捷達進氣壓力傳感器故障診斷與排除

劉菲菲

（沈陽城市建設學院 110167)

捷達進氣壓力傳感器故障診斷與排除

劉菲菲

（沈陽城市建設學院 110167)

本文介紹了進氣壓力傳感器的檢測方法，并以捷達進氣壓力傳感器為例，進行了典型案例分析，提出了在對發動機進氣壓力傳感器故障診斷中的注意事項。

進氣壓力傳感器；故障；診斷；排除

進氣壓力傳感器，簡稱MAP。它以真空管連接進氣歧管，隨著發動機不同的轉速負荷，感應進氣歧管內的真空變化，再從感知器內部電阻的改變，轉換成電壓信號，供ECM電腦修正噴油量和點火正時角度。

1 進氣壓力傳感器的檢測方法

以某車型進氣壓力傳感器為例，傳感器有3根線。檢測方法與過程如下（圖1）[1]。

（1）VC電源檢測。萬用表選擇直流20 V量程，黑色表筆搭鐵，紅色表筆測量從ECU傳向傳感器“1”端子的線路，點火開關ON，應該能夠測得大于4.5 V的電壓。

（2）搭鐵線路測量。萬用表選擇歐姆擋，黑色表筆搭鐵，紅色表筆測量從ECU傳向傳感器“3”端子的線路，點火開關OFF，測量結果應為導通。

（3）信號線測量。萬用表選擇直流電壓20 V擋位，黑色表筆搭鐵，紅色表筆測量從ECU傳向傳感器“2”端子的線路，在發動機起動，測量信號電壓值，應符合規定范圍。

2 典型故障現象與診斷排除

2.1 故障現象

電控汽油捷達汽車，在行駛中車輛發聳，怠速抖動不穩。

2.2 故障診斷

（1）讀取發動機故障碼，顯示進氣壓力傳感器G71故障。故障碼清除后復讀故障碼依舊存在。捷達的進氣壓力傳感器和進氣溫度傳感器集成在一起，是4根線。

圖1 傳感器檢測內容

（2）懷疑進氣壓力傳感器故障，于是采用換件法進行測試，更換其他正常車輛的進氣壓力溫度傳感器后故障依舊。說明該車故障不在于進氣壓力傳感器自身。

（3）查找捷達維修手冊進氣壓力傳感器所在電路。懷疑進氣壓力傳感器外部電路有問題，于是使用萬用表測量了傳感器所在的線路：發動機鑰匙門處于OFF，斷開傳感器插頭，使用外用表嗡鳴擋，顯示導通，證明線路沒有斷路。進一步測量，搭鐵1腳對地搭鐵良好，搭鐵沒有問題。懷疑電腦內部故障導致此故障，把故障車ECU裝到正常車上，故障碼可以清除，排除電腦故障可能性。

（4）基本鎖定線路故障，對G71線路進行檢查，當撥開G71插頭后面的線束后以外發現G71的信號線和電源線曾經剪斷，并接有其他電線[2]。

2.3 故障原因分析

外接線束并非銅線，電阻較大造成，進氣壓力傳感器信號電壓過大，ECU判斷G71斷路/對地短路，ECU進入故障模式根據發動機轉速信號以及節氣門位置傳感器信號，進行燃油噴射控制，車輛出現加速聳動故障。

2.4 故障排除

去除增加線束，重新接好原車線束，清楚發動機故障碼，復讀無故障碼。故障排除。

3 結束語

（1）對于傳感器線路的檢測，不能簡單的利用蜂鳴擋，來判斷線束的通斷，重點關注線束的電阻。

（2）測量傳感器的電壓時，基本原則在負載情況下測量。在插頭拔下的情況下測量電壓，不能真實反映用電器的工作電壓。

[1]王佳.發動機構造與維修[M].中央廣播電視大學出版社.北京.2017年1月.

[2]舒華.汽車電控系統結構與維修[M]第3版.北京：北京理工大學出版社，2012年.

U26 文獻標示碼： A

劉菲菲（1988—），女，助教，碩士研究生，研究方向為車輛工程、交通運輸。