奔馳B200車(chē)窗玻璃升降故障

奔馳B200車(chē)窗玻璃升降故障

車(chē)窗升降開(kāi)關(guān)

故障現(xiàn)象：一輛2011年款奔馳B200轎車(chē)，行駛里程12萬(wàn)km。車(chē)輛來(lái)廠(chǎng)時(shí)，駕駛員側(cè)車(chē)窗玻璃不能升降，而且駕駛員側(cè)車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)也不能控制其他車(chē)門(mén)的玻璃升降，但是左后、前排乘客側(cè)、左后和右后車(chē)門(mén)上的車(chē)窗升降開(kāi)關(guān)，能夠單獨(dú)控制車(chē)窗玻璃的升降。

檢查分析：經(jīng)過(guò)的測(cè)試和相關(guān)的檢查，駕駛員側(cè)車(chē)門(mén)玻璃還是不能升降。連接奔馳專(zhuān)用故障診斷儀DAS，檢測(cè)到駕駛員側(cè)車(chē)門(mén)控制單元存在故障碼，故障碼內(nèi)容為：S20/1（駕駛員側(cè)車(chē)窗升降器開(kāi)關(guān)組）存在故障。

經(jīng)過(guò)查閱相關(guān)的維修資料，車(chē)窗玻璃升降系統(tǒng)主要由車(chē)窗升降開(kāi)關(guān)、車(chē)窗升降電機(jī)以及車(chē)窗玻璃升降機(jī)構(gòu)等部件組成。由于現(xiàn)代汽車(chē)技術(shù)的不斷進(jìn)步，車(chē)窗升降系統(tǒng)也采用了CAN線(xiàn)形式。當(dāng)操縱駕駛員側(cè)車(chē)窗升降開(kāi)關(guān)時(shí)，駕駛員側(cè)車(chē)窗升降開(kāi)關(guān)將信號(hào)提供給駕駛員側(cè)車(chē)門(mén)控制單元，控制單元再控制車(chē)窗升降電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)窗升降機(jī)構(gòu)，從而帶動(dòng)車(chē)窗玻璃的升降。當(dāng)操縱其他車(chē)窗玻璃的升降時(shí)，也是類(lèi)似原理。

根據(jù)工作原理分析，造成該故障的可能原因有以下幾種。

①左前門(mén)車(chē)窗升降開(kāi)關(guān)線(xiàn)路故障。

②左前門(mén)車(chē)窗升降開(kāi)關(guān)故障。

③左前門(mén)車(chē)窗玻璃升降電機(jī)故障。

④左前門(mén)車(chē)窗玻璃升降機(jī)構(gòu)故障。

⑤左前門(mén)控制單元故障。

拆下駕駛員側(cè)車(chē)門(mén)內(nèi)飾板，檢查駕駛員側(cè)車(chē)門(mén)車(chē)窗升降開(kāi)關(guān)的相關(guān)線(xiàn)路（圖6），未見(jiàn)異常情況。接著，用DAS測(cè)試駕駛員側(cè)車(chē)窗玻璃升降電機(jī)，車(chē)窗玻璃能夠正常的升降，說(shuō)明車(chē)窗升降電機(jī)和車(chē)窗升降機(jī)構(gòu)均正常。檢查駕駛員側(cè)車(chē)窗升降開(kāi)關(guān)至駕駛員側(cè)車(chē)門(mén)控制單元的連接線(xiàn)路，經(jīng)過(guò)萬(wàn)用表測(cè)量，3根連接線(xiàn)路均未互通，且每條線(xiàn)路的電阻值均未超過(guò)3 Ω，并不存在斷路現(xiàn)象。既然用DAS能夠激活車(chē)窗正常升降，而且車(chē)窗升降開(kāi)關(guān)連接線(xiàn)路正常，故障點(diǎn)指向駕駛員側(cè)車(chē)窗升降開(kāi)關(guān)。

故障排除：征得客戶(hù)同意后，更換了駕駛員側(cè)車(chē)窗升降開(kāi)關(guān)（圖7）。經(jīng)過(guò)反復(fù)測(cè)試，再未見(jiàn)故障現(xiàn)象，故障排除。

（侯長(zhǎng)生）

圖6 檢查相關(guān)線(xiàn)路

圖7 駕駛員側(cè)車(chē)窗升降開(kāi)關(guān)