魏國旗：入一行,精一行，愛一行，干一生

文/賈亞莉·FM記者

魏國旗：入一行,精一行，愛一行，干一生

文/賈亞莉·FM記者

從 1970年進入東風商用車車身廠工作以來，魏國旗就找到了一個可以工作一輩子的行業。1975年至1979年他去湖北汽車工業學院學習，學成歸來后參與東風商用車車身廠EQ1141G車型、EQ1118車型、D310車型、D530車型車身的開發調試工作。2014年退休之后，被東風沖壓件有限公司技術部聘為高級專家，繼續發揮余熱。為了深刻了解魏國旗在沖壓和焊接工藝方面取得的成績，我刊記者采訪了魏國旗。

Q：您從東風商用車車身廠退休后，被東風沖壓件有限公司返聘,請您向我們的讀者介紹一下您目前的主要工作?

A：2014年，我退休后被東風沖壓件有限公司技術部聘為高級專家。該公司在合資期間技術力量薄弱，技術部沖壓工藝員、焊接工藝員出現空缺，新到的大學生亟需有經驗的人帶。

在帶大學生的過程中，我發現沖壓工藝中的許多技術問題，比如車身零部件模具技術協議制定、模具方案設計評審、模具結構設計評審、模具靜態、動態驗收等工作，學校是不會教的，這些需要在實踐中，讓有經驗的師傅和資歷比較深的工程師來帶，沒有這個環節，靠大學生慢慢自學，就很難在較短時間內獨當一面。

魏國旗（中）參與車間操作技能比賽指導工作

我培養剛入職的大學生主要按照以下兩點，一是對他們進行沖壓工藝培訓，二是讓他們實踐，建立師徒關系，從理論到實際，再從實際到理論，反復進行的過程中，讓他們對沖壓工藝有一個深刻的印象，從而為他們今后能獨立工作創造條件。

Q：您在東風沖壓件有限公司主要參與解決了哪些工作難題?

A:東風沖壓件有限公司可生產一千三百多個零部件產品，主要是給東風商用車做配套。我在工作中主要解決的技術難題有：D760商用車車身工具箱門外板弧面形狀問題。原工藝為了解決外板弧面形狀問題，對外板進行了二次拉延，（拉延一次把周邊修掉，再進行二次拉延），結果弧面問題仍沒有得到解決，這種做法增加了工序多花了錢，又沒有從根本上在第一次拉延模中解決問題。后來在我的建議下，對第一次拉延模進行改進，基本實現了工具箱門弧面形狀。

Q：您在沖壓行業工作了幾十年,這幾十年有哪些工作經歷讓您記憶猶新？請您著重在您參與的車身研發這方面談論一下。

A：在幾十年的車身產品開發工作中，沖壓產品的開發工作十分重要，尤其是模具的方案設計評審工作，一個復雜產品件需要哪幾道工序完成，如何通過沖壓工藝的設計評審進行確定，這不僅涉及到投入成本問題，更重要的是沖壓出來的產品能否滿足工藝裝車要求，關鍵在精度保證，模具結構設計合理性、模具的強度保證、模具的安全保證等等。現在好多汽車制造企業，在模具設計方案、模具結構設計、模具驗收方面因為缺少技術人才，大都是靠模具供應商來保證，這是一件十分可怕的事情。因為模具的潛在問題，很多在產品的生產過程中，會給沖壓產品帶來不可挽回的經濟損失。

我們曾經在一個車型開發過程中，車身的左右縱梁沖壓件的模具分兩家制造，左邊一家，右邊一家，由于對沖壓件模具的設計理念不同，結果造成一邊在調試生產中合格，一邊不合格。沖壓件不合格，焊接夾具放不進去，要靠工人用木榔頭100%敲打方可和縱梁加強板進行裝配，直到該車型淘汰這一問題才結束。尤其是沖壓對稱件，絕對不允許把模具讓供應商分開制作，這是一個教訓。

按照當今的產品開發理念，所有的產品開發必須遵循試制、準備、產品合格結論三個階段，用數據支撐沖壓件的PT1～PT2的產品試制階段，尤其是在S-LOT（試制準備階段）階段，嚴格控制產品的點合格率，否則是生產不出合格產品的，也很難順利實現SOP（批量轉產）階段工作。

Q：在這幾十年中，沖壓廠有哪些改變讓您記憶猶新？

A：在幾十年的車身沖壓工作中，我們國家在汽車沖壓件生產中，對車身沖壓件工藝品質管控方面有不少進步和改變。

⑴隨著汽車產品的精度提升，2006年中國汽車工程學會在成都召開車身工藝技術論文發表時講到白車身精度2mm工程，到一汽卡車公司J6車型的“螺釘車”誕生，我國的汽車制造業對沖壓件的精度要求越來越高。

⑵沖壓件生產自動化的速度提升，尤其是“鋼板模”的誕生，在模具上也有所改變，不少沖壓件通過“級進模”實現高速、高質量加工。

⑶東風商用車車身廠在2016年實現沖壓機器人自動線，原來需要一個班十幾個的人力，現在只需要2～3個人進行操作就可以了，減少了體力勞動。

在車身廠指導工藝人員對白車身工藝精度進行控制

東風商用車車身廠沖壓自動線（全景）

Q:國家政策和市場變化對沖壓件廠的發展有什么影響？近幾年沖壓件廠要作出怎樣的改進緊跟國家新出臺的《中國制造2025》？

A: 我們國家這幾十年的發展速度，是前所未有的，但是人口的發展和國家對勞動力的需求遠遠跟不上，尤其是高素質專業人才，更是無法滿足企業的需求。所以勞動力市場對人才的需求無法滿足。這就使一些大型企業在傳統模式無法滿足生產需要的同時，下決心開發自動線，在自動線運作中創造規模經濟。

國家政策和市場變化也體現在汽車行業實現自動化，這不僅僅是勞動力的轉換，更主要的是規模經濟對國家的發展的重要性，現在33秒鐘就能誕生一臺轎車，這是一個什么概念，我們的老百姓用幾萬元就可以買一臺轎車作為代步工具。

沖壓自動線 ABB機器人工作狀態

沖壓自動化是汽車產業今后必須要走的一條創新之路，目前，沖壓自動化分為兩個系統，一個是機器人全自動化封閉系統，也就是說，從原材料剪切開始，一直到沖壓件成品誕生，全自動、全封閉，電氣控制系統和機械操作系統巧妙融合。另一個是機械手自動化系統，機械手在一個工作島上工作，在外不可以看到機械手的每一個動作，由于智能化水平比較低，價格也相對便宜不少，很適合一些零部件制造行業。智能自動化是汽車沖壓件未來發展的必然趨勢，它不僅僅是人力上減少，更重要的是沖壓件產品精度的大幅度提升。沖壓件精度的提升，必然會給焊接白車身精度點合格率帶來一次革命，只有這樣，方可跟上國家《中國制造2025》發展的步伐，否則企業的生存將是困難重重，舉步維艱。

Q:2016年歲末霧霾籠罩了全國七十多個城市，環境問題已經成為企業和政府首先要解決的問題。作為沖壓行業的專家，您覺得沖壓件制造企業要怎么承擔起這個責任？

A：今年的霧霾天氣籠罩了我們國家的七十多個城市，在籠罩的同時還會給人們的健康帶來一定的影響。開發新能源汽車，環保型車輛對環境都是零污染，這是人類發展的必然趨勢。

作為東風人，提倡和構建實施快速發展新能源汽車，是我國汽車行業必經之路。東風汽車公司在新能源車輛開發方面，有客車、商用車等車型，只有這樣，我們的天才會更藍、空氣才會更新鮮、人們才會更健康！這是我們這一代東風人應盡的職責。