民用飛機維修性的適航符合性驗證的研究

陶歡

【摘 要】通過研究與維修性相關的適航條款和咨詢通告并結合民用飛機型號研制的經驗，闡述了對于民用飛機維修性進行適航符合性驗證的過程。為民用飛機維修性適航符合性驗證和適航合格審定工作提供有力的技術支持。

【關鍵詞】民用飛機；維修性；適航規章；符合性驗證

【Abstract】According to the study of the airworthiness and advisory circulars about maintenance，and combined with the development of civil aircraft experience，this paper describes the process of airworthiness compliance certification for the maintainability of civil aircraft.It can provide the support for the airworthiness certification of civil aircraft maintenance.

【Key words】Civil aircraft；Maintainability；Airworthiness Regulation；Compliance Certification

0 引言

適航分為適航審定和持續適航。適航審定過程中，飛機研制單位將適航要求貫徹到設計和制造過程中，適航審定是基礎。飛機的運營單位和維修單位通過滿足適航要求的運行和維護，使得飛機始終保持初始的安全狀態，持續適航是保障。

中國民用航空規章CCAR 25部《運輸類飛機適航標準》是在FAR 25部的基礎上結合我國實際情況而制訂的。CCAR 25部是針對運輸類飛機的型號審定而制定的，凡申請或更改運輸類飛機型號合格證的申請人必須滿足25部規章的適用要求。

1 民用飛機維修性相關的適航條款

CCAR 25部中與民用飛機維修性設計相關的條款是CCAR 25.611條、CCAR 25.1719條、CCAR 25.1529條和CCAR 25.1729條。對應可參考的咨詢通告或局方指導材料是AC 25.19、AMC 25.19等。

1.1 維修性相關條款訂制目的

CCAR 25.611條為了使飛機在使用過程中保持其固有的安全性水平，需要對飛機的重要結構部位和重要系統、設備進行必要的維護，如對其失效可能給飛機帶來災難性后果的主要結構元件和操縱系統進行必要的檢查、更換正常需要更換的零件、調整和潤滑。本條要求的可達性措施是為了使這些維護工作切實可行，需要在設計時就為被維護對象提供維護所需的通路和足夠操作空間[3]。

CCAR 25.1719條對EWIS零部件的維修可達性作了一般要求。

CCAR 25.1529條要求申請人制定持續適航文件，保證飛機在投入使用后，用戶能夠依據持續適航文件對飛機進行維護，并使飛機符合取證時的技術狀態。

CCAR 25.1729條對EWIS的持續適航文件作了一般要求。

AC 25.19咨詢通告對審定維修要求（CMR， Certification Maintenance Requirements）項目的選擇、文件制定和控制提供指導。本咨詢通告為協調維修審查委員會（MRB，Maintenance Review Board）和CMR選擇過程降低CMR對飛機操作人員的影響降至最低提供了合理的基礎。與所有咨詢通告一樣，該材料既不是強制性的也不夠成規章。它介紹了一種符合性方法但不是唯一的方案，申請人可以選擇使用的其他證明符合性的方法。雖然該指南不是強制性的，它們來自于FAA和工業方在證明相關規章符合性時的經驗。

1.2 維修性的適航審定基礎

運輸類飛機的適航標準是CCAR/FAR/CS 25部，飛機適航審定基礎包括：適航規章、等效安全、專用條件及豁免四類[4-5]。民用飛機維修性的通用適航合格審定基礎包括25.611條、25.1719條、25.1529條和25.1729條（針對不同的審查方可能是：中國民用航空局CAAC的CCAR 25.611條、CCAR 25.1719條、CCAR 25.1529條和CCAR 25.1729條，美國聯邦航空局FAA的FAR 25.611條、FAR 25.1719條和FAR 25.1529條等）。對應的系統維修性符合性驗證方法，可參考相應咨詢通告或局方指導材料，如AC 25.19、AMC 25.19等。

2 維修性設計相關適航條的符合性驗證方法

在型號合格審查過程中，為了獲得所需的證據資料以表明適航條的符合性，申請人通常需要采用不同的方法，而這些方法統稱為符合性驗證方法（MOC，Means of Compliance，簡稱符合性方法）。對于民用飛機維修可達性的CCAR 25.611條、CCAR 25.1719條和CCAR 25.1529條的驗證符合性驗證方法如表1所示。

3 維修性設計相關適航條的符合性驗證思路

3.1 CCAR 25.611條和CCAR 25.1719條的驗證思路

CCAR 25.611條和CCAR 25.1719條的符合性驗證思路主要是通過符合性說明（MOC0）、設計技術資料（MOC1）和機上檢查或測量（MOC7）來驗證，具體驗證思路可按照以下內容進行驗證。

3.1.1 符合性說明

1）已完成或有計劃完成為持續適航所必需的維護手冊和維護說明書，并在這些文件中規定有檢查和維護途徑、方法、間隔；

2）設計上已采取措施，保證結構和系統維修的可達性；

3）已通過多種途徑及現場檢查和評定，包括制作樣機進行協調、征求用戶和修理單位及適航當局的意見，達到了可達性要求。

3.1.2 設計技術資料

1）飛機滿足維修可達性論證報告；

2）生產圖紙和檢查口蓋圖；

3）主要結構件（SSI， Structure Significant Item）區域分布圖。

3.1.3 機上檢查或測量

根據維修手冊的檢查項目，由審查人員對機體結構和各系統在原型機上按區域檢查可達性。

3.2 CCAR 25.1529條和CCAR 25.1729條的驗證思路

CCAR 25.1529條和CCAR 25.1729條的符合性驗證思路主要通過設計符合性說明（MOC0）的方法來驗證。可以按照以下思路進行驗證。

1）按照中國民用航空局航空器適航司頒發的咨詢通告AC -91-03，對民用航空器持續適航文件的要求進行檢查；

2）參照航線使用經驗，以典型機型航線使用的持續適航文件為基礎進行分析對比；

3）參照國際通用規范ATA-2200，檢查持續適航文件種類和文件的內容要求。

4 維修性設計的符合性驗證活動

維修性的符合性驗證活動包括飛機級與系統級維修性分析活動，飛機級維修性分析活動與工作項目主要包括：

1）制訂飛機系統維修性審定計劃，規劃飛機層級和各系統層級的系統維修性符合驗證工作；

2）確定飛機維修性目標和要求，作為系統維修性評估的輸入；

3）將飛機級維修性需求分配到各系統，作為初步系統維修性分析的輸入；

4）制訂對供應商維修性監控，對供應商進行其產品的維修性評估和適航驗證，指導供應商的工作；

5）制訂維修性分析頂層要求和工作程序，指導各分區進行系統維修性分析，最終形成全機維修性分析報告；

6）制訂虛擬維修仿真驗證工作流程，以指導各相關工作組開展工作，形成虛擬維修仿真驗證工作報告；

7）編制飛機維修性驗證報告，以表明飛機各系統的設計符合飛機總體維修性設計要求，并滿足與系統維修性有關的適航要求；

8）編制飛機級維修性評估報告。

系統級維修性分析活動與工作項目主要包括：

1）開展系統級維修性評估，形成系統級維修性分析和維修性驗證報告；

2）開展系統級虛擬維修仿真驗證工作。

5 結論

綜上所述，民用飛機維修性設計在適航符合性驗證活動中，主要采用符合性聲明、說明性文件和航空器檢查三種驗證方法。民用飛機維修性所進行的飛機級和系統級符合性驗證活動，將為民用飛機的適航符合性驗證和適航合格審定工作提供有力的技術支持。

【參考文獻】

[1]卓剛.學習 實踐 提高——ARJ21新支線飛機的適航取證[J].中國民用航空，2013（9）.

[2]吳世德.CCAR 25部第三次修訂對民機工業技術發展的影響[J].民用飛機設計與研究，2001（1）.

[3]花迎春，馮家澍.淺析CCAR-25及其符合性方法[J].國際航空，2009（3）.

[4]中國民用航空局.民用航空器維修培訓機構合格審定規定（CCAR-147）[M].2005.

[5]中國民用航空局.中國民用航空規章第25部：運輸類飛機適航規章[S].2011.

[責任編輯：田吉捷]