淺議商法的商業保護原則

蘭 盾

（710005 西安鐵路公安局西安公安處 陜西 西安）

淺議商法的商業保護原則

蘭 盾

（710005 西安鐵路公安局西安公安處 陜西 西安）

商業經營是具有高度風險性的事業，而商業經營的本質特征在于其營利性，欲規避高風險而達致營利性目標，除商人的良好經營外，法律制度設計亦當兼顧，故商法各部門均有相應的法律制度對此予以保障，如公司有限責任?破產制度?海商法上的海事賠償責任限制制度等等?

商業保護；有限責任；破產免責

一?商業保護原則的內涵和依據

商業保護原則，亦稱商事責任有限性原則，是指商事主體在從事商事交易行為中對其違反約定或法定的義務的行為所應承擔的損害賠償責任依法具有有限性，并不承擔賠償全部損失的責任，以體現對商事主體和商業經營予以特別保護的法律制度?

商事行為的營利性決定了應對商事責任加以適當限制的原則?商事主體從事商事活動講究成本?重視核算?謀求投資回報?追求利潤最大化，帶有明顯的營利烙印?所謂“天下熙熙，皆為利來；天下攘攘，皆為利往”。就是對商事主體趨利行為的真實寫照?而作為規范商事主體及其商事活動的商法則始終滲透著確認營利保護和營業保護的原則?各國商法中商事登記?公司?證券?票據?保險?海商等規范均從不同方面反映了商法確認營利保護的價值取向和原則?營利必以營業為基礎，沒有相當規模的營業存在，營業的成本就會加大，利潤率就不高，商人追逐利潤最大化的目標就難以實現，因此，近現代商業為保證營業規模的擴大，建立了相應的營利和營業保護制度，從而使商法與民法的分野更加分明?所以，“商法與民法，雖同為規定關于國民經濟生活之法律，有其共同之原理，論其性質，兩者頗不相同?可以說，沒有商事主體對利潤的孜孜追求，沒有商法對營利行為的法律承認和保護，就不會有繁榮的市場經濟，也就不會有人類物質文明和精神文明的進步?

二?商業保護原則在商法中的具體體現

1.公司有限責任制度

公司有限責任制度包括兩個方面的含義，一是公司僅以其全部自有財產對公司的債務承擔責任；二是公司的股東僅以其出資額為限對公司經營及公司債務承擔責任?

現代公司制度的最根本點就是公司的有限責任制度?有限責任制度自產生以來，逐漸形成為促進經濟發展的有力的法律工具?美國學者伯納德·施瓦茨在評價公司制度對美國經濟發展的作用時曾談道，“正是公司制度使人們能夠聚集起來對這個大陸進行經濟征服所需要的財富和智慧?”公司的產生為社會化大生產提供了適當的企業組織形式，并在更廣泛和更深層領域中促進了市場經濟的發展，從而使資本主義在短時期內創造出了比以前所有社會都大得多的生產力?然而，公司乃是以有限責任為其顯著特征的，公司制度正是通過有限責任等制度發揮作用的?公司有限責任是在原初商業經營在自然人和合伙等無限責任制度的基礎上發展起來的，該制度改變了商人經營責任的基礎，使商人從過去無限制責任的重負下得以解脫，得以以有限的資本從事多種經營，又加上僅以投資為限承擔責任，這就從根本上分散和減少了商業風險，激發了人們創業的積極性，大大解放了社會生產力?

2.破產免責制度

破產免責是指在破產程序終結后，對于符合法定免責條件的誠實的債務人未能依破產程序清償的債務，在法定范圍內予以免除繼續清償責任的制度?破產免責制度是在破產法發展到后來才出現的，因為人們注意到，不給債務人免責的機會，使債務人不能從破產程序中得到優惠，產生的直接影響是：債務人沒有主動申請破產的原動力，如果不能及時申請破產，致使財產狀況更加惡化，最終給債權人造成損失?另外，債務人也不能積極地配合破產程序的進行?但如果給債務人以免責的優惠，雖然可以避免這種弊端，但又會對債權人的權利造成損害?如何平衡這兩種價值的沖突，各國在立法政策上的不同選擇，形成了免責主義與不免責主義?

3.國際海事賠償責任限制制度

海事賠償責任限制，是指船舶發生重大海難給他人帶來重大損失時，對事故負有責任的船舶所有人?救助人?保險人或其他人，根據法律的規定，對受害人提出的損害賠償請求，可以將自己的賠償責任限制在一定范圍之內的一種法律規定?海事賠償責任限制，是海商法中特有的，并有別于民法中一般民事損害賠償的法律制度?

海事賠償責任限制這一制度，最早可追溯到13世紀，因為當初是為了保護船舶所有人的利益而建立的，所以也稱之為“船東責任限制”?由于各國對船舶所有人責任限制的規定不盡相同，從而出現了法律沖突問題?為了更好地解決各國不同法律規定的沖突，先后產生了三個船舶所有人責任限制國際公約：《1924年關于統一海運所有人責任限制若干法律規定的國際公約》?《1957年關于海運船舶所有人責任限制的國際公約》?《1976年海事索賠責任限制國際公約》(以下簡稱《76年公約》)?《76年公約》將船舶所有人責任限制向前推進了一步，完成了“船舶所有人責任限制”向“海事索賠責任限制”的演變?國際海事法上之所以設置如此制度，主要由于：海運業往往需要巨額投資，但由于海上運輸的高度風險，船舶遭受外部威脅的風險大，且船舶遠離船東，船東對船舶和船員的監控有一定的困難，由于外部風險和船員的疏忽或過失而造成對第三方重大人身傷亡和財產滅失比陸上運輸要大得多，船東常常無力承擔，使船東面臨傾家蕩產的厄運，這勢必導致無人愿意冒此風險經營海上運輸業，而世界經濟的發展離不開海運的支持，因為國際貿易的80%的貨物運輸都是由海上運輸來完成的?于是，在調整國際海上運輸活動的海商法上便產生了海事賠償責任限制這一制度?

4.保險補償原則

保險補償原則是指當保險標的發生了保險責任范圍內的損失時，保險人應按照保險合同條款的規定履行賠償責任，保險人的賠償金額不能超過保單上的保險金額或被保險人遭受的實際損失，保險人的賠償不應使被保險人因保險賠償而獲得額外利益?

保險合同是一種補償性合同，旨在補償被保險人的損失，而不能使其從中獲利，因此保險合同的履行以保險利益為基礎。如果保險理賠使被保險人獲得保險利益之外的利益，則有激發被保險人人為制造保險事故以從中牟利之虞，擴大了道德風險，將給社會的穩定運行和倫理體系譜上一筆不和諧音符?