奧迪A4L起動困難故障排除

張海松，朱品昌

（浙江機電職業技術學院，浙江 杭州 310053）

奧迪A4L起動困難故障排除

張海松，朱品昌

（浙江機電職業技術學院，浙江 杭州 310053）

1 故障現象

一輛2010年奧迪A4L（B8）轎車，搭載大眾奧迪EA888 2.0T發動機，0AW變速器，已行駛46 510 km。車主反映車輛不能正常起動，起動時須長時間踩住油門踏板才能著車，行駛中急加速無力。

2 故障診斷與排除

1）診斷儀檢測。進入01發動機控制單元讀取存儲故障代碼。顯示P218800故障代碼，故障描述為氣缸列1，燃油測量系統·怠速轉速系統過濃，故障狀態為被動/偶發。

2）混合氣濃而且是偶發故障，首先檢查進氣系統。檢查空氣濾清器到節氣門的進氣管道，查看是否有變形或堵塞現象；檢查空濾、中冷器、節氣門、進氣壓力傳感器等，沒有發現異常。清洗節氣門噴油嘴，清洗進氣道燃燒室積炭。試車，故障沒有變化。

3）檢查點火系統。用診斷儀檢測4個缸的點火情況，均正常。拆卸火花塞，發現火花塞電極發黑并有積炭，詢問客戶得知從未更換過火花塞，建議客戶更換。更換新火花塞試車，故障依舊存在。

4）檢查燃油系統。拆卸活性炭罐電磁閥，檢查沒有發現電磁閥有漏氣現象，斷開電磁閥插頭進行測試，故障存在；檢查噴油嘴，拆卸檢查外觀沒有發現異常，進行滲漏測試，測試結果正常。此時陷入僵局，在不經意時，取下了發動機加油蓋，聞了聞有很濃的汽油味。正常情況下不會有汽油味，懷疑可能是造成車輛故障的原因，因為發動機室如果有汽油進入，發動機工作時汽油受熱變成汽油蒸氣，通過曲軸通風閥，進入進氣道，會導致混合器過濃。A4L（B8）轎車EA888發動機的結構示意如圖1所示。根據圖1可以看到，由于發動機EA888發動機是缸內直噴，需要用高壓泵提高油壓力。高壓燃油泵通過排氣凸輪軸末端的四邊形的凸輪進行驅動，利用滾柱推桿來驅動泵的活塞， 經過高壓泵進入高壓油管的燃油壓力可達到4～19 MPa（40～190 bar）（2.0TSI），高壓泵如果出現泄漏，汽油會進入發動機室。

圖1 A4L（B8）轎車EA888發動機的結構示意圖

5）拆解高壓泵檢查。拆卸高壓泵2顆固定螺絲，取出高壓泵后，高壓泵表面有明顯的汽油。為了進一步確定泄露位置，進行高壓泵泄露測試：首先斷開點火開關，連接相應的油管、線束插頭等，并保證連接正常，接通點火開關10 s后，發現高壓泵中間軸處有明顯的汽油流出，說明高壓泵從中間軸處有汽油滲漏。高壓泵檢查示意圖見圖2。

圖2 高壓泵檢查示意圖

6）更換高壓泵后，故障消失。

3 故障原因分析

查找相關資料，發現奧迪EA888缸內直噴發動機高壓泵故障是一個典型的維修故障，故障率相對較高，故障類型一般可分為高壓泵內部故障和高壓泵燃油壓力電子調節閥電路故障2類。

1）高壓泵內部故障（高壓泵機械損壞、滲漏）這類故障，一般是由于高壓泵內部密封不良或機械損壞故障，導致高壓泵內汽油滲漏到發動機內，故障代碼為P218800。高壓泵內部故障診斷步驟如圖3所示。

2）高壓泵燃油壓力電子調節閥電路故障這類故障，一般是電磁線圈、線束插口、供電線束、供電繼電器等，故障現象為發動機難起動或無法起動，加速困難，有時伴有異響。根據故障點不同，常見的故障代碼有P0087：燃油油軌壓力過低；P2293：燃油壓力調節閥 - 機械故障；P0088：燃油油軌壓力過高；P2294：燃油壓力調節閥斷路（偶發）；P2295：燃油壓力調節閥對搭鐵短路；P2296：燃油壓力調節閥對正極短路。高壓泵燃油壓力電子調節閥電路故障診斷步驟如圖4所示。

圖3 高壓泵內部故障診斷步驟

圖4 高壓泵燃油壓力電子調節閥電路故障診斷步驟

（編輯 心 翔）

U464.235

B

1003-8639（2017）07-0030-02

2016-11-07