多家中企競購菲亞特克萊斯勒？

本報駐美國特約記者　陳洋　本報記者　倪浩　●盧戈

外媒15日報道稱，汽車巨頭菲亞特克萊斯勒（FCA）正面臨中資的“競相追求”，本月已有吉利、長城等中國車企向其提出收購要求，還有中國車企正在探尋收購的可能性。對此，吉利、長城15日分別向《環球時報》記者回復稱“目前沒有可以對外回應的消息”。有分析稱，在中美貿易摩擦可能升級，雙方投資管制趨緊的背景下，中國企業收購菲亞特克萊斯勒面臨一定困難和風險。但如果收購達成，將是吉利收購沃爾沃之后，中國汽車產業海外收購的又一成功案例。

FCA資產對中企極具吸引力

彭博社15日稱，一些汽車業界人士透露，本月初有一家中國知名車企向菲亞特克萊斯勒發出收購要約，但被后者拒絕。中方提出的收購報價較目前市價“稍有溢價”，未來中方還可能提高報價。另外一些中國車企則在上周與FCA及美國業界的代表接觸，商談收購可能性。有消息說，FCA的高官已飛赴中國，和長城汽車商談。綜合各方消息，有意收購FCA的中企包括東風、長城、吉利、廣汽等。

菲亞特克萊斯勒是意美兩大汽車巨頭的聯姻，旗下擁有藍旗亞、法拉利、瑪莎拉蒂等高檔轎車和跑車品牌。美國《華爾街日報》稱，菲亞特克萊斯勒旗下掌握一系列具有號召力的汽車品牌，特別是其中的中高端轎車、跑車以及大型運動系車，在中國日益崛起的富裕階層當中很有聲望。

彭博社稱，中國車企將收購FCA作為進一步走向國際市場的“跳板”。FCA不僅擁有龐大的品牌系統，還在全球范圍內擁有眾多研發機構、完整的制造鏈和經銷網絡。其也在尋求內部改革，調整車型生產線，以更好地迎合亞洲市場，這些資產顯然對于中國車企有著很大吸引力。

欲拿下FCA“代價不菲”

彭博社稱，目前情況看，中資對菲亞特克萊斯勒的收購前景并不明朗，圍繞報價及收購方式，雙方還將持續協商博弈，而且如此大規模的收購，還面臨著監管部門批準的問題。可以肯定的一點是，如果全面收購達成，則此次收購交易金額將創下中國車企海外收購的新紀錄。目前，這一紀錄由吉利保持。2010年，吉利出資18億美元全資收購瑞典的沃爾沃汽車，這也是中國車企海外收購目前為止的“最大成果”。

汽車行業分析鐘師告訴《環球時報》記者，中國車企與歐美領先車企相比，在核心技術、關鍵零部件以及汽車品牌和市場渠道上，都有不小差距。“如果中企能成功收購FCA，那無疑在小型乘用車、SUV以及進入全球市場上將大獲裨益”。但鐘師認為，中企并購FCA不能與當年吉利收購沃爾沃相提并論。“吉利的成功是不可復制的，它是在最好的時機用最好的價格買下來的。”鐘師表示，FCA現處于盈利階段，上市公司市值達190億美元，且公司控盤人是資本高手，中企欲拿下FCA代價或將不菲。

風險不容忽視

《華爾街日報》稱，美國正加強對中國經貿和投資的審查壓力，特朗普政府已宣布將對中國展開知識產權調查，中美貿易戰的可能性正在增大，這也增加了此次收購的不確定性。如果中美決定對對方企業進行制裁，那么試圖進入美國的中資，將面臨更大挑戰。

鐘師分析說，美國歷來對涉及技術的收購都保持高度警惕，常常以國家安全的名義進行否決。此次收購FCA將面臨敏感的政治環境。另外，是否在技術上取得進展，也要看未來雙方簽署的協議的具體內容。鐘師表示，目前不好預測FCA最終花落誰家，“到底是什么樣的方式出售哪些資產，現在都不清楚”。汽車行業分析師、文鳳汽車創始人張志勇則認為，從目前的情況來看，民營汽車品牌更適合接手FCA。

張志勇接受記者采訪時也提及收購的另外一個風險。他表示，FCA是一個汽車行業的“偏科生”，優勢主要集中在SUV和皮卡上，“明年中國實行《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》，SUV將受到直接沖擊，所以收購FCA一定要預估到未來的市場風險。”張志勇認為，收購這樣一家企業還要承擔技術更新換代的風險。“歐洲多國未來將全面禁止燃油車，如果FCA沒有適用未來市場的技術儲備，收購價值就會大打折扣”。▲