福建海域水下考古與海上絲綢之路

羊澤林+栗建安

“絲路行”

國家的“一帶一路”戰略——“絲綢之路經濟帶”和“海上絲綢之路經濟帶”涉及65個國家和地區，我們會在新欄目“絲路行”中為讀者帶來沿路國家和地區最美的人文景色。

20世紀80年代末以來，福建沿海地區便是我國水下考古工作的重點區域，尤其是近10年來的水下文物普查和重點調查，在福州、莆田、泉州、漳州海域發現一批水下文化遺存，取得了豐碩成果。截至2016年，福建沿海海域已確認的水下文化遺存共計有40處，包括五代一處、宋代七處、宋至清代兩處、元代九處、元至清代一處、明代四處、清代15處及近代一處。這些水下遺存中，既有沉船遺址，也有古代船舶避風交易的錨地遺址，還有一些水下文物采集點。遺存的時代跨度從五代至近代，序列完整，內涵豐富，采集出水的文物標本以陶瓷器為主。這些水下文化遺存均位于古代海上貿易航線上，為研究、復原海上絲綢之路提供了十分珍貴的實物資料。

一

福建沿海地區發現的水下文化遺存大部分殘存有船體殘骸，出水遺物也十分豐富，尤以陶瓷器為主，窯口眾多，反映了不同時期陶瓷器的海外貿易狀況。出水陶瓷器中，以福建本地窯址、浙江龍泉窯、江西景德鎮窯產品為主，此外還有部分浙江越窯、江蘇宜興窯以及其他地區窯址產品。

平潭海域的分流尾嶼沉船遺址是目前我國水下考古發現年代最早的沉船之一，所載船貨均為五代越窯青瓷，這是晚唐至北宋早期大量外銷的瓷器類別。北宋晚期至元代，平潭大練島西南嶼、大練島元代沉船、小練島東礁村水下文物點、福清東壁島元代沉船、龍海半洋礁二號、漳浦圣杯嶼等沉船則出水一批數量可觀的浙江龍泉窯青瓷。

江西景德鎮窯瓷器則可分為兩大類：一類是南宋和元代的青白瓷，這在漳浦沙洲島沉船、南日島北日巖一號和土龜礁三號水下文物點中均有發現;一類是明清時期的民窯青花、五彩瓷器，有平潭老牛礁明代中期沉船、九梁礁明代晚期沉船和清代的碗礁一號沉船、碗礁二號水下文物點，產品類別豐富，多為碗、盤、瓶、罐等日常生活用器，清代則不乏器形較大的將軍罐、蓋罐、鳳尾尊等陳設類器物。

福建沿海調查發現最多的陶瓷則仍是福建本地窯址產品。例如，福清東箭嶼宋代沉船出水閩清義窯青白瓷，龍海半洋礁一號宋代沉船出水福清東張窯黑釉瓷;南日島北土龜礁二號、湄洲島文甲大嶼元代遺址出水的連江浦口窯青白瓷，湄洲灣門峽嶼出水惠安窯瓷器;莆田北日巖、泉州大竹島出水元代、清代德化窯白瓷、青花瓷等;龍海九節礁、白嶼等水下文物點出水的東溪窯、安溪窯青花瓷等。

福建沿海發現的這些陶瓷器，大體上反映了我國古外銷陶瓷器的發展脈落。五代時期是越窯青瓷為主，北宋至元代主要是景德鎮窯青白瓷、龍泉窯青瓷和福建窯口的黑釉器、青瓷、青白瓷以及江浙地區窯址生產的醬釉罐等，明清時期以景德鎮民窯的青花瓷、漳州窯的青花、五彩瓷以及德化窯的白瓷、青花等。因此，作為五代以來海外貿易中數量眾多的一類商品，這些陶瓷器均可在福建沿海水下遺址中發現，也說明了福建沿海海域是當時重要的海上貿易通道。

二

福建沿海水下考古發現的沉船及水下遺存，結合不同時期遺物的來源地（產地）、港口及其在海外地區的流布情況，大致可以勾勒出當時的海上絲綢之路貿易網絡。

在這一貿易網絡中，內陸水系及沿海港口為這些產品的海外貿易提供了便利的交通條件。閩江口（福州港）連接江西、浙江的窯場，景德鎮窯、龍泉大窯和金村窯場等的部分產品通過閩江水道順流而下，出福州港入海。晉江口（泉州港）周邊有磁灶窯、南坑窯，上游有德化窯、安溪窯、永春窯，德化境內的主要河流屬閩江水系，但其產品大都是經過鄰縣永春進入晉江上游而后到泉州港的。九龍江口連接著漳州窯及上游的東溪窯，明代以月港、清代是廈門港對外輸出。如此，福建沿海依托著自南宋以來中國南方最大的三個窯業生產區，為其源源不斷地提供中國的貿易陶瓷產品。裝載貿易陶瓷的商船，進入福建沿海便處于一個“三岔口”的位置，向東可直接抵達臺澎地區，再至菲律賓等地，或經過臺灣北部往琉球、日本，還可北上經明州港前往朝鮮半島、日本等地，也可南下過泉州、廣州等港口駛向東南亞，再向西穿過馬六甲海峽進入印度洋沿岸國家，乃至非洲、歐洲等更遠地區。

因此，依托沿海港口和江西、浙江、福建等地的海外貿易商品，無論是北上還是南下的船只，福建都是貿易航線中的重要環節，福建沿海正是海上絲綢之路的一個重要樞紐。

三

自1989年連江定海白礁一號沉船遺址調查以來，水下考古工作者在福建海域開展了一系列的水下文物普查、調查和發掘工作，發現了40處水下文化遺存，其文化內涵豐富，沉船有商船，也有戰船，遺物以陶瓷器為主，此外還有金屬器、漆木器等。這些水下考古發現，為探索海上絲綢之路，研究海外交通史、貿易陶瓷史、造船技術史等，提供了大量的科學依據和實物資料。

這些水下文化遺存作為海上絲綢之路上的重要發現，是與福建不同歷史時期的海外貿易狀況密切相關的。據文獻記載，早在漢代，福建便與南海交通貿易貨物，歷經三國、兩晉、南北朝的發展，至唐、五代時期，福州港成為我國東南沿海首屈一指的大港口。宋元時期，海上貿易得到空前發展，而福建泉州成為當時對外經濟文化交流的代表性港口城市，港口檣帆林立，中外商人匯集。經福建通往海外的貿易航線更多，范圍更大。交易商品種類豐富，琳瑯滿目。明清時期，雖然經歷多次禁海、遷界等不利于海外貿易的時期，但對外交流在福建卻一直在延續。如明初鄭和的七次下西洋均在福建長樂放洋，福建大量的船員、水手為這些規模宏大的船隊做出了突出貢獻。明中葉以后，漳州月港異軍突起，成為我國東南沿海對外交通和貿易的中心港口。以漳州為起點，經菲律賓直達美洲的新航路的開辟，尤為引人注目。明末清初，廈門港在鄭氏集團經營下逐漸興起。清代設立閩海關后，廈門港為出洋正口，遂成“遠近貿易之都會”，鴉片戰爭后成為開放的五個通商口岸之一。福建沿海發現的這些內涵豐富的水下文化遺存，正是不同時期海外貿易狀況的反映，也是當時商品貿易、文化傳播的歷史見證。

（摘自考古匯公眾號）（編輯/小文）