“十二五”期間博樂市聲環境質量變化趨勢分析

吐爾拉娜·亞力肯+劉艷

摘要：根據博樂市2011～2015年城市聲環境質量監測數據，分析了近五年聲環境質量變化趨勢，探討了城市聲環境質量影響因素，以期為博樂市噪聲防控工作提供依據。

關鍵詞：“十二五”；聲環境質量；變化趨勢；分析

中圖分類號：X593

文獻標識碼：A 文章編號：1674-9944（2017）14-0108-02

1 博樂市聲環境質量監測概況

博樂市聲環境污染屬于混合型，主要由交通噪聲、社會生活噪聲、工業噪聲和建筑施工噪聲等交織而成。城市聲環境質量監測包括：區域環境噪聲、道路交通噪聲、功能區噪聲監測。“十二五”期間對現有城市聲環境質量監測點位進行了優化調整，實現監測點位的全覆蓋，確保監測數據真實全面的反映城市噪聲現狀。博樂市城市區域環境聲環境質量監測共布設100個點位，其中55個點位為交通噪聲源、21個點位生活噪聲源、21個點位為工業噪聲源、3個點位為混合噪聲源。道路交通聲環境質量監測在城市道路14條主要交通干線共布設39個點位，區域聲環境質量和道路交通聲環境質量監測頻次均為每年一次（晝間/夜間各一次）。功能區聲環境質量監測共設7個點位，監測頻次為每季度監測一次，每個監測點位連續監測24 h。

2 聲環境質量狀況與變化趨勢

2.1 區域聲環境狀況與變化趨勢

“十二五”期間，博樂市區域環境噪聲晝間等效聲級范圍在48.0～50.4 dB（A）之間，五年平均值為49.6 dB（A），聲環境質量等級為一級，屬于好的標準。變化幅度不大，沒有出現超過三級標準限值（55.1 dB（A））的情況。博樂市夜間區域環境噪聲等效聲級范圍在41.5～49.9dB（A）之間，五年平均值為44.8dB（A），始終保持著二級標準，較好的水平，也沒有出現超過三級標準限值（55.1 dB（A））的情況（表1）。

2.2 城市道路交通噪聲狀況和變化趨勢

“十二五”期間，博樂市晝間城市道路交通聲環境質量均為一級，屬于好的水平。等效聲級范圍在61.8～65.8 dB（A）之間，五年平均值為63.8 dB（A），噪聲聲級變化幅度不大，沒有出現超過二級標準限值的情況。博樂市夜間城市道路交通聲環境質量變化幅度大，2012～2013年為二級，2014年為三級，到2015年變為一級，屬于好的水平。等效聲級范圍在56.3～60.8dB（A）之間，五年平均值為58.7 dB（A）（表2）。

2.3 城市功能區噪聲狀況和變化趨勢

“十二五”期間，博樂市各類功能區監測點位晝間達標率變化幅度不大，保持在比較高的水平。1類功能區監測點位夜間達標率比其他功能區夜間達標率較低，2012年未達標。3類功能區監測點位夜間達標率變化幅度較大，2012年未達標，其他年份達標率比較高。4類功能區監測點位夜間達標率變化幅度為波浪形，中間2012年和2013年未達標，前后3年均達標（表3、4和圖1）。

3 聲環境質量影響因素分析

3.1 區域聲環境影響因素分析

博樂市交通噪聲源和生活噪聲源是城市區域環境聲環境的兩個主要影響因素，所占比例到達79%，其中交通噪聲源對城市環境聲環境的影響最大，其次是生活噪聲源。城市人口的增加使生活噪聲對城市聲環境的影響逐漸增加，但由于城市道路和居民區的改造使城市布局更加合理，因此城市生活噪聲污染在“十二五”期間增加并不明顯。

3.2 道路交通聲環境影響因素分析

“十二五”期間，城市交通噪聲源變化不大，雖然車輛保有量、運營車輛數、出租車數量是持續上升趨勢，但是城市區域聲環境質量保持較好水平。“十二五”博樂市園林綠地面積、建成綠化覆蓋率、公園綠地面積均呈上升趨勢，由此可見，城市道路、綠化等基礎設施的改善發揮了很大作用，在一定程度上減緩了噪聲的傳播強度。

3.3 城市功能區聲環境影響因素分析

“十二五”期間博樂市各個功能區聲環境質量逐漸變好，這主要是由于博樂市大力調整城市布局，明確劃分城市功能區，大力解決居住、商業、工業混雜帶來的噪聲污染問題，城區內的工廠企業搬出市區。隨著城市發展功能的不斷完善，市區防護帶和綠化建設也是降低功能區噪聲污染的主要原因。

4 結語

現階段為博樂市深入推進“兩城同創”的關鍵時期，創建全國文明城市，優良的環境質量是必要的基本保障。隨著城市經濟的快速發展，城市環境噪聲壓力會日益加大，需要加強環境噪聲的監測與管理，掌握其變化規律及原因。通過對博樂市“十二五”期間城市聲環境數據分析研究，闡明了博樂市城市聲環境質量現狀，分析城市聲環境構成及變化趨勢，從而為博樂市噪聲防控工作提供依據，為城市管理提供有力的技術支撐。

參考文獻：

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