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京東新通路:是激活渠道的鯰魚,還是吃掉經銷商的鯨魚?

2017-08-12 00:43:04馮華魁調戲電商大咖網創始人
銷售與市場(管理版) 2017年8期

文|馮華魁 調戲電商&大咖網創始人

京東新通路:是激活渠道的鯰魚,還是吃掉經銷商的鯨魚?

文|馮華魁 調戲電商&大咖網創始人

大家都有存在的必要,誰也吃不掉誰。在這場博弈中,你既要看到各自理論的核心,又要看到他們能力的邊界。

今年年初的時候,劉強東提出了百萬便利店計劃,5年之內開出這樣數量的便利店,可謂雄心勃勃,我當時一聽,為之一振,覺得這是個好事。

但是看到新聞稿之后,我又嘆了口氣,因為他們不只是做翻牌的事情,還要實現供貨100萬家。

按說供貨比翻牌更有實力、更有意義一些,我干嗎嘆氣呢?

因為,恐怕這是實現不了的目標。

據悉,中國有660萬家小店,100萬家,看起來也不算多,掌合天下已經實現了100萬家門店的供貨,但對京東而言,翻牌和供貨有著不一樣的意義:

前者意味著你是鯰魚,激活了整個渠道;后者意味著你是鯨魚,要吞掉經銷商。我們就聊聊到底京東新通路與經銷商之間是個什么關系,估計所有品牌商都很關注這個問題。

在一次京東新通路的活動上,我問聯合利華的一個渠道負責人,經銷商對于京東新通路是否有意見?

他沒有直接回答,只是說,這是一個新渠道,就跟當年的京東一樣,我們早晚得擁抱。

但經銷商一定不會樂意看到京東新通路發展壯大。

實際上,所有大的品牌商都是一樣的心態,不可能要養一個全國最大的渠道而打壓自己的嫡系經銷商。

畢竟,嫡系經銷商是主銷自己的品牌,到了新通路可不一定了,更何況嫡系經銷商除了倉儲、鋪貨,好歹還是要做市場的,地頭蛇不是白當的,各種推廣資源、人脈資源,還是會不斷加持到自己的品牌上。所以,全國所有快消品B2B中,大家都不看好的,就是類似新通路的直營模式,這是在全國所有城市都開戰啊。

但是,新通路也有自己的理直氣壯(以下內容為語氣模擬):

你們傳統渠道太落后了,效率太低了,一級二級,肯定層級太多,物流效率太低了,一批二批都有自己的倉,自己的車,自己的司機,自己的銷售隊伍,自己墊付的資金,而且有時候還得廠家派人去當地做市場搞活動,深度分銷已經變成重度分銷了,渠道成本太高了。

而我大京東呢,反正我們已經從品牌商那里進貨了,因為我本來也要直營嘛,我在全國各地有7個物流中心、160多個倉庫、4400多個物流點(去年的數據),我的快遞車反正也要送貨,門店作為我的VIP客戶,我給他們送點貨,咋了?有啥不合理嗎?沒有增加什么成本啊?除了地推人員。

更何況,我全國各地有12萬快遞員,可以輔助我們開拓小店資源哦,我還能把小店變成自提點,給小店增加客流。

所以,我做錯了什么嗎?

每個人站在自己的邏輯里,都是正義的化身,但是在對方的邏輯里,都是野蠻人、落后者。

但是,大家卻都有存在的必要,誰也吃不掉誰。在這場博弈中,你既要看到各自理論的核心,又要看到他們能力的邊界。

關于京東新通路,如果只是順帶給門店送貨,而不是真正成為基于品類運營能力的城市運營商,那么京東在品牌商那里,永遠是一個補充,要么是沒有覆蓋的市場,要么是新推出的產品,或者是換一個型號的產品。

要想做好B2B,一定是至少一城一倉的,甚至好幾個倉來搭配,比如高頻快消品,就需要前置小倉;而低頻品類的倉庫,則可以建在郊區。

其次,品類運營其實是要有一個整店輸出能力,很多B2B只是說我把貨供應到門店就行了,小店的品類運營不管了,這是沒有黏性的。

配送效率和品類運營是B2B平臺必須具備的能力,只有做到這兩點,才能給落后的小店帶來競爭力;只有給小店帶來競爭力,才能搶占落后經銷商的地盤。

具備這個能力之后,接下來就是打仗了,但是《孫子兵法》說,打仗需要時機,時機就是品類洗牌的時候,只要出現品類洗牌的機會點,就是新型渠道商大展拳腳收割落后經銷商的時候了。

而品類洗牌的機會點在哪里呢?你想,連加多寶、營養快線這樣的超級大單品都在落寞,難道還不是品類洗牌的機會嗎?個性化小眾化的快消品越來越多,但這些品牌特性的商品,做市場的方法就不能再用以前的模式了。

用什么模式呢?

無人便利店模式,調戲電商提出的大零售戰略第四點就是強滲透,無人便利店就是解決這個問題的,我們在大零售高端群討論過,無人便利店比較適合去做封閉空間的市場,比如園區、學校(操場)等,雖然不是什么革命性的做法,但足以十分天下有其一。

所以,京東最好是收購或者開啟無人便利店業務,這樣,它在一個城市的代理權就名正言順地堵上了傳統渠道的嘴。

那傳統經銷商呢?如何與京東新通路相處?

它是來搶地盤的,這毫無疑問,但它肯定不可能完全搶走你的地盤,這個你也要有底氣,品牌還需要你博弈,無論一批還是二批,讓自己變得更有價值,是最基本的思想。

如何才能更有價值?

只有轉型成為城市運營商才更有價值,沒錯,其實跟京東新通路的路子是一樣的,他要變牛逼,你就要變得更牛逼,如果不能更牛逼,那就聯合起來一起牛逼,物流、倉儲、車隊這些硬成本可以共享,人員、資金這些軟成本自己掌控,總之,放棄重資產,轉型重運營。

當然了,讓經銷商去做運營,可能也是個笑話,他們只是代理了幾個品牌,給門店供貨而已,有啥運營可做?運營又能創造什么利潤?

經銷商要的永遠是地盤收益,不是商品差價。

轉型當然很難,不轉型恐怕更難,自身價值不豐富,就只能做小魚,無論是鯰魚還是鯨魚,誰來了,都會嚇得你亂竄。

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