重整循環(huán)氫壓縮機自停原因分析

張秀梅 史波 王永輝(呼和浩特石化公司,內蒙古呼和浩特010070)

重整循環(huán)氫壓縮機自停原因分析

張秀梅 史波 王永輝(呼和浩特石化公司,內蒙古呼和浩特010070)

用汽輪泵驅動主潤滑油泵的循環(huán)氫壓縮機因低壓蒸汽管網瞬時波動大，造成汽輪泵調速機構反應不過來，超速跳閘，備用泵自啟的過程中，出現(xiàn)了潤滑油壓低低自保連鎖停機。

重整循環(huán)氫壓縮機；潤滑油壓低低自保連鎖停機預防措施

1 事故經過

連續(xù)重整裝置的循環(huán)氫壓縮機組（簡稱K201）由汽輪機驅動壓縮機，汽輪機和壓縮機通過膜片式聯(lián)軸器連接，采用聯(lián)合底座，使用潤滑油站供油,潤滑油站主油泵由小汽輪泵驅動，輔助油泵由電機驅動。2014年4月10日2時08分，中心控制室的重整循環(huán)氫壓縮機2211-K-201的停機報警燈突然閃爍，同時蜂鳴器響起。現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)，驅動重整循環(huán)氫壓縮機K-201的主潤滑油泵的汽輪泵快速切斷閥脫扣（超速跳閘），初步斷定驅動主潤滑油泵的小汽輪泵自停，導致該機因潤滑油壓低連鎖停機。

2 自停原因分析：

2.1 驅動壓縮機主油泵的汽輪泵自停原因分析

驅動壓縮機主油泵的汽輪泵超速，快速切斷閥動作，快速切斷汽輪泵進汽，汽輪泵自停。

從上圖可以看出，低壓汽4月10日1:50分壓力從0.92MPa降至02：00的0.79MPa（在此期間汽輪泵調速器動作，潤滑油壓力升高后又回落到正常運行值），在02：08：29時低壓汽再一次瞬時低于0.8MPa，汽輪泵調速器（調節(jié)汽門開度，控制轉速）反應不過來，超速保護自停。

2.2 壓縮機K201因潤滑油壓低低自保連鎖停機分析

從SIS系統(tǒng)記錄數(shù)據來看(見下表)：

2014.4.10-02.08-停機事件順序

（1）02：08：28.988潤滑油壓下降到180KPa,SIS系統(tǒng)發(fā)出啟備泵信號,至02：08：29.265備泵已啟。

（2）02：08：29.538潤滑油壓繼續(xù)下降到100KPa（連鎖停車值），SIS系統(tǒng)發(fā)出潤滑油壓低低連鎖停機信號，壓縮機停機。

（3）潤滑油壓下降到最低值77KPa后再次上升到100KPa（連鎖停車值）時SIS系統(tǒng)記錄時間02：08：32.638。

從以上記錄可以看出，總管潤滑油壓力從100KPa（連鎖停車值）下降到最低值，再上升到100KPa（連鎖停車值）用時3.100秒。雖然該機潤滑油系統(tǒng)主油泵運行時,備用油泵在連鎖狀態(tài)，當潤滑油總管壓力低于0.15MPa時,備用油泵自啟，但因為機組運行時循環(huán)油耗量大，與靜態(tài)聯(lián)鎖試驗有差距，導致還是有3.100秒的時間潤滑油總管壓力在連鎖停機值以下，因此導致該機因潤滑油壓力低低自保連鎖停機。

3 事故教訓

公司中、低壓蒸汽管網壓力不能瞬時波動太快，用汽單位開關用汽閥門時應緩慢，用汽量變化大時應提前跟調度匯報，調度提前通知相關單位采取預防措施。

4 預防措施

考慮到機組運行時循環(huán)油耗量大，與靜態(tài)聯(lián)鎖試驗有差距，將原來設定的當潤滑油總管壓力低于0.15MPa時備泵自啟,根據現(xiàn)場情況將備泵自啟壓力提高到0.18MPa，確保備用泵啟動過程中潤滑油壓始終在自保連鎖值以上，修改備用泵自啟條件后，該機再沒有發(fā)生過因潤滑油壓力低低連鎖停機事件。