全新駿鈴V3：開啟快遞用車專屬時代

文_何葉

全新駿鈴V3：開啟快遞用車專屬時代

文_何葉

快遞運輸對貨箱的容積要求比較高，同時對車輛在市區縣的通行要求也很高。就此，駿鈴V3給出解決之道

近年來，伴隨著電商業的崛起，中國快遞業取得了飛速發展，各家快遞公司不斷增加網點運輸線路、調整區域配車模式、提升配貨質量和效率。

為了給快遞“小哥”節省時間，同時也為了使快遞包裹更快速地送達客戶手上，各快遞公司通過各種手段加快各站點之間貨物中轉速度，這其中的重中之重便是尋找一款快速、高效、給力的快遞貨車。究竟什么樣的車輛才是各快遞公司眼中的理想貨車呢？

安全第一 司機的無形“安全帶”

“與其他方面相比，安全一定是第一位的，有些車子便宜，正常跑一般都沒有問題，但我們不能忽略沒有發生的安全隱患，所以在集團采購車輛的時候，車子的安全性能一定是放在第一位的，我們會考慮車子的鋼板夠不夠厚，駕駛室的框架是否穩定，主、被動安全配置夠不夠，設計是否合理，我們要保證每一位司機的人身安全。”蘇州申通的嚴總談到。

“我們現在的業務量正在不斷擴大，用車要求也在不斷提升，對于車子的安全性要求就是對我們司機師傅以及運輸貨物的保障需求，而駿鈴新車中的10顆LED日間行車燈，倒車雷達、倒車影像這些配置，對于在黃昏及晚間開車的司機來說是非常有用的。”無錫申通的陳總提到，這些配置就是司機們的前后眼，避免在停車倒車的時候傷人傷物。

貨箱空間大 為輕拋物找到“移動中的家”

“相比其他行業的運輸，快遞行業對載重的要求并不是很高，相反對車廂容積的要求更大，一般快遞運輸的貨物以輕拋物為主，單件貨物自重不大，但占用空間。”來自無錫圓通快遞的吳總表示，快遞運輸對貨箱的容積要求比較高，同時對車輛在市區縣的通行要求也很高，車體太寬路上過不去，耽誤事，車廂太短則裝不了多少貨，運輸效率低。

全新駿鈴V3快遞版在設計之初就充分考慮到快遞用車的特點，貨箱容積達到16.6個立方,單排整車貨箱長度4235mm，是窄體藍牌中的最長貨箱，這樣的尺寸設計，一方面最大限度的保證貨物裝載，另一方面保證在運輸過程中順暢通行。

運營成本低 讓老板的錢包鼓起來

“現在國內幾大快遞運輸公司，在主干線的運輸車輛，基本都是由總部集中采購，以重卡車型為主，而各地區的支線物流則是由當地快遞公司自行承擔，普遍以輕卡為主。”無錫天天快遞的楊總講到，“車子省油與否，對于我們降低運營成本，是最重要的因素之一。”

快遞用車的節油性能直接關系到運輸的成本和利潤。駿鈴V3快遞版搭載的德威發動機D286，是具有“JAC”獨特標識的專屬動力，最大扭矩轉速范圍覆蓋1200rpm～2800rpm，經濟油耗區范圍廣，油耗低、提速快、噪音小。

售后服務優 全時保障無憂運輸

來自無錫申通的陳總介紹，“我之所以再次選擇江淮車是有原因的，去年雙11的時候，我家車子在高速上壞了，那時候每輛車的運輸都排的滿滿的，如果停運，就會影響公司的物流運輸，當時無錫盛田直接給我換了一臺新車，保證了我們在雙11購物節的正常運輸，這點我非常感動。”

在7月18日全新駿鈴V3快遞版上市發布會無錫站，現場累計訂車110臺，這不僅是對江淮駿鈴品質的認可，更是對江淮品牌的肯定。正如來自無錫韻達的王總說：“我們選車，會有綜合性的考量，既能保證我們的司機及貨物安全，又能給公司帶來最大化的利益，快遞用車要求比較高，車子質量是第一位，后續保障也要跟得上，江淮車，我們還是很信賴的。”