關于推動鋼鐵企業的物流管理發展有效策略分析

李新鵬

摘要：我國國民經濟發展以及社會現代化建設主要產業之一就是鋼鐵企業，鋼鐵企業實際物流管理水平會對企業生產運營成本與綜合效益產生直接的影響。想要保障鋼鐵企業得到持續有效的發展，就應該采取相應的對策提升物流管理工作效率。本文主要對推動鋼鐵企業物流管理發展的高效策略進行分析探討，提出相應的思考和建議，僅供參考。

關鍵詞：推動 鋼鐵企業 物流管理 策略

工業生產領域里面非常普遍的一種物流密集型產業就是鋼鐵企業，鋼鐵企業物流主要指從生產輔料、原料以及燃料的采購，工廠生產加工一直至成品銷售和整個生產環節各種廢棄物回收二次利用過程，其中包括生產物料與鋼鐵半成品在各個倉庫問、各個車間問、倉庫以及車間間的儲存、流轉或者是移動等相關管理活動。提高物流管理工作所具有的高端化、現代化以及規范化程度，既可以減小企業產品生產成本，增加企業所獲得的經濟效益，又可以促進企業實現持續穩定的發展目標。

一、我國鋼鐵企業內部物流管理現狀

當前，相對于西方發達國家而言，我國鋼鐵企業整體物流水平依然比較落后，其中鋼鐵物流顯著落后于生產，也就是說總體物流水平不高，無法與企業穩定持續發展需求相符。最近幾年，管理人員開始越來越注重鋼鐵企業里面的物流管理工作，主要原因是：①在企業持續發展壯大的條件下，物流管理如果依然保持現狀，就將對企業發展產生制約作用；②企業管理人員已經意識到在現今原料供應和鋼鐵產品市場激烈競爭下，減小物流成本可以有效增強產品競爭力，因此應該注重物理管理環節。在該發展背景下，流通決定生產以及市場決定一切的這種現代物流觀念已得到了大家的認可。不少大型鋼鐵企業開始重視傳統物流模式的有效改革，將減少物流成本當作第三利潤，逐漸往現代物流建設方向發展。

二、物流管理中的主要問題分析

（一）物流管理比較分散，缺乏整體規劃。我國大多數鋼鐵企業由于自身運營模式、歷史原因以及管理體制方面的影響，致使物流資源和各種運輸資源集中程度不足。盡管都設置了獨立運輸部門以及倉儲部門，可是整體規劃能力較低，物流管理還沒有完全改變以前分管各片的管理模式，所有物流環節均處于相互分割的狀態，浪費了很多資源，并且增加了不少無效作業環節，相關信息無法順利流通，導致物流綜合效率比較低。比如銷售、采購以及生產環節均設置了獨立物流部門，同時職能性質比較相近的各個物流部門因為不同環節之十分獨立所以是相互隔離的，部門各自為政，銷售物流、生產物流以及供應物流也處于分割撕裂狀態，經常出現集中卸車或者是壓庫等現象。所以，分散的各個單項物流無法形成系統物流，這對物流工作整體效益的有效發揮十分不利。

（二）物流信息化水平不高。所謂物流信息化，主要指企業通過現代信息技術采取查詢、采集、識別以及傳遞等各種方式處理物流過程中形成的全部或者是部分信息，從而有效控制整個貨物流動過程，顯著減少成本、增加效益的種管理活動。現階段，我國鋼鐵企業里面物流管理工作信息化水平還比較低，未構建現代化具體物流信息系統，同時也沒有使用GIS、EDI以及GPS等現代化技術。產品配送、倉儲以及運輸相關環節還是通過紙這一媒介傳遞相關信息，未采取現代化信息處理以及收集技術，無法優化調度并且全程跟蹤整個物流過程。

（三）物流管理及人員專業化水平較低。所采取的物流運輸方式比較單一，對于中國鋼鐵企業而言，其一般采取的是海洋運輸方式、鐵路運輸方式以及公路運輸方式，產品與成產原燃料很難采取最有效并且最適宜的相應流通方式，使得物流成本比較高。同時，物流服務也比較單一，很少涉及到銷售物流以及采購物流。大部分鋼鐵企業均未提供產品深加工和產品配送服務，不能達到客戶多層次以及個性化需求，這對銷售規模產生了一定的限制作用。企業物流標準化建設方面比較滯后，產品裝卸、作業設備、運輸和產品包裝等各個流通環節均沒有必要的標準以及規范，無法有效銜接鋼鐵企業內外，從而降低了物流效率以及企業競爭力。現階段，我國鋼鐵企業相關物流管理工作與物流人才的有效培養方面還十分滯后，不少鋼鐵企業還沒有意識到物流管理所具有的重要性，大部分倉庫管理工作者以及運輸調度工作者均未接受現代物流相關培訓，所以整體物流效率不高，對鋼鐵企業的穩定有效發展產生了定的制約作用。

三、推動物流管理發展有效策略

（一）整合資源。應該整合企業里面的物流資源，基于企業內部完全統一的條件下，對全行業或者是同地區物流資源進行整合，達到渠道共享、資源共享以及設備共享目標，減少生產運營成本。為了使不同企業之間能夠互利共贏，就應該專門建設相應的物流中心，使該物流中心具備生產原材料的運輸、鋼鐵半成品以及最終產品的輸出等物流功能，將物流中心所具有的通理全局、全面協調的作用完全發揮出來，鏟除企業內部和不同企業問存在的物流障礙，有效減少企業生產運營成本。

（二）構建現代化具體物流信息系統。企業整合內部所有物流管理資源，建立一體化供應鏈并且改善加工配送服務效果均需要將強大信息系統當作支持，通過構建智能售后服務系統、產品運輸系統、產品采購系統與相應銷售系統，提高配送環節、庫存環節、裝卸環節、運輸環節、采購環節以及訂貨環節等的現代信息化程度，集中資金流、商流、物流以及信息流，建立現代化、集約化和集成化程度較高的鋼鐵物流，改善鋼鐵企業實際物流效率。對于物流信息系統來說，其一定要和銷售信息系統、生產信息系統以及采購信息系統等各種信息系統之間保持種動態匹配狀態。比如統一產品傳輸方式、編碼規則和具體信息格式，確保物流信息能夠在企業里面順暢傳輸，這樣所有職能部門就可以結合及時準確的產品物流信息做出合理有效的決策，改善企業所有環節的實際運作效率。通過EOS、EDI以及GPS等現代化信息技術，增強物流信息反饋、及時收集、分析以及處理等能力，努力實現先進辦公模式，該模式具有全程可視、網上辦公以及無紙化傳輸等特征，不僅可以減少企業生產成本的投入，而且能夠改善企業管理質量。

（三）提高物流人才培養力度。當前我國鋼鐵物流工作人員大多數都是基礎性以及事務型人員，相關理論知識比較少，急需大量了解專業知識、自身業務技能較強并且接受過相關專業培訓的優秀物流管理者。企業能夠建立和各高等院校之間合作的平臺，根據物流實務，做到理論聯系實際，有效結合物流的生產、學習以及研究。參考國外成功物流管理理念和現代物流技術，提高國際間合作力度，培養一批自身專業素養較高的物流人才。此外，企業還應該轉變僅注重生產系統方面技術改造而忽略物流管理的傳統意識，將物流當作企業運營第三利潤源。企業應該使員工不斷學習現代物流概念與相關知識，優化員工素養。同時，還應該在企業內部深化并且普及物流管理先進經營理念，盡可能減小成本投入，提升管理工作效率，一切為了客戶，為其提供高質量的物流服務，保證企業可以從物流環節獲得利潤。

四、結束語

我國基礎相對較好的一個行業就是鋼鐵行業，其生產資金以及技術均十分雄厚，雖然整體物流水平還有待提升，可是發展潛力非常巨大。各大企業應該積極面對自身物流管理工作中的問題，發現其中的不足之處，不斷探索，利用有效變革以及發展策略讓企業得到更多利益，并且增強企業在全世界鋼鐵行業里面的影響力以及所具有的競爭力。