫忙購買你需要的商品，然后通過快遞發貨或者直接攜帶回來，又或者從國內攜帶商品到國外給別人，這些是常見的代購形式。還有一種代購，由于消費者對想要購買商品的相關信息的匱乏，自己無法確定其實際價值而又不想被商家宰，只好委托中介機構幫其講價，或者干脆讓中介機構代買。不論是代購者幫忙購買。還是中介機構代為詢價、議價，被代理者都需要支付一筆不低的代理費用。代購盡管一定程度上降低了被代理者的購買成本，但是效率普遍較低。而小宗便攜式物流模式則不同于代購，它不需要旅行者參與購買行為，只負責代送標的物，不需要較高代送費，且效率高。具體見表2。

表2 代購與創新型物流模式的區別

2.2 機制構架

2.2.1 業務流程。如圖2所示，中間平臺實時發布各個零售商上傳的帶貨信息，旅行者通過下載中間平臺APP軟件查看并了解其發布的各種帶貨信息，自行自愿申請特定貨品的帶貨意愿，中間平臺通過審查各個申請人的履行條件，擇優選擇申請人（當申請人履行條件大體一致時，可按申請的先后順序決策）。

2.2.2 標的物實時監控。采用空間位置定位技術，如GPS技術，對各個標的物運派送過程進行實時監控，實時掌控旅行者的踐約情況。標的物的簽收實施掃碼技術進行管理，只有當購買者本人通過對購買的標的物進行掃碼確認，才能成功完成簽收，同時簽收結果實時返回中間平臺總部，這能夠有效的提高簽收的準確率和管理效率。

2.2.3 計費原則。中間平臺收取零售商一定的發貨信息費用，中間平臺給予旅行者一定的帶貨激勵惠用（此激勵惠用，可以是實施服務的費用，或是可以得到類似服務的次數），同時，為了確保旅行者積極履約，需要提前墊付帶貨品同等額度的履約金（抑或固定比例的參與保證金），當旅行者成功履約后，履約金自動退還。參與方的收益模式見表3。

圖2 業務流程圖

表3 參與方的收益模式

2.2.4 保障體系。為了促使小宗便攜式物流模式的有效運轉，可以從身份實名認證、標的物保險機制、利益糾紛仲裁協議三大方面予以保障。

身份實名認證：旅行者和零售商在運作業務前，應當在中間平臺實名注冊，并綁定各自有效的銀行賬號，作為參與者的誠信保障，中間平臺對各個參與注冊信息應當保密，不得用于商業交流。

標的物保險機制：由于代送過程的不確定性，難免會發生標的物在交付前損壞、遺失等不可抗力的情形。因此，對標的物的投保不免是一種有效預防風險的方式，為了鼓勵零售商積極參與和促進中間平臺的管理，標的物保險費用可由零售商和中間平臺共同承擔。

利益糾紛仲裁協議：由于參與方眾多，且實施過程的復雜與不確定性，各個參與方難免會產生利益沖突，如零售商與中間平臺的服務費問題、中間平臺與旅行者保證金使用問題等。因此，需約定仲裁的事項、范圍、仲裁機構，明確各方的職責，當發生約定的利益糾紛時，按照仲裁協議依法執行仲裁程序，以保障各個參與方的合法、合理權益，做到有法、有理可依，實現程序化管理，以促進創新型物流模式的有效運轉。

3 小宗便攜式商品物流模式應用意義

隨著物聯網快速發展，社會資源在地理空間流動已越來越頻繁，加快資源的流動速率、減少物流的周轉周期，是建設現代化國家，全面實現小康社會的重要途徑，是人們享受經濟建設帶來實惠的同時，參與經濟建設的有效來源。創新型物流模式不僅能夠提高企業的綜合競爭實力，而且能夠大幅度提高社會資源利用率，創造社會價值。

3.1 推進國民誠信體系建設

創新型物流模式與其說是經濟效益最大化，不如說是社會道德品質的建設。在創新型物流模式中，難以掌控的是旅行者代送環節。受主觀能動性影響，旅行者難以受特定合約約束，其踐約的成功性往往取決于旅行者自身的道德修養和社會的道德風氣。一個有著高尚品格的旅行者履約幾率一般都很高，而一個道德欠佳，不負責任的旅行者可能會中途毀約，且毀約的幾率比較大。社會道德是指依靠社會輿論、傳統習俗和人的內心信念的力量來調整人們之間相互關系的行為規范的總和，它貫穿于社會生活的各個方面,是一定時期下經濟發展的上層反映。罪惡根源源自貪婪，貪婪是為了獲取資源的稀缺價值。資源在社會上流動速率越快，人們共享其社會資源的程度則越高，普及范圍也越廣，由于人們能夠實時享受社會資源帶來的財富，降低了社會資源在人們心中稀缺的感觀理念，一定程度上將會提高人們的道德素養，減少不道德行為的發生。高效率物流影響并促進社會道德發展，反過來，良好的社會道德又保障創新型物流高效有序運轉。

由于道德是人們心中的一種意識形態，有時自身的修養難以控制不道德行為的發生，輔以合同限制旅行者的履約保障機制在一定程度上將會提高旅行者成功履約的幾率，繼而保障創新型物流模式的高效運作，實現社會資源跨區域快速流動，提高資源的可獲得性，降低社會資源的稀缺性，促使整個社會道德的提升。

3.2 降低物流成本，提高物流效率

創新型物流模式實施實時配送物流策略，充分吸收并利用流動人口優勢，來解決小宗商品的配送問題，能夠大大提高物流效率，降低物流成本。以往委托第三方物流公司進行送貨，諸如圓通、順豐、韻達、中通等，配送周期至少3-5天。在一些節假日，特別是雙十一期間，訂單爆倉導致商品積壓，一個星期買家都有可能收不到貨，有的送貨周期甚至長達一個月，這極大的降低了物流效率。也有一些企業采取自營物流模式，如京東，唯品會，盡管提高了物流效率，但是自營物流成本非常高，以京東為例，其自2009年建立自營物流以來，連續8年都是虧損狀態，可見其物流成本之大。自營物流的成本主要體現在買地自建物流基地上，對于一些資本并不雄厚的企業而言，自營物流根本難以實施。

創新型物流模式恰好汲取了第三方物流與自營物流的優勢，彌補了二者的缺點，是未來創建和發展新型物流的方向之一。

3.3 促進社會資源合理調配，實現社會資源共享

社會公平不僅僅體現在法律上，更應該體現在資源分配上。資源分配公平有助于全社會共同發展，共同富裕，能夠大幅減少社會矛盾，達到真正意義上的社會和諧。實現社會資源全民共享，是資源公平分配的重要體現。一方面，由于地理位置、信息技術水平等硬性條件限制，再加上區域經濟難以實施對等政策等軟性條件約束，導致社會資源在空間地理位置分配不均勻，造成各區域經濟難以同步發展，使得社會成果難以被所有社會成員共享，各地區物價水平差異較大，難以實現對等消費。另一方面，資源流通速率過低，使得資源不能夠及時配送到各個區域，造成一些地區在一定時期內的資源稀缺，引起物價上漲，人們難以享受到經濟建設帶來的成果。空間位置等硬性條件，我們很難去改變，但是可以通過提高資源配送速率來促進資源共享。

創新型物流模式通過實時配送標的物，實現各個區域及時資源共享，打破了一定時期某種資源稀缺的現象，能夠有效穩定物價，真正實現勞動成果由勞動人民共享，真正實現社會公平。

3.4 緩解城市交通壓力，規范城市秩序

交通是連接城市的重要紐帶，也是為城市發展輸送人流、物流的重要通道，作為城市發展的主要動力，交通對生產要素的流動、城鎮體系的發展有著決定性的影響。依據經典的產業布局理論，運輸條件是產業區位選擇和產業布局調整的重要影響因素，運輸條件的改變往往直接導致產業布局的形成與改變。此外，便利的交通能夠吸引外商投資，促進當地的經濟建設與發展。隨著經濟的高速發展以及人們生活水平的日益提高，商業經濟貿易引起的商業運輸車輛的增加與人們私家車的劇增，給城市交通帶來了前所未有的壓力，盡管政府在擴增、擴寬道路等基礎建設上加大了投資和建設力度，但是城市交通擁堵仍然是家常便飯，極大地阻礙了城市經濟發展，給人們出行、生活造成諸多不便。由于尾氣排放量增多，給城市的環境造成了一定的污染，使得人們的生活質量降低。

創新型物流模式改變了以往專門派車送貨的物流模式，充分利用現有旅行者既有的交通工具，減少了城市物流交通的運輸流量，一定程度上緩解了城市交通壓力，有利于城市交通有序運行，繼而保障了城市經濟的發展以及人們的生活質量。

3.5 增進人與人之間的友誼，增強社會聯系紐帶，獲取廣泛的人脈資源

創新型物流模式以道德約束為主，合約保障機制為輔，以搭建旅行者與買者的橋梁來實現標的物在不同區域實時流動為目的，是一種及時高效配送策略。旅行者通過及時派送標的物，能增進其與買者的信任關系，并能夠獲得友誼關系。旅行者通過社會活動，不僅能夠增強社會參與感，而且還會獲得成就感。由于人是社會型生物，社會關系對于人的全面發展有著舉足輕重的作用，廣泛、多元、和諧的社交關系有助于個人事業發展建設，而狹窄、單一、混亂虛偽的社交關系將不利于身心健康，更不用說事業發展。

由于創新型物流模式得以成功運作的關鍵是旅行者的道德品質，因此，當旅行者成功踐行約定后，不僅會獲得中間平臺高信用等級的評價，還會獲得標的物購買者的肯定和繼續保持聯系的機會，從而積累一定的人脈資源。

4 結語

現階段，物流成本居高不下和物流效率低下是企業遇到的難以獲取全球競爭綜合實力的瓶頸。隨著物聯網技術的涌現，經濟貿易電子化的深入發展，第三方物流或者自營物流將難以適應未來經濟發展的要求。利用優化模型、數學計量等經濟學原理和方法來優化現有的物流模式，循序漸進接近目標誠然可取，但是卻難以有效做到成本極小化和效率最大化的統一，難以徹底的解決問題。因此，尋求一種既能夠有效降低物流成本，又能提高物流配送效率的新型物流模式是值得我們深思的問題，是未來物流模式發展方向，也是適應未來經濟發展的要求。

人口頻繁的流動給實施小宗便攜式商品物流模式提供了運輸載體，而電子商務的深入發展為創新型物流模式提供了發展平臺，因此，建立并實施小宗便攜式商品物流模式將可能是解決現有物流問題，適應未來經濟發展的有效策略。

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Exploration of Innovative Logistics Mode for Parceled Portable Commodities

ZhongYinghong,Li Ping
(School of Management,Guangdong University of Technology,Guangzhou 510520,China)

As the economy and technological level of the society develop at high speed,labor cost and transport cost also climb to new heights year by year,making the current logistics operational mode difficult to cope with the demand of the social productivity,thus building an innovative logistics mode for the parceled portable commodities that includes the layers of retailers,intermediateplatforms and travelers becomes a possibility,which,either regarding implementation condition,internal mechanism,external support or practical value and significance,has attained the necessity and feasibility of implementation.In this paper,through analysis we found that the greatest advantage of the innovative logistics mode was its ability to unify the minimization of cost and the maximization of efficiency.

parceled portable commodity;innovative logistics mode;trans-regional migration of population;retailer;intermediate platform;traveler;object

F252

A

1005-152X(2017)07-0021-06

10.3969/j.issn.1005-152X.2017.07.006

2017-06-11

鐘映竑（1970-），男，江西贛州人，廣東工業大學管理學院副教授，碩士生導師，管理學博士，研究方向：演化博弈；李平（1991-），男，湖南郴州人，碩士生，研究方向：演化博弈。