中東鐵路附屬建筑德惠東正教堂修繕紀實

王 亮 李云鵬（吉林建筑大學，吉林 長春 130000）

中東鐵路附屬建筑德惠東正教堂修繕紀實

王 亮 李云鵬（吉林建筑大學，吉林 長春 130000）

中東鐵路德惠站（窯門站）是中東鐵路南滿支線上的重要節點（三等站），其附屬建筑包括：德惠火車站、站前兵營、大白樓、職工住宅等，東正教堂為其中一個標志建筑，文革時期遭到破壞，殘損嚴重，本文著重介紹東正教堂修繕設計的過程。

中東鐵路；教堂；修繕設計

1 德惠東正教堂

1.1 中東鐵路德惠站

中東鐵路是一百多年前沙俄在中國領土上修建的大清東省鐵路。在中東鐵路南線（哈爾濱至旅順），因德惠位于松花江以南附屬地的中心位置，所以在此設置了一座火車站。由于車站南不遠處有七口磚窯，故名窯門站，后改名為德惠站。

圖1 德惠東正教堂位置詳圖

1.2 德惠東正教堂

德惠東正教堂始建于1903年，在中東鐵路全線上沙俄時期留存的教堂一共有三座，德惠東正教堂就是其一，是沙俄侵華時期建筑的重要組成，也是重要的歷史證明，具有濃厚的歷史意義。

該教堂1903 年前后歸中東鐵路總局管理，后由海參崴教區在1907年開始管轄。

教堂座東朝西，其南是中東鐵路職工住宅區，以北為兵營區，東面約190米是窯門站舍，它處于窯門站附屬地的核心區域。該建筑磚木結構，西高東低，建筑平面呈希臘十字形，其軸線與鐵路相垂直。門廊兩側墻前各有一圓柱，圓柱與側墻隔空一段距離，上面承托著拱形棚頂，其上端以尖券作裝飾。

2 德惠東正教堂修繕設計調研現狀

2.1 德惠東正教堂歷史沿革

1966年5月文化大革命爆發，為反對蘇聯修正主義，揭露當年侵略中國東北的罪行，在“破四舊”運動中，紅衛兵把德惠東正教堂最頂端穹頂拉掉，致使鐘樓頂端遭到毀滅性破壞，德惠東正教堂其他部分，也在百年歷史中遭到不同程度的破壞。以后就閑置起來，現由鐵路部門轄管。

2002年7月8日被長春市人民政府列為長春市文物保護單位。

2.2 東正教堂外部殘損勘測

東正教堂屬黃色俄羅斯時期代表建筑，建筑平面為希臘“十”字形，占地面積約為300平方米，建筑共一層，層高四米有余，房間約為7間，除東側外，其余三面均設置出入口，入口大門兩側設置圓柱，支撐入口門頂部拱券。拱券造型保存基本完好，寬約4米。建筑外墻厚700-800mm，門、窗均為木質，室內設置圣壇，祈禱室等空間。

圖2 教堂整體照片

屋頂為雙層結構，鋼木構架坡屋頂，結合鐵皮屋頂，下設吊頂。教堂除北側外，其余三面均被民居包圍，北側入口門前有寬約5米的土路。四面門窗均被不同程度的封堵。建筑單體雖然受損嚴重，但歷經百年，主體部分保存相對完整。

圖3 教堂外墻細部照片

教堂南側入口已經完全被封堵，并被民居環繞。南側立面入口門突出于主體建筑之外4.7米左右，入口上方的拱券均有不同程度的破損，裝飾線腳部分缺失。兩側有券型長窗，窗口周圍采用青磚裝飾，窗臺下部使用青磚裝飾壁板，入口兩側的大窗有柱式裝飾，整體線腳層次分明。建筑轉角處有青磚拼砌的方形花飾。南側殘存的鐘樓立面已經完全坍塌。

圖4 教堂鐘樓殘損照片

教堂北側立面同樣殘損嚴重，入口門已經破損，門上券形裝飾飾面層脫落，青磚有酥損，兩側券形長窗窗口青磚酥損嚴重，窗臺下部裝飾壁板破損，建筑轉角處的方形花飾有破損。北側立面鐘樓有結構裂縫。教堂北側立面墻體飾面層均已經脫落。

西側入口門已經被封堵，周圍被民居包圍，教堂西側已經成為民居內院。入口拱券上部鐵皮已經完全破損，木質框架裸露在外。拱券抹灰已經脫落。墻體轉角處裝飾線腳破損嚴重，西側鐘樓立面損毀嚴重。

圖5 教堂西側照片

3 東正教堂室內殘損勘測

教堂室內地面部分后期破壞嚴重，部分地面的青磚酥損，塌陷。室內格局改動較大，部分隔墻被封堵，有新開門洞等。鐘樓底部空間間隔成居住空間。鐘樓及圣壇被隔墻封堵。室內墻面經歷多次粉飾，基底為抹灰處理，可見壁畫與涂刷的遺跡，墻飾、雕刻完全被破損，部分墻壁已經裸露出青磚。

圖6 教堂室內照片

窗采用“八”字形窗口，保證室內采光，室內的木門設計簡樸大氣，入口門的高度大概為4米左右，與建筑的層高協調。室內的門洞也為拱券門洞，可見簡潔大氣。門窗雖然有不同程度的破損，但木質線腳與構件尺寸仍然清晰，可見教堂建造的精細程度。

棚面為木板，水泥吊頂，圣壇處仿穹頂處理。木質屋架結合鋼結構斜拉構件。屋頂主體結構與周圍構件的損毀程度需要進一步勘測。獨特的屋頂形式使得教堂室內極具特色。

4 教堂修繕設計

4.1 修繕總則

依據《文物保護工程管理辦法》，此工程為文物保護工程中的修繕工程，系指為保護文物本體所必需的結構加固處理和維修，包括結合結構加固而進行的局部復原工程。建筑系市級文物保護單位保護，修繕方案設計需要省級文物行政部門審定。

修繕方案設計尊重建筑歷史，力求最大限度地保證文化遺產的原真性和整體性，延續建筑特殊的客觀真實性，確保修復設計能一步到位，盡量完善使用功能，讓德惠東正教堂重新煥發生機。

整個修繕方案的設計、用材的選擇和構造的做法都是以相關法律法規為標準，歷史照片、相關文獻史料、建筑測繪圖紙為依據展開設計。

4.2 修繕內容

根據東正教堂的殘損情況，為使其在修繕后保持原貌、原狀、構造特征和時代風格，主要采用了局部重建、修整加固、局部翻新相結合的修繕方法，針對如下部位，進行修繕，修繕內容包括：

1）建筑外部環境

整飭建筑外部環境，拆除周圍加建建筑和違章建筑，主要拆除東立面、西立面、南立面的加建建筑，恢復建筑外觀，重新修繕圍墻、庭院等輔助建筑物。

2）建筑外飾面

清洗建筑飾面，確定飾面殘損等級，根據修繕設計方案，選擇修繕方法，修繕建筑外飾面。

3）穹頂復原設計

結合同一時期其他類似建筑的建筑風格與建筑形式，歷史照片。通過論證研究，進行了穹頂復原設計。

圖7 修繕設計模型截圖

4）建筑室內空間

確定室內空間構件、飾面等部件的殘損等級，根據修繕設計方案，選擇修繕方法，修繕建筑室內空間。

4.3 修繕設計說明

4.3.1 建筑立面

建筑立面修復包括墻體修復、門窗修復和屋頂修復三大部分。

基本步驟如下：外墻面清洗——防潮層修復——外墻面殘損級別確定——相應的維修施工——墻體修復——建筑外門窗的修復——屋面修復，在檢測、鑒定、確定修復方法的流程下，對相關建筑部件，進行保護性修繕。

1）墻體修復

墻體修復包括防潮層修復、砌體修護、抹灰飾面修復三大部分。根據修繕施工圖恢復建筑原有的基本建筑形式。

砌體修復是對損毀的墻體進行磚塊更換，抹灰飾面修復是對損壞的抹灰飾面進行修補，基本步驟為剔-鑿-挖-補，根據損壞的程度不同，按要求區分殘損等級，按設計要求修補。

2）門窗修復

門窗修復外飾面窗、入戶門的修復，按設計要求施工，窗戶設計為雙層窗，外層木窗按1∶1形式復原，對原始五金件進行除銹、刷漆處理，保留原有五金件。內層窗設計為斷橋鋁，按設計圖紙施工。入口木門按木門圖紙設計形式復原，內外共計三層。

3）屋頂修復

屋頂修復包括木桁架加固、鐵皮屋面維護修復和煙囪修復三部分。木桁架修繕結合施工勘測進行，對每榀桁架進行檢測、評估和加固，對木構件進行防腐、防火處理，加設保溫層。

鐵皮屋面維護修復包括鐵皮屋面的更換和防腐、防水處理，首先更換腐蝕損壞的鐵皮屋頂，經過除銹、防腐后，進行屋面防水處理，修復屋面與落水管的交界處，重新安設落水管。

4.3.2 內部空間

內部空間修復包括樓地面修復、墻面修復、棚面修復和木門修復四大部分。

樓地面修復包括青磚鋪地修復。去除原有地面的瓷磚，改為青磚鋪地，恢復鐘樓處夾層空間。

墻面修復和棚面修復包括室內抹灰層修復和已涂刷面層修復。首先對歷史殘存的多次墻面涂刷面層進行清理，對殘損的面層或砌體結構，更換維修，最后進行涂料粉刷和壁畫等裝飾處理。

4.3.3 外部環境

對建筑外部環境進行總體設計，整飭整體外部環境，拆除周圍加建建筑和違章建筑，增加車行道和停車場，滿足實際需求。

5 德惠東正教堂修繕效果

5.1 德惠東正教堂修繕后現狀

歷經倆年的施工，東正教堂外部修繕已經大體完工，整個建筑重新粉刷之后煥然一新。

德惠東正教堂周圍民居未全部拆除，與周圍民房相比教堂頗有“獨樹一幟”的意味。

圖8 德惠東正教堂現狀

4.2 德惠東正教堂修繕帶來的影響

德惠東正教堂見證了自1903年以后一百多年的歷史變遷，自身也飽經風霜，歷經磨難。

每個人經過那個街區，都會去端詳那古老的建筑，揣摩她的歷史。

教堂總體修繕已經完工，幾十多年來人們第一次得以完整的端詳教堂的全貌，掃去霧霾，修補破碎，以歷史中的風貌出現在人們眼中。東正教堂修繕豐富了德惠市的歷史建筑保護的經驗。

5 結 語

時代變遷，見證滄桑繁華，打磨著屬于一個時代一個城市的記憶。中東鐵路附屬建筑是我們發掘歷史的重要依據，它時刻告誡我們這一棟棟漂亮的房子，都已經成為侵略者至今無法抹去的印跡。我們當代人對這樣一段歷史，不應該去回避它，而是應當非常理性的去認定它，鐵路是無罪的，建筑是清白的，它本身給予這座城市的作用是積極的。

東正教堂修繕設計是在吉林建筑大學老師倡導下，德惠市政府與沈陽鐵路局積極配合下的一次歷史建筑保護實例。專業師生團隊歷經多次實地測量調研，大量查閱文字和影像資料，最終擬建建筑模型，并完成施工圖繪制，現已基本完工。

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The Middle East Railway subsidiary building in Dehui Eastern Orthodox church repair record

Dehui Railway Station (middle east railway station is an important node in the kiln gate) on the South Eastern Railway Line (third stations),its affiliated buildings include:Dehui Railway Station,station barracks,white building,residential workers,the Orthodox Church as one of landmarks,the Cultural Revolution destroyed,severely damaged,this paper focuses on the process of the orthodox church the repair design．

Middle East Railway；church；design

TU-092．1/．7

B

1003-8965（2017）01-0054-03