換了殼的寶馬 長安馬自達新昂克賽拉

蔣曉鵬

新Mazda3 Axela 昂克賽拉（下稱新昂克賽拉）既有顏值又有才華，同時馬自達也是個很有魔性的汽車品牌，撩人的技能簡直不要太厲害。新昂克賽拉于今年2月上市，5月銷量即破萬，再次躋身萬輛俱樂部。

一般而言，新車型入市后的銷量爬坡需要較長時間，但新昂克賽拉僅用了3個月時間就再次躋身萬輛俱樂部，這不僅展現了長安馬自達深度踐行的“用戶+”思維帶來的粉絲營銷效果，其“特色精品戰略”更是功不可沒。

一直以來，“魂動”設計和創馳藍天發動機技術所代表的高顏值和優異操控性能，是昂克賽拉引以為傲的優勢。新昂克賽拉不僅繼承了老款車型的所有優勢，還加持了馬自達全新黑科技GVC系統，操控穩定性進一步提升，完美詮釋了“人馬一體”產品理念，當之無愧的緊湊型運動車標桿。

實際上，擁有出色的操控性，注重駕駛樂趣的馬自達本身就有“日系寶馬”的美譽。馬自達跟本田有很多相似之處，崇尚技術、推崇工匠精神；有自己的產品理念，不輕易隨市場變化，自成一派，因此馬自達在國內擁有眾多忠實粉絲，特別是獲得不少年輕人的關注。

顏值決定人氣

新昂克賽拉的外觀設計充分展現了“魂動”設計理念無可復制的生命力，首次接觸的瞬間即可迸發出心靈的火花。一見傾心的車型不少，但能百看不厭的設計真不多，新昂克賽拉充分表現出造型設計所具有的力量。

新昂克賽拉走心的外型，除了魂動設計還不能不提到魂動紅車漆。魂動紅的漆面與魂動車身造型配合才能把魂動設計理念所追求的美感最大程度地表現出來。據說，工程師開發出量產的魂動紅漆面經歷了10年艱辛，解決了油漆分子排列均勻性、噴涂均勻度等一系列問題才達到現在的效果。

當車輛在運動時，魂動紅漆會根據不同照射光源產生強烈對比度，加強魂動設計富有生命力的表達形式。所以，紅色款也是最受歡迎的，不少消費者稱“買馬自達就是要買紅色”。可以看出，憑借不斷進化的“魂動”設計，馬自達品牌以高顏值在不斷圈粉。

大秀一把操控

緊湊的車身設計、高效的動力輸出、靈敏的操控，新昂克賽拉在重慶就是如魚得水，加持了GVC系統的新昂克賽拉在“駕駛樂趣”方面已經達到了登峰造極的境界。這一世界首創的“黑科技”讓駕駛者感受到真正的“人馬一體”之外，還全面提升了乘坐舒適性。

GVC系統，中文名加速度矢量控制技術，聽起來高深莫測，實際上就是根據駕駛者的方向盤操作智能控制發動機的扭矩輸出，合理控制輪胎負重。馬自達的工程師們認為，“人馬一體”駕乘愉悅的關鍵就是合理控制輪胎負重。

試駕中的感覺即是：車輛的操控性和穩定性得到了大幅提升，尤其是在重慶各種彎道中表現得游刃有余。車輛過彎穩定性很好，給駕駛者很強信心，同時乘員舒適性也大幅提升。運動風格的車往往照顧到駕駛樂趣，而忽略了乘坐者的感受。新昂克賽拉即便高速過彎，后座乘客也不容易暈車。

同理，在雨雪天氣、惡劣道路狀況下，GVC效果卓著，同時在緊急避讓時也可以保證車輛穩定性。目前，GVC技術屬世界首創。

獨步天下的創馳藍天

說到“創馳藍天”之前，首先要糾正一個很多人容易理解錯的地方。創馳藍天技術不僅僅指創馳藍天發動機，它是馬自達為和諧兼顧駕駛樂趣、環保、安全性能而研發的一整套技術，涉及變速箱、底盤、車身結構等主要元件的優化。

我所試駕的車型搭載一臺2.0L自然吸氣發動機，在瘋狂壓榨小排量發動機，發動機帶套盛行的今天，馬自達仍然堅持用自然吸氣發動機真的顯得很另類。正如剛才我所說，馬自達有自己的產品理念，不輕易隨市場變化。

這臺2.0L自然吸氣發動機配上6擋手自一體變速箱，表現真的不賴，雖不及渦輪增壓發動機來得那么猛，但動力也是隨叫隨到，最大功率均為116千瓦，峰值扭矩202牛米，最關鍵是動力輸出的線性表現是渦輪增壓發動機不可比擬的優勢。

6速變速器無論是升檔還是降檔，它都能清晰領會到駕駛員的意圖，并作出合理且迅速的反應，一臺愿意去主動迎合駕駛者的變速箱，會讓人車關系變得更加協調，駕駛起來也更加得心應手。