艾格尼（aigeni）:加大資金投入拓展更多渠道

文：李查森

艾格尼（aigeni）:加大資金投入拓展更多渠道

文：李查森

Aigeni: Increase Funding and Expand Channels

誕生于2011年的無錫艾格尼科技有限公司 （簡稱為艾格尼），是一家以鋰電自行車外銷為主導的專業廠商，2016年鋰電自行車出口歐洲、美國和墨西哥等國的市場接近3萬輛，實現銷售收入1 200萬美元。這樣的出口規模在我國的鋰電自行車制造商企業里屬于中等水平。但是，艾格尼的制造強項卻是國內許多同行所不能及的。最近，本刊記者在中國國際自行車展覽會上，專門采訪了艾格尼總經理汪家德先生。

記者：艾格尼在外銷市場上始終保持著比較務實穩健的策略，但銷售增長難以取得突破，主要瓶頸在哪些方面？

汪家德：對于國內諸多的以OEM為主的鋰電自行車出口企業來說，3萬輛的出口量好像是一道無形的關卡，這主要與國外采購商的實力和市場銷售規模有關。目前，艾格尼鋰電自行車出口90%依靠OEM采購商，10%通過自建的渠道銷售自創的品牌。因此，為采購商OEM代工，必定會受制于人。要擴大外銷市場的銷量，還必須要在自建渠道和自創品牌上下功夫。

記者：目前艾格尼海外市場的結構狀況如何？

汪家德：任何事物都有兩重性，做OEM代工既有利又有弊。有利的是，可以省心省力，集中精力做產品；不利的是，規模做不大、利潤微薄，隨時會出，被采購商拋棄的問題。而自建渠道銷售自創品牌，必須要花費比較高的代價，且過程比較緩慢，但從長期來看，受益無窮。拓展海外市場，是一個系統工程，由于人生地不熟，自建渠道不僅僅是建立海外市場分公司來運作，更重要的還是對當地的風土人情、人文環境有一個熟悉的過程，通過對當地市場的了解，企業可以對產品銷售起到指導的作用。

目前，我們通過德國當地的一位代理商來代理艾格尼品牌在德國和荷蘭兩個歐洲發達的市場運作自創品牌。當然，艾格尼不但控股代理商運作渠道建設，而且先后投入150萬美元進行前期市場建設的運作。而在德國、荷蘭的銷售主要通過線上與線下推進。線下，我們在德國和荷蘭已經有包括自建實體店在內的150多家經銷商網點銷售我們自創的品牌；線上，我們的自創品牌產品主要通過亞馬遜電商網購銷售。整個德國和荷蘭的市場銷售運作情況良好。

隨著更多市場的拓展，艾格尼預計在未來的1~2年里可以實現5萬臺鋰電自行車的銷量。

記者：在拓展海外市場上，艾格尼有哪些明顯的優勢？

汪家德：專業從事鋰電自行車出口必須具備諸多優勢，具體表現在：企業必須要有強大的款型設計與制造能力，滿足采購商尤其是歐洲發達國家市場對鋰電自行車苛刻的外觀和驅動系統的要求；掌握并提供給采購商可行的電控系統解決方案，能及時地處理好采購商在產品銷售過程的質量和產品性能的問題；有效控制好產品的供應鏈，避免出現產品質量與性能批次出問題，在出廠前最大限度地解決產品質量和性能問題，確保產品進入到采購商手里萬無一失。作為一家由自行車轉型到專業鋰電自行車的出口企業，艾格尼非常清楚在拓展海外市場上，產品質量對于企業信譽和保持競爭優勢的重要性。因此，艾格尼在企業里建立了非常嚴格的工藝制造管理體系，由此確保了產品質量優勢的體現。值得一提的是，艾格尼始終堅持在產品研發上的高投入，不遺余力地追求產品的創新，為艾格尼保持穩定的客戶和市場銷售做出了貢獻。

記者：您是如何看待當下市場大量出現的共享單車的現象？

汪家德：共享單車和共享電單車是近年來國內出現的一種新興的事物，是否有可持續性，還有待時間的檢驗。應該看到，共享單車和共享電單車的大量涌現給目前國內市場從銷售到制造帶來了巨大的沖擊，由此導致自行車銷售市場快速萎縮、電動車銷售市場也一定程度上受到影響。相反，制造企業面對巨量的訂單而應接不暇，由此影響到零部件供應不上、企業加班加點趕制而質量難以保證的問題。許多國內企業在大量接訂單的同時，也感到很困惑，他們認為共享單車盲目的市場擴張是否有可持續性，心中沒有底。我認為，共享單車在市場上的去留將在未來的一年里見分曉。所以，著眼于未來長遠的發展，艾格尼放棄共享單車和共享電單車的訂單，專注于海外市場高品質的鋰電自行車研發與制造。

艾格尼總經理汪家德先生

記者：鋰電自行車智能化是否能成為發達國家市場銷售的主流？

汪家德：從歐洲發達國家的市場來看，智能化的鋰電自行車并沒有成為主流。目前，歐洲各國消費鋰電自行車主要是中老年人。這些群體消費鋰電自行車更注重的是，電機和機械的驅動系統，而對諸如藍牙功能、APP導航定位等，這些鋰電自行車本身功能以外的智能化并不感興趣。不過，隨著年輕人加入到使用鋰電自行車行列，智能化的鋰電自行車將被更多的年輕人所重視。年輕人大量使用鋰電自行車之日，就是智能化鋰電自行車大面積推廣之時。艾格尼一直把開發與制造智能化鋰電自行車放在重要的位置，現在已經有部分的鋰電自行車裝配了智能化系統，一旦海外市場有需求便能及時提供貨源。

記者：去年傳聞歐盟對來自中國大陸的鋰電自行車征收高達46%的反傾銷稅，是否有其事？

汪家德：傳得沸沸揚揚，一度讓我們這些以出口為主導的企業感到不安。如果歐盟真的采取由4.6%的關稅提高到46%，對我們這樣的企業打擊是巨大的。雖然截止到目前還沒有發生此事，但如同一把懸在頭頂上的劍，讓人難以安寧，希望政府有關部門和行業協會加強與歐盟的溝通，避免歐盟出臺高關稅政策來打壓我們企業的出口。

汪家德先生告訴本刊記者，不管歐盟是否出臺針對中國大陸企業的反傾銷稅，艾格尼始終將海外市場作為企業經營的重點，加大對產品的研發和市場開拓的投入，爭取在海外市場銷售上更大的突破。