公路工程路基施工質(zhì)量控制探究

彭建宏

摘 要：隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，城市道路交通網(wǎng)絡(luò)也越來越密集，公路工程施工是一個非常復(fù)雜的工程，公路的等級路基結(jié)構(gòu)的不同使得每一個施工項目對于路基施工質(zhì)量的要求也各不相同。路基作為路面的基礎(chǔ)，對于公路起著主體支撐作用，路基質(zhì)量的好壞關(guān)系著整個公路工程的質(zhì)量。路基的質(zhì)量是影響公路的使用壽命的重要因素，所以無論是什么樣的路基，在路基施工中，我們都有必要對它的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的把控。文章針對公路工程中路基施工時如何控制好路基的施工質(zhì)量進(jìn)行了深入探究，并給出了一些建議。

關(guān)鍵詞：公路工程；路基施工；質(zhì)量控制

中圖分類號：U416 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：2095-2945（2017）22-0186-02

1 對于公路工程路基施工質(zhì)量進(jìn)行控制的意義

（1）公路對于人民生活的意義。公路是人們出行交通的必備要素。一個城市的公路質(zhì)量反映著它的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和城市的綜合文明，相當(dāng)于一個城市的臉面。公路存在安全隱患，壽命較短，不止會影響地方和國家財政，還有可能會產(chǎn)生一些突發(fā)事故，造成人員傷亡和不必要的損失。所以在進(jìn)行公路工程修建時，就必須要注重對于公路質(zhì)量的控制，提高對于公路質(zhì)量的要求。

（2）路基的基礎(chǔ)性作用。路基是指路面的支撐結(jié)構(gòu)，它是一項公路工程中最基本的要素。公路的等級路基結(jié)構(gòu)的不同使得每一個施工項目對于路基施工質(zhì)量的要求也各不相同。路基作為路面的基礎(chǔ)，對于公路起著主體支撐作用，路基質(zhì)量的好壞關(guān)系著整個公路工程的質(zhì)量。路基的質(zhì)量是影響公路的使用壽命的重要因素控制好路基的施工質(zhì)量，是為了能夠給公路的其他結(jié)構(gòu)層和表面層打造堅固的工程基礎(chǔ)。想要修建一條質(zhì)量好，壽命較長的公路，首先需要做的就是保證好路基的質(zhì)量。打好基礎(chǔ)才能減少工程施工中容易出現(xiàn)的問題，保證公路的質(zhì)量。

（3）路基修建困難較大，更應(yīng)該加強質(zhì)量控制。土質(zhì)路基通常包括路堤和路塹，路基工程的修建過程中主要的操作步驟基本上是挖坑，運土，填埋等過程，雖然這些操作都非常簡單。但是公路往往是修建在許多復(fù)雜的地形上的。施工條件比較差，經(jīng)常需要在野外進(jìn)行施工操作，常常需要克服許多自然條件外部環(huán)境的困難。公路修建以前，周圍的地勢條件往往都比較復(fù)雜，所以對于物資設(shè)備的運輸非常困難，難以供應(yīng)上施工隊伍的需求。而且路基部分的施工量通常在總工程施工量中占到一半還多。路基施工出活慢耗費時間長，在地形復(fù)雜的地區(qū)，難度非常大，且耗資較多，公路在投入使用工程中容易出現(xiàn)的很多問題都是與路基的修建過程中留下的隱患有關(guān)的，而且路基作為基礎(chǔ)，處于最底層的位置，在出現(xiàn)問題時維修和補救工作難度非常大。所以加強對于公路工程路基施工的質(zhì)量控制和質(zhì)量管理是非常重要的。

2 公路工程中路基經(jīng)常出現(xiàn)的問題以及原因

（1）路基發(fā)生沉陷。路基發(fā)生沉陷是指公路工程中的路基在投入到使用過程之后，受到各種重壓作用，而且受力不勻所產(chǎn)生的路基出現(xiàn)不同程度的不均勻的下降現(xiàn)象，可能會造成路基沉陷現(xiàn)象的原因一般有兩點。一點是路面經(jīng)常嚴(yán)重超載。大量的高負(fù)荷車輛經(jīng)過，且車流量較大。交通事故和嚴(yán)重的超過了公路工程中修建的路基所可以承受的強度。另一點是因為路基施工過程中因為操作不當(dāng)或?qū)τ谫|(zhì)量的把控不嚴(yán)格而產(chǎn)生的安全隱患。例如填料的質(zhì)量沒有嚴(yán)格把關(guān)，質(zhì)量不合格，路基的壓實度沒有達(dá)到合理標(biāo)準(zhǔn)。或者是路基的排水系統(tǒng)修建得不合理等情形和隱患，都可能會造成這一現(xiàn)象的產(chǎn)生。

（2）路基產(chǎn)生開裂現(xiàn)象。路基開裂，最終會導(dǎo)致路面出現(xiàn)各種裂縫裂紋，嚴(yán)重影響行車質(zhì)量和安全。導(dǎo)致路基出現(xiàn)開裂現(xiàn)象的原因也主要是由于公路工程路基施工過程中所留下的各種安全隱患。在路基施工的過程中，因為缺少嚴(yán)格的質(zhì)量控制，所以施工人員對于不良路基很有可能采取一種放縱心態(tài)，任由問題存在而不去處理。不良路基的路面在經(jīng)過長期使用之后非常容易產(chǎn)生開裂現(xiàn)象。或者是在修建排水措施時，排水管道的分布安排不合理，或者管道存在一些被人們忽視的瑕疵。導(dǎo)致路基進(jìn)水，喪失了路基原有的穩(wěn)定性。從而使路面面層首先，出現(xiàn)裂縫，然后再發(fā)展到基層，接著再擴(kuò)展到路基。路面水的下滲沖擊，導(dǎo)致了路基的開裂。

（3）路基出現(xiàn)翻漿現(xiàn)象。路基翻漿現(xiàn)象是指公路工程中的路基遭受水的浸泡。在動水的壓力之下不斷的對路基進(jìn)行沖洗和沖刷，最終使路面出現(xiàn)冒漿，鼓包或者是出現(xiàn)坑槽等現(xiàn)象或問題，這些都被統(tǒng)稱為路基翻漿。路基產(chǎn)生翻漿的現(xiàn)象，其原因一方面是在對路基進(jìn)行施工的過程中忽視了對于路床排水的設(shè)置問題，或者對于路床及排水設(shè)施設(shè)置的不合理。另一方面，是在路面出現(xiàn)輕微裂縫現(xiàn)象時，沒有對該裂縫進(jìn)行及時處理，或者處理不當(dāng)。

（4）在對路基工程進(jìn)行施工中常出現(xiàn)的問題，除了路基沉陷裂縫或者冒漿等問題之外，在進(jìn)行路基工程的施工過程中，常常會存在以下這些問題。首先是在施工過程中，由于整體施工難以做到完全均勻，這就使得路基整體的一致性較差，其次，在對路基工程進(jìn)行施工操作之前，工程師對于施工地區(qū)土質(zhì)和地形地貌的考察分析不夠充分，而施工操作人員更是缺乏了解，在每個不同階段不同地貌的施工中缺乏針對性。很多地段的地形地貌因為受到環(huán)境的影響，出現(xiàn)了高填路堤難以均勻的狀況，這就為路基滑動，路基兩側(cè)邊坡出現(xiàn)塌陷情況留下了很大的隱患。路基的整體性較差和穩(wěn)定性情況不足都足以導(dǎo)致滑坡事故的出現(xiàn)。

3 如何更有效地對路基施工質(zhì)量進(jìn)行控制

（1）提高對于路基工程填筑材料的質(zhì)量要求和監(jiān)管力度。公路路基工程在施工過程中，選擇適合的質(zhì)量合格的填筑材料是非常重要的。填筑材料對于路基的強度，穩(wěn)定性，以及可能達(dá)到的壓實程度具有關(guān)鍵性的作用。在進(jìn)行填筑材料的選擇時，一定要符合相關(guān)的技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。對于塑性指數(shù)不符合該路段地基的相關(guān)要求可質(zhì)量規(guī)范的，就不能把它投入到路基施工中進(jìn)行使用。對于沙粒的選擇來說，要考察它的塑性和含水量是否能夠達(dá)到規(guī)范所要求的指標(biāo)。一定要使用正規(guī)的填筑材料，不能為了節(jié)約成本，而利用沼澤土，凍土，各種生活垃圾或淤泥等布置進(jìn)行濫竽充數(shù)。而且在選擇填筑材料時，盡量應(yīng)該避免使用粘土，因為粘土的塑性指標(biāo)是大大超出路基工程填料的規(guī)范化標(biāo)準(zhǔn)的。如果在迫不得已的只能運用粘土的情況下，一定要對粘土的含水量做到嚴(yán)格的把控，并且在排水措施上也要更加具有針對性。

（2）加強對于路基工程裂縫的預(yù)防和控制。路基裂縫容易受到很多因素的影響。反射溫度的高低，或者是瀝青的材質(zhì)等，無論哪一方面出現(xiàn)問題，都有可能會造成路基出現(xiàn)裂縫。工程師應(yīng)當(dāng)具體了解和掌握混凝土產(chǎn)生裂縫在具體特點，在對路基進(jìn)行施工時，有針對性的選擇收縮性較小的混凝土，從而做到有效地預(yù)防和盡可能避免路基出現(xiàn)裂縫的現(xiàn)象。

（3）加強對路基壓實過程中的強質(zhì)量監(jiān)控。路基填土也是一項非常難以掌控的操作。在實際進(jìn)行填土操作時，填充材料的含水量，和所選擇的壓實工具與壓實方法，都會對于路基壓實所能達(dá)到的壓實程度產(chǎn)生影響。當(dāng)然，在這里邊最應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格控制和把握的還是含水量問題。如果在碾壓中，使得填充材料中的含水量達(dá)到了最合適的限度，那么碾壓工作完成之后，就能夠出現(xiàn)密實有致的填土顆粒的效果。所以觀察碾壓之后填土的狀態(tài)，可以使我們了解到對于填土的壓實度是否達(dá)到了標(biāo)準(zhǔn)和要求。在進(jìn)行填土材料填充之前，應(yīng)當(dāng)對于這些材料做好測試和分析，了解他們精確的含水量數(shù)據(jù)，根據(jù)這些精確的數(shù)據(jù)制定出最為適宜的壓實方案。對于填充物進(jìn)行碾壓的質(zhì)量效果，與土壤自身的含水量都會對于路基工程的質(zhì)量發(fā)生直接的影響。所以做好對于碾壓效果和含水量的控制，對于控制好公路工程路基施工質(zhì)量具有重大意義。

（4）對于特殊路基更應(yīng)當(dāng)加強處理與質(zhì)量控制。不同路段由于其地形地勢土壤性質(zhì)的區(qū)別，對于路基的處理要求也各不相同。我們應(yīng)當(dāng)有針對性的做到因地制宜。例如，在低填淺挖地段進(jìn)行路基施工時，為了有效提高路基的強度，應(yīng)當(dāng)采用翻挖晾曬的方式對于路基進(jìn)行處理，或者是針對整體路程范圍，把他們?nèi)刻鎿Q為采用礫石土進(jìn)行填充。而對于軟土區(qū)域來講，應(yīng)當(dāng)根據(jù)軟土路基厚度的大小，來選擇不同的路及處理方式。如果路基厚度較小，應(yīng)當(dāng)采用沖擊碾壓或者是只對表層進(jìn)行處理的方式，或者換填其他填充材料。而當(dāng)路基較厚的情況下，可以再結(jié)合當(dāng)時的技術(shù)情況選擇排水固結(jié)，或者水泥攪拌樁，靜壓管樁等各種方法進(jìn)行處理。

4 結(jié)束語

公路的路基施工作為公路工程施工中最為首要和基礎(chǔ)性的環(huán)節(jié)，對于公路的整體使用質(zhì)量和使用壽命都具有關(guān)鍵性的影響，在對路基的施工過程中，應(yīng)當(dāng)加強用于填充材料的質(zhì)量控制，對于壓實程度的控制，和對于各種特殊路基的重視程度。不斷的提高對于公路工程中路基施工質(zhì)量的控制水平，提高我國的公路建設(shè)水平，創(chuàng)造更高的經(jīng)濟(jì)效益。

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