高校共享單車運營問題及對策
——以ofo共享單車為例

高 天，劉 琴，羅 歡，茍亞敏

（西南石油大學經濟管理學院，成都610500）

高校共享單車運營問題及對策
——以ofo共享單車為例

高 天，劉 琴，羅 歡，茍亞敏

（西南石油大學經濟管理學院，成都610500）

隨著移動互聯網快速發展和智能終端普及，共享經濟商業模式也得到快速發展，影響著社會的方方面面。ofo共享單車作為典型的共享經濟商業模式，發展過程中也面臨著諸多問題?；ヂ摼W共享經濟模式下共享單車在高校的運營模式，存在缺乏頂層設計，制度不夠健全；定位精度不夠，技術有待完善；單車設備易損，更新維護滯后；缺少規范管理，安全隱患突出等問題。應完善頂層設計，加強高校合作；提高技術水平，豐富線上資源；提升單車質量，加大后期維護；加強用車管理，強化社會責任。

共享經濟；ofo共享單車；對策

伴隨著互聯網的迅速發展和智能終端的普及，為各類商業活動提供了良好的技術支持和開展環境，無論是消費方式還是經濟活動參與形式都發生了巨大變化。2017年以來，共享經濟商業模式得到爆炸性的增長。從國外的“Airbnb”到國內的“滴滴出行”等都是共享經濟的實例。共享經濟商業模式目前還是相對新生事物，相關研究文獻較少，但是其商業模式得到快速發展，依靠移動互聯網、智能終端、社交網絡等共享經濟要素組成的共享經濟的發展已經遠遠超過其理論研究進度。

通過共享經濟在互聯網的催生下其商業模式已經開始影響各行各業，共享單車更是搶占了風頭。與傳統的租賃業相比，共享單車通過平臺分享資源和信息，實現了更為精確的數據匹配，實現了自行車的資源最大化。以ofo共享單車為主的單車入駐校園，其商業模式已經影響了高校師生的出行習慣。但共享單車在高校的運營上仍然存在諸多問題，通過分析其在高校校園運營問題，并根據問題產生原因進行分析，可為其城市運營積累經驗。這將豐富共享經濟研究內容，為相關企業實踐創新提供強有力的理論支撐和案例參考。

一、高校ofo共享單車現狀

2016年下半年，共享單車成為市場新風口，ofo共享單車表現最為搶眼。ofo從最開始主打校園市場，到后期進入城市服務，人們紛紛開始嘗試這一新鮮事物，帶著新鮮與好奇，逐漸開始接觸和使用共享單車。截止2016年10月，ofo共享單車已覆蓋了二百多所校園、22座城市，從原來的2000輛共享單車增加到了八萬輛，從微信端用車到獨立的APP客戶端，從北大校園走向全國高校，共享單車得到前所未有的關注和發展。ofo共享單車最早致力于解決大學校園的出行問題，具有很強的針對性，把服務的人群明確地定位在大學生群體，一方面是因為學校環境相對更封閉一些，并且大學生素質也更高一些。校園中傳統的自行車租賃，一般需要獨立的租賃點，拿到車鑰匙后才可以解鎖騎車，并且還要簽署協議。ofo共享單車首創無樁共享單車方案，以共享單車和智能終端硬件為核心，只需要下載APP，輸入車牌號或者掃車尾二維碼就可以得到解鎖密碼，方便快捷，不限制停車地點。用戶用車體驗感受遠遠超過傳統的自行車租賃。

移動互聯網下的共享經濟是一種新型的拉動經濟增長的商業模式，其自身的特點是強化“使用權”，弱化“占有權”，通過移動互聯網平臺，采集信息，并完成信息的傳遞，商家通過平臺提供信息，消費者通過互聯網平臺獲取信息并使用產品，如下圖所示。

圖ofo共享運營模式

二、ofo共享單車在高校運營問題

（一）缺乏頂層設計，制度不夠健全

共享單車并不是簡單的單車共享，它還需要一整套的單車出行系統支撐，以校園為單位進行單車投放、站點運營。由數據中心、駐車跟蹤、單車電子鎖、單車本身及通訊模塊、監控設備共同組成。ofo共享單車需要智能終端能夠提供消費者的一切需求。目前ofo平臺只查詢到基本的介紹和簡單的指導，相關服務和使用幫助并不齊全。作為網約自行車，其服務與維護能力目前還較為薄弱，用車高峰期時，單車APP甚至出現無法登錄和掃碼情況。高校里使用ofo共享單車缺乏統一規劃，停車過于隨意，給大學校園帶來了巨大的交通壓力，也帶來安全隱患。

（二）定位精度不夠，技術有待完善

伴隨互聯網和智能手機的推陳出新，GPS定位系統也已相當成熟。當用戶使用APP尋找車輛時，迅速找到正?？捎脝诬?。但就目前使用體驗來看在ofo單車使用的過程中，車輛的位置并沒有準確標注，只是粗略顯示車輛密度，消費者只能在周圍到處尋找車輛，給用戶帶來了很大的麻煩。其次，目前APP在駐車時識別存在技術漏洞。用戶在使用ofo共享單車，駐車時忘記APP上結束用車，導致下一位用戶直接使用，而需要前者承擔騎行費用。部分單車密碼形同虛設，用戶不用解鎖，照樣可以騎行。

（三）單車設備易損，更新維護滯后

ofo共享單車規?；圃斐杀静⒉桓?，但車輛經常出現車頭扭曲等故障，車輛故障時APP并未給予相應提醒，導致用戶體驗較差。單車的頻繁使用及人為故意損壞的因素，需要單車運營方及時發現并維護單車。ofo單車在高校的使用中沒有固定的停車車棚和地點，僅僅靠學生的自覺性來實現監管，容易導致公車私用、亂加私鎖、亂停亂放等一系列問題，很多缺少自律和信用的同學不免會在無人監管的情況下單車被破壞的頻率也大大上升。

（四）缺少規范管理，安全隱患突出

ofo共享單車入駐大學校園后，已經發展為規模最大的校園交通代步工具，為廣大師生提供了方便快捷、綠色低碳的校園內出行服務。ofo共享單車初期投放使用時，主要停放在教學樓、食堂周圍等人流集中的公共場合。隨著ofo共享單車逐漸熟悉和使用后，亂停亂放、隨用隨停的使用模式給校園交通帶來了巨大壓力。如占用機動車停車道等亂停亂放現象，避免原本比較集中停放的共享單車被騎到各個角落，顯得十分零散，嚴重影響了校園風貌。

三、校園共享單車運營管理對策

（一）完善頂層設計，加強高校合作

高校自行車亂象一直是學校相關部門比較頭疼的問題，畢業生離校拋棄及無人認領自行車的報廢存在于校園的每個角落。每年新生買自行車的人多，但使用率卻較低；每年畢業生選擇離開學校后，一部分自行車處于一種遺棄，造成了大量的自行車閑置。ofo共享單車運營方和學校有關部門合作，利用用車優惠、共建駐車場所等方式，有效解決校園閑置車輛的占地問題。將學校里面沒有利用的空地合理的開發成共享單車?？奎c，不僅還可以避免因停放地點不固定導致的亂停亂放，還能夠通過ofo共享單車本身干凈亮麗打造高校的優質校園生活。

（二）提高技術水平，豐富線上資源

構建高效的信息服務平臺對提升用戶數量和用戶體驗十分重要，豐富ofo共享單車使用資源和交流平臺，讓用戶能夠獲取想要的信息。運營平臺提供在線專業人員解答用戶的疑問，及時解決問題。進一步提高展示單車的定位精準度，確保每輛共享單車都能在用戶使用時顯示在地圖上。通過技術手段，對不按規范停車的用戶加入黑名單等方式，提高用戶違約成本。優化手機APP，在業務量大的時候能夠滿足更多人次的訪問，確保反應速度與工作效率。

（三）提升單車質量，加大后期維護

降低單車返修率，優化單車設計，優化傳統自行車設計，提升用戶體驗。優化系統數據分析單車使用情況和使用狀態。多方式提供單車使用反饋入口，如單車定位異常、單車使用故障、零部件損耗等問題，發現問題安排專業人員及時處理有問題單車，減少故障車的出現，提升用車體驗。

（四）加強用車管理，強化社會責任

ofo共享單車在大學校園十分受歡迎，由于共享模式就是需要考驗個人素質。ofo共享單車亦可推出一系列監督措施。通過一些鼓勵政策，對每天首次騎行的用戶實行免單政策。對一些不遵守用車合約的用戶，提升其用車成本，多渠道多方式防止亂停亂放的現象。共享單車在帶來便利的時候，也要提升自身服務品質，加強單車管理。

近年來，共享經濟在互聯網技術的推動下發展迅速并且經濟效益巨大。在當前提倡綠色出行的時代背景下，共享單車商業模式已經深深影響著高校師生校內交通方式。共享單車的出現，為高校師生和城市居民真正的帶來了便利，作為共享自行車的行業巨頭，ofo共享單車還有許多需要改進的地方，從校園使用到城市運營也面臨巨大挑戰。共享單車應密切關注用戶用車體驗，不斷完善校園共享單車遇到的各類問題，解決關注并解決，提升用戶體驗，強化自身社會責任，才能在校園內站穩腳跟，取得更大的市場，營造共享單車健康發展環境。

[1] 尹麗梅,周凱玲.“我們是一幫腳踏實地的理想主義者”——訪ofo共享單車聯合創始人張嚴琪[J].中國商界，2017(Z1):109.

[2] 潘 影，王紅蓮，楊曉靜.城市公共自行車的供給模式研究[J].山西農經，2016(12):76.

[3] 趙斯惠.基于O2O視角的共享經濟商業模式研究[D].北京：首都經濟貿易大學，2015.

［責任編輯：譚志遠］

F724.6

A

1005-913X（2017）07-0045-02

2017-04-06

西南石油大學大學生課外開放實驗項目基金(KSZ16177)

高 天(1996-)，女，四川雅安人，本科學生，研究方向：共享經濟。