跨境電子商務物流優化

資道根

（深圳技師學院 國際商務系，廣東 深圳 518000）

跨境電子商務物流優化

資道根

（深圳技師學院 國際商務系，廣東 深圳 518000）

針對跨境電子商務物流業務當前存在的問題，通過時效性、成本、質量三個指標的構成及影響因素分析，提出了解決措施從而為跨境電子商務客戶提供準時、快速、低成本、高質量的物流服務，同時提出應基于客戶業務特點進行優化分析，才能使效果達到最優，進一步促進跨境電子商務發展。

跨境電子商務；物流；業務優化

1 引言

由于跨境電子商務物流的跨距長、海關監管嚴格、業務環節分散、發貨頻率高等特點，導致其業務時間長且分布不均，其直接后果就是送貨時間過長、周期不穩定、包裹破損甚至丟包、退換貨難、物流成本高等一系列問題，嚴重影響客戶的網上購物體驗。如何采取有效的業務優化措施，縮短并穩定發貨周期、降低物流成本、提高服務質量已成為促進跨境電子商務發展的緊迫且至關重要的課題。

2 跨境電子商務物流優化目標

為跨境電子商務客戶提供準時、快速、低成本、高質量的物流服務，促進跨境電子商務發展是跨境電子商務物流優化的主要目標。

2.1 時效性

跨境電子商務物流的時效性包含兩個層面含義：一是貨物送達速度，二是貨物送達周期的穩定性。貨物送達時間過長或波動過大均將嚴重影響客戶的網上購物體驗，時間波動過大時，跨境電子商務賣家為了滿足市場需求避免缺貨，只能加大安全庫存以備急需，因此增加了庫存成本，甚至造成滯銷過時的嚴重后果。

2.2 成本

跨境電子商務物流業務主要成本來自于跨境電子商務物流成本，較低的物流成本是賣家商品核心競爭力所在。

2.3 質量

降低貨損、貨差，解決退換貨難，提升服務質量等也是跨境電子商務物流優化的主要目標之一。

3 跨境電子商務物流系統分析

系統原理是現代管理科學的一個最基本的原理。它是指人們在從事管理工作時，運用系統的觀點、理論和方法對管理活動進行充分的系統分析，以達到管理的優化目標，即從系統論的角度來認識和處理企業管理中出現的問題。本文以跨境電子商務物流出口業務為例，分析跨境電子商務物流系統。跨境電子商務系統由跨境電子商務業務流程和跨境電子商務基礎架構兩部分組成。

跨境電子商務基礎架構是指跨境電子商務物流相關的組織機構，包括跨境電子商務買家、賣家以及與他們相關的供應鏈成員，如：eBay、Amazon、Ali-express、DH gate等平臺電商企業，港口、機場、車站、運輸、倉儲、物流業務代理等物流企業，海關、國檢、稅務、外匯管理局等部門等組成監管及職能部門，綜合服務園區企業等公共綜合服務平臺部門。跨境電子商務物流業務包含從商品供應地到消費地一系列的物流作業，本文以出口為例，研究跨境電子商務物流的優化問題，其基本流程如圖1所示。

圖1 跨境電子商務物流出口流程圖

4 跨境電子商務物流優化指標影響因素分析

跨境電子商務物流優化指標包括時間、成本、質量，下面將對這些指標及其影響因素進行分析，并有針對性地提出優化措施，提升跨境電子商務物流系統效率。

4.1 時效性控制

從時間的構成分析入手，分別從各個業務環節研究控制時間消耗和時間的波動量的策略，從而提升跨境電子商務物流的時效性。.

4.1.1 時間構成分析。從整個系統層面來看，跨境電子商務物流業務活動時間由網絡運輸時間、節點儲存或轉運時間兩部分構成。

（1）境內（外）收（派）貨時間。這部分時間大致分為等待車輛時間、收貨時間、車輛運輸時間。時間的長短取決于車輛是否能及時派出、運輸距離、路況以及司機的技能水平等因素。

（2）境內(外)倉儲周轉時間。商品在到達倉庫以后，需要等待通關國際運輸或配送，這段時間由貨品的卸貨入庫、分揀出庫、裝車運輸等作業時間構成。其時間的長短取決于倉庫的設備、人員的操作效率及作業管理組織水平。

（3）境內外通關時間。由于跨境電商具有小批量、多品種、高頻次的業務特點,這種碎片化海量訂單，使得跨境電子商務商品在通關時，申報手續煩瑣、申報時間長，費用支出也非常高，給傳統的以報關單為依據的監管模式帶來較大的挑戰。

（4）跨境運輸時間。跨境運輸時間分為貨物運輸準備時間、貨物裝卸時間以及端點港之間的運輸時間。

4.1.2 控制時間消耗。控制時間消耗需要按照跨境電子商務物流業務流程，控制各個業務環節消耗的時間。

（1）控制境內（外）收（派）貨時間。要實現該目標可通過共享社會資源，構建社會運力池，利用跨境電子商務物流信息平臺，基于大數據技術打造中轉中心、調度中心、結算中心，集成利用社會運輸資源以及時得到收貨信息，就近派出車輛，簡化收貨手續，優化運輸路線。例如，根據以往的物流快運公司的表現、各個分段的報價、即時運力資源情況、該流向的即時件量等信息，進行相關的“大數據”分析，得到優化線路選項，并對第三方物流公司進行優化組合配置，系統將訂單數據發送到各個環節，由相應的物流公司完成。大數據平臺使得某個地區內的物流資源都可以納入調度使用范圍，“皆為我所用”，從而做到“收貨信息及時傳達，運輸車輛及時到達，運輸路線優化”。當然提前做好貨物的準備，是縮短收派貨時間的前提條件；否則，車輛到達后，不但不能及時裝車運輸，還耽擱了運力，造成經濟損失。

（2）境內外倉儲周轉時間。貨品卸貨入庫、分揀出庫、裝車運輸等作業時間的長短取決于倉庫的設備、人員的操作效率及作業管理組織水平。為此，需要大力引進現代化的物流技術和管理組織系統，提高倉儲作業效率，加快境內外倉儲周轉時間。以“蘇寧云倉”為例，該倉采用智能物流機器人進行協同與配合，通過人工智能、深度學習、圖像智能識別、大數據應用等諸多先進技術，讓工業機器人可以進行自主的判斷和行為，適應不同的應用場景、商品類型與形態，完成各種復雜的任務，在商品分揀、運輸、出庫等環節實現自動化。并聯機器人揀選速度可達每小時3 600次，相當于傳統人工的5至6倍。目前，“蘇寧云倉”日處理包裹可達181萬件，是行業同類倉庫處理能力的4.5倍以上；揀選效率每人每小時可達1 200件，是同類最先進倉庫的10倍以上；單個訂單最快可以實現30min內出庫，是行業同類倉庫最快處理速度的5倍以上。

（3）創新海關監管模式。針對跨境電子商務小批量、多品種、高頻次的業務特點,可在通關環節探索實踐以下舉措:先出后報，配合貨物暫存帳冊，允許產生訂單的產品先行申報出境，備案清單離境，然后進行報關單申報；設置暫存入出區，便利貨物與區外之間的往來,避免提前申報出口報關單帶來的刪改單等問題；實行集中申報，允許一定時間內段內集中申報出口報關單；實行無紙化通關，實現出口報關單、出境備案單、出庫單等單證的無紙化申報；采取合并同類項措施，允許將商品編碼前八位相同的貨物歸并為同一項進行申報，有效降低單證量；構建信用體系，對報關主體實行信用記錄跟蹤，對信用高者采取抽查檢查等方式，加快放行。此外，還可加強與跨境電子商務系統其他相關單位或機構的信息共享，互相印證，提高監管效率。

（4）跨境運輸時間。兩端點之間的運輸由于受制于運載工具技術條件（比如：運行速度）的限制，改進的空間有限。但在端點港消耗的貨物準備時間和貨物裝卸時間按照當前的操作水平還具有一定的提升空間。

例如，某國際快遞巨頭在深圳寶安國際機場設置了亞太轉運中心,根據航空物流的時效要求，國際轉運中心必須在短短2個小時內完成所有的轉運業務，包括海關進出港申報、進港卸機操作、配合海關查貨、機坪理貨和運輸調度、各項單證制作和系統錄入、出港航班配載安排和裝機等一系列操作，再加上各個到站航班的機型和容量各異、各航線貨量不平衡、集裝箱箱型尺寸存在差異，而且除了進港航班上的中轉貨之外還有大量的深圳本港貨也要出港等條件約束，因此需要針對航班的時效性和集裝箱體積重量的適航性作最合理的Rebuild plan，以及重新申報、重新錄單、重新裝箱裝機。

該公司優化前的Rebuild流程如圖2所示。由于信息獲取能力不足，不能事先取得貨物和集裝箱的重量、體積等精確信息導致以下問題：其一,不加甄別地將所有能合并和不能合并的集裝箱都從機坪轉入貨站，拆箱檢查，再做Rebuild Planner，將導致運力和時間資源浪費，甚至導致Cargo delay。其二,集裝箱體積、重量適航約束。即多箱合并以后，再發現超重，或超出集裝箱的裝載容積將導致重新合并，延誤寶貴的裝機時間。通過將裝載率低的、小尺寸的AAZAAY集裝器以及裝有重量小、件數多的貨物的集裝箱標志出來，在飛機到達轉運中心以后，有針對性（而不是所有）地將這些集裝器轉移到轉運中心重新配載，減少了貨站查貨的環節，從而節省約30%的操作時間。

圖2 優化前Rebuild流程

4.1.3 控制物流時間的波動。跨境電子商務貨品從國內發貨，物流配送周期存在很大的不穩定性，波動相當大，一般在5d～30d，通過對運輸周期不穩定的主要原因分析，找到可以改進的地方，才能使運輸周期波動趨向最小化。

（1）物流時間波動原因分析。收（派）貨點至境內（外）倉儲運輸不穩定的主要原因包括：貨品沒有到齊，在收貨點等待達到一定貨量時再裝車；裝卸時間不穩定；途中運輸時間不穩定；需要經過中轉站的重新編組或轉載。

國內倉儲至海外倉運輸不穩定的主要原因包括：貨品在香港或深圳等待船期（以粵港澳大灣區為例）；通關時間不定；從平臺到香港或深圳港口汽運時間不穩定；裝船時間不穩定；海上運輸時間不穩定；空中運輸時間不穩定；貨品到達目的地后，未能及時提貨。

（2）平穩物流時間波動的主要措施。平穩物流時間的措施包括:選用穩定性比較好的運輸方式，例如:鐵路運輸的時間穩定性要好于公路、水路運輸。隨著我國一帶一路戰略的實施，鐵路運輸到達的國家或地區越來越多，覆蓋跨境電子商務消費地越來越廣，鐵路運輸已日益成為跨境電子商務物流主要跨境運輸方式之一，運輸批量越大，運輸公司越容易給出優先的運輸安排，發貨時間也越穩定，因此，擴大運輸批量也是穩定物流時間波動的主要措施；提前作好計劃，或者將貨物提前存放在境內倉庫或者海外倉，有助于貨物優先作業安排,從而減少作業時間的波動；簡化物流業務環節，防止多個業務環節時間波動疊加，業務環節越少，則時間波動性也越小。

4.2 物流成本分析與控制優化

跨境電商物流成本主要包括運輸費用、倉儲費用、訂貨費用、缺貨所帶來的損失費用。以頭程海運+海外倉模式為例，其中運輸費用包括：采購收貨地到境內轉運倉庫的運輸費用，境內轉運倉庫到港口的運輸費用，境內港口到境外港口的海運運輸費用，境外港口到海外倉庫的運輸費用，海外倉到境外客戶的運輸費用。

倉儲費用包括：境內轉運倉庫的儲存費用，海外倉的倉儲存費用，出入庫操作費用，其他增值服務費用。

由于跨境電子商務物流業務影響賣家的庫存控制策略、訂貨策略、缺貨損失，因此將訂貨費用及缺貨損失費也列入物流成本中。

訂貨費用：是指從供應商處采購所花費的談判人員差旅、商務談判、合同簽訂、訂單處理等所產生的費用。缺貨損失費：是指由于缺貨而錯失銷售的機會成本以及帶給客戶因此對品牌產生負面影響而對未來造成該品牌商品銷售損失所帶來的成本。

4.2.1 運輸費用控制與優化。控制成本常見方法包括擴大業務量發揮規模效應、降低單位物流成本、通過技術手段增加投入/產出比、減少空載消除浪費等。

（1）境內（外）集（派）貨運輸費用控制。跨境電子商務物流業務實際運營中，由于訂單分散，難以發揮規模經濟效應。這類“碎片化需求”導致了“碎片供給”，即提供產品或服務的企業數量眾多，規模小，競爭激烈。“碎片供給”的結果，通常是行業整體激烈的價格戰。在成本難以壓縮的情況下，價格的下降必然是以服務品質的下降為代價的。面對倉儲物流領域的“碎片”現狀，可在需求一端，將跨境電商平臺的大量客戶的發貨信息匯總起來，并進行初步處理。在供給一端，將小倉儲物流公司的分散運送能力通過信息化系統整合起來，使小快遞公司通過訪問“云倉儲物流”平臺獲得客戶，并通過這個平臺取貨、送貨。“云倉儲物流”平臺需要依托大數據處理提高供給、需求兩端的集中度，才能發揮規模效應。

通過大數據平臺整合集成社會物流資源，可以優化配置物流資源，降低社會物流成本。大數據平臺通過信息化手段，以物流需求為驅動，以物流服務訂單為合同，統籌了全球的可用社會物流資源，實現即時使用，即時結算。

（2）干線運輸費用控制。在跨境電子商務干線運輸中，由于其運輸距離長，消耗的成本高，使得該階段的物流成本控制潛力巨大，對于控制整個跨境電子商務物流成本有著重要意義。跨境電商干線運輸，特別是空運運輸模式中，在運載工具（貨機）一定的有效載貨容積里，如果能增加裝載量，則對于降低物流成本具有顯著的效果。由于國際航空干線運輸需要跨越多個地區或國家，部分貨運需要在多個機場節點集貨轉運，加之時效性要求高，導致集裝器具裝載率較低，造成機艙浪費，給航空貨運運營帶來巨大的經濟損失，是國際航空物流中最大的成本問題所在。

通過提前制定整合計劃、完善信息系統、再造操作流程等措施可顯著減少貨機在機場轉運中心的作業搬運次數和作業量，提高作業效率，節省航空時間，提高機艙裝載率，降低航空運輸成本。

4.2.2 倉儲費用的控制與優化

（1）提高倉儲出入庫作業效率。采用先進物流技術提高出入庫作業效率，目前“無人倉”的存儲效率是傳統橫梁貨架存儲效率的10倍以上，倉庫作業人員工作效率得到大幅提高。全新的蘇寧云倉，只需一兩個管理人員，就可以控制大小件商品的全自動存儲與補貨操作。其中，自動化倉儲系統（ASRS系統）每小時可實現自動存取雙循環30個托盤（單循環50個托盤），Miniload高密度存儲系統每小時可實現小件料箱和硬紙箱自動存取雙循環1 400箱。

（2）控制庫存。跨境電子商務商品的移動空間和時間跨距長，加急采購或缺貨成本較大，如何控制好庫存，對于降低物流成本具有重要意義。利用大數據技術分析客戶需求規律，預測客戶未來需求量，做到及時配送,從而達到控制庫存的目的，也可建立訂貨庫存模型并分析計算出訂貨點、安全庫存、最佳訂貨批量、最低物流費用等重要參數，賣家可以參考以上參數實施從而達到控制庫存的目的。

4.3 質量管理與控制優化

頻繁發生貨損、貨差，退換貨難，已經成為跨境電子商務客戶關注的焦點之一，同時也是提升跨境電子商務物流服務質量及優化的主要目標。通過信息化手段，特別是大數據技術對相關跨境電子商務物流服務數據進行統計、分析、處理，得出各個質量指標，并實施監控、選擇，從而達到控制服務質量和優化的目標。

4.3.1 評估承運商表現。通過大數據對各承運商的貨品破損率等關鍵業績指標進行計算，為跨境電子商務物流提供最優供應商提供決策。

4.3.2 降低貨損索賠。通過數據分析各種運輸方式發生貨損貨差比率之間的相關關系，改善運輸方式，減少貨物損壞索賠率。

4.3.3 貨損責任人追蹤。通過條形碼掃描識別，“監測”庫房工人分揀或移動操作的全過程，采集跨境電子商務物流各個業務環節的貨品差錯數據，并且可以定位到哪個工人在處理哪一個訂單，追根溯源，找出造成貨損、貨差的責任人，并加以管理,減少貨損、貨差帶來的損失。

4.3.4 通過設置海外倉等方法，可及時處理退貨與換貨業務,從而解決跨境電子商務退換貨難的問題。

5 基于客戶業務特點的優化分析

上文對跨境電子商務物流業務的時效性、成本、服務質量指標等作了分析,并提出了應對之策，但時效性、成本、服務質量之間存在背反現象，即提高時效性或服務質量就可能會增加物流成本，例如，跨境電子商務客戶在選擇物流渠道時,客戶會經常面臨選擇時效性較好的國際快遞還是具有價格優勢的國際小包這類兩難的問題。以物流渠道選擇與優化為例，表1對這幾種物流渠道的時效和成本做一個對比分析。

表1 常見跨境電子商務物流渠道分析表

國際小包的優勢包括：一是成本低。相對于其它運輸方式來說，國際小包服務有絕對的價格優勢。采用此種發貨方式可最大限度地降低成本，提升價格競爭力。二是簡便性。國際小包交寄方便，且計費方式全球統一，不計首重和續重，大大簡化了運費核算與成本控制。三是全球化。國際小包可以將產品送達全球幾乎任何一個國家或地區的客戶手中，只要有郵局的地方都可以到達，大大擴展了外貿賣家的市場空間。

國際快遞（International express）渠道的專業性和時效服務具有明顯優勢,但其系統范圍廣泛、復雜，加上國際快遞本身的特殊性，使之操作難度較大，面臨風險更多。此外，國際快遞對信息的提供、收集與管理有更高的要求，必須有國際化信息系統的支持。而且對于產品要也很高，仿牌、含電、特殊類產品基本上都不能遞送，這些因素導致國際快遞渠道目前只占很小的一部分市場份額。但是，如果其價格如果能夠降下來，未來對郵政的渠道將造成非常大的沖擊。

專線物流的特點是貨物送達時間基本固定，運輸費用較快遞物流便宜，同時保證雙清。專線物流對于針對某一國家或者地區的跨境電商來說是比較好的物流解決方案。但是專線物流的國內線路雖然可以控制在物流公司手中，但貨物到國外以后如果使用的還是郵政小包，同時貨物頭程到達城市離客戶地址較遠的話，也會出現遞送延遲。并且專線物流的服務不如快遞物流，比如說客戶退貨，普通專線物流基本上沒有此類服務。

海外倉是由物流服務提供商在海外建立的倉庫，賣家將貨物存儲到海外倉庫，當買家有需求時，賣家可以第一時間做出快速響應，及時通知海外倉庫進行貨物的分揀、包裝，并且從該國倉庫運送到其它地區或者國家，提升了物流響應速度。同時，結合海外倉庫當地的物流特點，可以確保貨物安全、準確、及時、低成本的到達終端買家手中。不僅有利于海外市場的拓展，還能降低物流成本。但是海外倉模式必須要有一定的庫存，否則，由于缺貨引起客戶訂單不能按時完成會被平臺懲罰。

總之,國際小包和國際快遞是最簡單直接的物流方式。國際小包的特點是資費便宜，但運送時間長，國際快遞比國際小包的運送時間短，但是成本高。郵政快遞方式雖然方便靈活，但是風險較大。即便如此，對于眾多規模較小的外貿企業而言，國際小包和快遞仍是最常選擇的物流方式。因此，應針對客戶的不同需求,考慮客戶所要求的時效性、價格、服務質量等綜合決策,給出優化方案從而達到綜合效果最優的目的。

6 結語

近年來，跨境電子商務發展迅猛，但是也面臨不少問題，其中最大問題還是來自于物流業務方面。本文以時效性、成本、質量為目標，提出了相應的優化措施。隨著全球經濟貿易態勢的發展和變化，跨境電子商務行業也會面臨更多不同的問題，需要從業者和學者不斷地研究、改進、實施，使得該行業能一直保持高效運作，從而進一步促進我國外貿進出口業務發展。

[1]錢頌迪.運籌學[M].北京:清華大學出版社,2012.

[2]高本河,等.供應鏈管理[M].深圳:海天出版社,2004.

[3]資道根.基于灰色GM(1,1)模型的跨境電子商務發展前景預測分析[J].數學的實踐與認識,2015,(1):96-105.

[4]資道根.海外倉模式下跨境電商物流成本控制研究[J].物流技術,2015,34(16):175-177.

Optimization of Cross-border E-commerce Logistics Process

Zi Daogen
(Department of International Commerce,Shenzhen Institute of Technology,Shenzhen 518000,China)

In this paper,in view of the problems currently existing in the logistics process of cross-border e-businesses,we analyzed the composition and influence factors of the three indexes,namely,timeliness,cost and quality,presented the solutions to provide the customers to these businesses with in-time,rapid,low-cost and high-quality logistics services,and at the end,proposed that we should seek optimization of the process in view of the characteristics of the customers.

cross-border e-commerce;logistics;business optimization

F259;F713.36

A

1005-152X(2017)08-0034-06

2017-06-11

資道根（1968-），男，湖南耒陽人，深圳技師學院國際商務系高級講師，碩士，研究方向：跨境電子商務。

doi∶10.3969/j.issn.1005-152X.2017.08.009