基于模糊綜合評價法的散裝液態化學品道路運輸風險研究

楚云傲，李荷華

（上海第二工業大學 經濟與管理學院，上海 201209）

基于模糊綜合評價法的散裝液態化學品道路運輸風險研究

楚云傲，李荷華

（上海第二工業大學 經濟與管理學院，上海 201209）

為防止散裝液態化學品的道路運輸事故的發生，在對散裝液態化學品道路運輸國內現狀進行分析的基礎上，對散裝液態化學品道路運輸過程中存在的風險進行識別，通過構建散裝液態化學品道路運輸的模糊綜合評價模型，對風險進行分析，并提出了對散裝液態化學品道路運輸風險進行控制的措施。

散裝液態化學品；道路運輸；模糊綜合評價；風險識別；風險分析

1 引言

化工品的實施應用和普遍發展，極大程度地方便了我們的生產生活，也推動了社會的進步與發展，有人說化工品的生產量和使用量反映著一個國家的發展水平。而在化工品中，危化品占比又高達80%。近幾年隨著經濟的穩步發展以及對物流業的政策支持，我國已經躍居全球第二大危化品生產大國和應用大國，僅次于美國[1]。這些生活中隨處可見的化工用品，其中包括很多有危險性的化學品，例如天然氣、石油和它的衍生品、腐蝕品、有毒危險品、散裝液態化學品等，品種繁多，化學特性也相對復雜，這些化學品也都在生產生活中廣泛地被應用著。查閱相關統計資料得知，全世界每年生產超過4億t的化學品，達到500-700萬種，而在市場上流通使用著的化學品超過8萬種，而這8萬種有很大一部分就是危險化學品[2]。我國作為危化品的生產及應用大國，運輸是少不了的一個環節，我國危險化學品目前大都還是采用道路運輸，每年我國道路運輸的危化品就有2億t左右，占貨物運輸總量的30%以上，并且呈逐年上升趨勢，而在涉及危險化學品的安全事故中，運輸事故又約占了35%以上[3]。2016年我國貨運總量達到了417億t。而我國公路運輸沒有系統地規定車輛種類的行駛規范，通俗來講，就是無論大車小車、危險品車、普通貨運車都混雜在道路運輸，且沒有先進的安監系統，可見危化品的道路運輸安全是非常值得重視且亟待改善提高的。

2 散裝液態化學品道路運輸國內現狀分析

據在化工品事故信息網上查詢統計，2012-2016年我國發生的散裝液態化學品的安全事故總共為647起，其中2012年有114起，2013年有131起，2014年有107起，2015年有139起，2016年有156起[4]，如圖1所示。

圖1 2012-2016年散裝液態化學品道路運輸事故統計

從圖1可以很明顯的看出，散裝液態化學品道路運輸安全事故發生的起數整體是呈上升趨勢的，也從側面反映出散裝液態化學品的用量在逐年上升，需要防范這一類事故發生。散裝液態化學品是危險化學品的一大類，其道路運輸可以看作是一個移動風險源[3]，運輸是一個動態的過程，具有突發事故的可能性。與普通貨物相比較，散裝液態化學品由于其化學特性，對環境、人的危害性大，在運輸、裝卸、存儲過程中稍有紕漏，便可能造成重大的財產損失、人員傷亡和頗為嚴重的環境污染及次生災害。另外由于我國汽車保有量逐年增多，所以道路運輸中車多、復雜的情況也會加大這些事故發生的可能性。

3 基于模糊綜合評價法的散裝液態化學品道路運輸風險分析

3.1 模糊綜合評價法簡述

模糊綜合評價方法是使用模糊數學量化模糊信息，并對多因素進行定量評估和決策，該方法適用于散裝液態化學品道路運輸風險分析。模糊綜合評價方法主要分兩步進行，首先按每個因素單獨評判，然后再按所有因素綜合評判[5]。

3.2 模糊綜合評價法分析道路運輸風險

對前文統計的散裝液態化學品道路運輸安全事故的原因進行分類[4]，如圖2所示。

圖2 2012-2016年散裝液態化學品道路運輸安全事故原因

（1）確定散裝液態化學品道路運輸的綜合評價集A。液體化學品的散裝道路運輸是有許多因素的復雜系統，由于它的結構復雜性，可以采用多層次綜合評價。根據上文的事故原因統計以及預先危險性分析表識別的危險源，可以將散裝液態化學品道路運輸系統分成4個子系統，分別為相關人員操作、設備設施、自然道路環境（簡稱環境）、應急救援系統[4]。4個子集A={A1，A2，A3，A4}={相關人員操作，設備設施，環境，應急救援系統}。

（2）各因素的權重分配。根據有關文獻資料以及散裝液態化學品道路運輸安全事故原因分布情況對四類因素作出以下權重分配：

（3）建立各評價因素的子因素uij，如圖3所示。

A1=(a11，a12，a13)=(駕駛員疲勞駕駛，駕駛員、押運員缺乏專業知識，超載)；

A2=(a21，a22，a23)=(罐體隱患，輪胎損壞，散裝液態化學品固有的危險性)；

A3=(a31，a32，a33)=(道路顛簸，極端天氣，被他車相撞)；

A4=(a41，a42)=(駕駛人員、押運人員處理不當，救援人員不及時)。

（4）建立各評價因素的子因素權重分配Aij。

圖3 散裝液態化學品道路運輸風險相關因素

（5）建立評判矩陣Ri。建立評語集為（嚴重危險，危險，臨界，輕微），并根據專家打分得出評判矩陣Ri。工作人員根據經驗打分得出評價矩陣Ri：

（6）求各因素評價矩陣。根據公式Bi=Ai*Ri，求出各因素的評價矩陣Bi：

（8）建立總評價矩陣R。

（9）求綜合因素評價矩陣。

（10）對綜合因素評價矩陣B進行歸一化處理，得：

參考有關散裝液態化學品道路運輸事故后果的評估分值[4]，并結合本文所得到的數據情況，得到表1。

表1 風險評估等級、評估分值及對策

（11）計算散裝液態化學品的道路運輸風險總得分f。e1-e4取風險區間均值。

查表2可知，目前國內散裝液態化學品道路運輸的風險等級屬于危險，急需加強。必須采取有效措施，加強安全管理，努力降低事故風險[5]。采用模糊綜合評價方法對2012-2016年散裝化學品道路運輸安全事故分析的步驟總括在表2。

表2 各個層次的評價體系指標情況

4 散裝液態化學品道路運輸的風險控制措施

4.1 對相關操作人員進行培訓

在模糊綜合評價法的四個主要因素分析中，相關操作人員的行為也是一個危險源，參與散裝液態化學品道路運輸的相關操作人員主要包括駕駛員、護送人員、行政管理人員，其不安全行為可能直接導致事故的發生。在運輸過程中，只有人這一個環節是一個軟指標，而對于這一軟指標的改進措施有如下建議：

在技能上，企業應加強司機技能培訓，對其散裝液態化學品的相關知識和緊急知識進行培訓；對駕駛員的駕駛技能進行嚴格檢查。

在安全意識方面，企業應定期評估員工的安全，開展安全教育，明顯提高有關操作者的安全意識，這種定期考核可以是多種多樣的，通過有獎知識競賽、演習的方式，使安全的行為方式和意識深入人心；另外運輸公司要嚴禁疲勞駕駛，在駕駛員出車前給予駕駛員休整時間，再行發車。

在企業安全管理方面，企業應該擔起社會責任，不能只為眼前利益，進行不符合規定的操作，嚴格執行行業安全標準，不超載、不違法。

4.2 完善設備設施的硬件系統

設施和設備的故障也是導致事故的重要因素。在本文中，車輛本身的安全性非常重要。運輸企業應該對車輛、散裝液態化學品的專用設備定期進行檢修，制定車輛設備檢修三部曲的規定，即出車前檢修、車輛運行休息時駕駛員檢查、出車后檢修。另外，企業也要建立起自有車輛檔案的信息數據庫，對每輛車的購買時間、使用年限、報廢年限以及維修記錄等進行記錄。因為道路運輸是一個動態的過程，不確定因素非常多，所以建議企業購買車輛保險來降低企業所承擔的風險。

4.3 環境風險的控制措施

環境因素也是散裝液態化學品道路運輸的一個致因。環境因素包括自然環境和道路環境兩種，由于自然環境具有不可抗的特點，但是不可抗不代表不能規避風險，不良的天氣會影響道路運輸安全，所以，在出車前，關注出發地至目的地全程的天氣情況，對運輸條件進行判斷。如若途中遭遇天氣突變，駕駛員應及時與調度保持聯系，實時溝通路況信息，并依情況制定安全行車措施，保障行車安全。

對于道路行車環境，企業應在開辟運輸路線時，考察路線的線形、公路等級、車流量和其他特征，甚至對事故多發地段也要進行考察，并對道路進行風險評估，以此規避風險。

4.4 做好完善的應急預案，改善升級應急管理系統

建立包括網絡專業、行業專家，尤其精通專業技術專家的專家庫系統和散裝液態化學品數據庫。另外，對已發生過的事故進行統計和總結，以便之后的學習和事故的預防。制定各種不同類型的動態源應急預案，編制實際情況下的應急監測。對救援人員加強專業化的培訓，建議消防部門細分類別。建立應急監測技術支撐體系，切實把握危險品事故和財產環境標準，建立快速的監測方法、安全防范措施和處置技術，制定應急監測計劃，編制應急監測案例，提供技術支持實施和監測緊急處理。

[1]劉宇航.危化品物流發展迎來新契機[J].中國物流與采購, 2016,(4):43-45.

[2]席永鵬.危險化學品道路運輸風險管理研究[D].沈陽:沈陽航空航天大學,2015.

[3]尹洧，周小凡，李文潔.危險化學品運輸的風險與對策[J].安全,2016,37(4):4-6.

[4]化工品事故信息網[EB/OL].http://accident.nrcc.com.cn:9090/ SafeWeb/case.php?MainClassID=5&ChildrenClassID=0,2017.

[5]孫楠楠.危險化學品道路運輸事故后果的模糊綜合評價[A].中國災害防御協會風險分析專委會年會[C].2010.

[6]陳國華.風險工程學[M].北京:國防工業出版社,2007.

Study on Roadway Transportation Risk of Bulk Liquid Chemical Materials Based on Fuzzy Comprehensive Evaluation

Chu Yunao,Li Hehua
(School of Economics&Management,Shanghai Second Polytechnic University,Shanghai 201209,China)

In this paper,in order to prevent the occurrence of accidents in the roadway transportation of bulk liquid chemical materials and on the basis of an analysis of the current status of the roadway transportation of the bulk liquid chemical materials in China,we identified the risks existing therein before placing them under scrutiny with the fuzzy comprehensive evaluation model established,and at the end, proposed the measures for the control of the risks.

bulk liquid chemical material;roadway transportation;fuzzy comprehensive evaluation;risk identification;risk analysis

F224;F767

A

1005-152X(2017)08-0083-04

2017-06-25

上海第二工業大學管理科學與工程學科經費（XXKPY1606）

楚云傲，女，湖北人，上海第二工業大學學生，研究方向：物流管理；李荷華（1975-），通訊作者，女，江蘇人，博士，教授，研究方向：物流管理。

doi∶10.3969/j.issn.1005-152X.2017.08.020