新捷達發動機抖動的故障分析與維修

周恒

（肇慶市技師學院 526040)

新捷達發動機抖動的故障分析與維修

周恒

（肇慶市技師學院 526040)

本文闡述了汽車發動機的基本組成及工作原理，重點介紹了捷達轎車發動機的常見故障，詳細分析了捷達轎車發動機的檢修過程，最后結合具體的故障案例分析了捷達轎車發動機的故障排除方法與步驟。

怠速不穩；起動困難；加速不良；發動機失速

1 故障現象

一輛2013年產一汽-大眾新捷達，行駛里程為7 366 km，客戶反映該車在行駛時發動機突然嚴重抖動，儀表板上電子節氣門EPC燈點亮。

2 故障分析

根據故障現象，首先對發動機抖動的故障原因進行檢查分析。

2.1 機械方面

檢查發動機支架的膠套是否有硬化或開裂現象，若有，需更換；檢查支架的固定螺栓是否松動，如有需緊固。

2.2 進氣方面

（1）空氣濾清器臟

空氣濾清器一般在1萬km左右需要更換，如果更換不及時，會發生進氣不足，造成發動機怠速轉速低而使發動機抖動，只要更換濾芯就可解決。

（2）節氣門體

節氣門、怠速閥或者進氣孔使用一段時間會產生積炭、油垢，造成進氣不暢，導致發動機抖動的現象。需要對這些部件進行檢查，并用清洗劑清洗上就可解決[1]。

2.3 油路方面

汽油里有膠質，會堵塞噴油器的噴油孔，引起各個噴油器噴油量不一致，導致每個缸工作不一致，從而引起發動機抖動。解決辦法是拆下來清洗即可。

2.4 電路方面

（1）高壓線斷路

高壓線斷路是指高壓導線的線芯斷路或接觸不良，從而影響點火，引起發動機抖動。可用萬用表測量電阻，把電阻明顯偏大幾倍的那一根換掉。

（2）火花塞出問題

火花塞是有壽命的，超過3～4萬km后點火效率明顯降低，并可影響點火。這是最常見的故障，將火花塞更換即可。

（3）點火線圈損壞

對于獨立點火的電子點火系統，個別點火線圈損壞，導致相應的火花塞無法正成產生電火花，從而引起發動機抖動現象。需要更換損壞的點火線圈，便可排除故障[2]。

3 檢測診斷

根據上述分析，對該車進行檢測診斷。由于儀表板上EPC燈點亮，所以首先使用故障診斷儀檢測，發現有2個故障碼，分別是“P130A00——氣缸壓縮比，主動/靜態”和“P030200——氣缸2檢測到不發火，主動/靜態”（圖1）。

圖1 檢測故障碼

根據故障現象，分析故障碼產生的可能原因有。①火花塞工作不良。②點火線圈及其線路故障。③噴油器霧化不不好或噴油器線路故障。④發動機有積炭造成第2缸氣門關閉不嚴，有漏氣現象等。

維修人員本著由簡單到復雜的原則，首先將2缸的火花塞調到3缸，然后把2缸的點火線圈調到1缸，接著進行路試，并從發動機數據流中觀察各氣缸的工作情況。結果發現依舊在第2缸中出現失火的現象，這樣就排除了火花塞和點火線圈的問題。

維修人員先用聽診器聽2缸的噴油器是不是能正常工作，發現有時有工作響聲，有時又沒有。用二級管試燈接噴油器的控制線，發現試燈在開始起動時有閃亮，過一會又沒有了，看來2缸的噴油器的故障可能性比較大。

從發動機上拆下噴油器（注意是連噴油器油軌一起拆下來），拔下各缸的點火線圈，在噴油器的前面放一張白紙。然后起動發動機，觀察各缸噴油器的工作情況，發現2缸的噴油器噴得面積最小，說明2缸的噴油器霧化差、噴油性能差（圖2）。因此可以確定，該車故障是由于2缸的噴油器工作時霧化不良，導致2缸的空燃比較差，所以會出現2缸工作不良，從而造成發動機抖動的故障現象。

圖2 噴油試驗

4 故障排除

更換2缸噴油器，試車發現故障排除。

5 回顧總結

發動機發生抖動現象，在維修該故障時要按一定的排除方法，逐一進行檢查、分析、排除。需要注意的是，在用試燈檢查噴油器時一定要用二極管試燈，如果用普通的12 V試燈檢查，容易損壞發動機控制單元。另外在進行噴油器霧化試驗時，要拔下點火線圈的插頭，并且注意不要噴到發動機缸體上，以免發生火災。

[1]維修技巧：發動機常見故障分析與處理. 鳳凰網：汽車/用車/修車,2010-12-27.

[2]嵇偉.汽車電噴發動機常見故障診斷與分析.北京：機械工業出版社,2008-10-01.

U464文獻標示碼：A

周恒（1983—），男，講師，本科，研究方向為汽車維修。