基于工作過程導(dǎo)向的高職《運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)》課程改革

朱顥

【摘 要】本文首先分析了高職《運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)》課程建設(shè)的必要性，然后介紹了基于工作過程導(dǎo)向的課程改革模式研究現(xiàn)狀以及當(dāng)前高職《運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)》課程改革的研究現(xiàn)狀，最后將基于工作過程導(dǎo)向的改革模式運(yùn)用于高職《運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)》課程，從教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法、在線學(xué)習(xí)平臺、評價(jià)方法的改革等方面進(jìn)行了闡述。

【關(guān)鍵詞】工作過程導(dǎo)向；運(yùn)輸管理；改革模式

0 前言

近年來，在國家“一帶一路”政策引導(dǎo)和電子商務(wù)迅猛發(fā)展的大環(huán)境下，我國物流行業(yè)持續(xù)蓬勃發(fā)展，以浙江省為例，在“港航強(qiáng)省”和“大路網(wǎng)、大港口、大物流、大航空、大水運(yùn)”等政策的有利推動(dòng)下，浙江物流業(yè)正在進(jìn)入成長提速期，物流業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，物流企業(yè)數(shù)量顯著增加。據(jù)統(tǒng)計(jì)，從2014年到2016年，浙江省物流業(yè)景氣指數(shù)分別為55.88%、53.05%、51.91%，雖然近三年連續(xù)下降，但仍在50%以上的擴(kuò)張區(qū)間運(yùn)行，仍然可以表明浙江省物流業(yè)景氣度、活躍度不錯(cuò)[1]。隨著物流產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，各類企業(yè)對物流人才的需求激增，全省高端技術(shù)技能型物流人才的缺乏早已成為制約浙江省物流業(yè)發(fā)展的主要瓶頸之一。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，浙江省約50%的物流從業(yè)人員從原來的物資儲運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來，缺乏現(xiàn)代物流所需要的經(jīng)營管理能力和技術(shù)能力，而作為物流人才的重要培養(yǎng)基地，浙江省高職院校中開設(shè)物流管理專業(yè)的學(xué)校至少有20所以上，但是人才培養(yǎng)的質(zhì)量與企業(yè)的需求還有一定的差距，物流企業(yè)急需人才，而物流專業(yè)畢業(yè)生找不到合適的工作崗位，這一現(xiàn)象非常普遍。

習(xí)近平總書記在全國職業(yè)教育工作會議上的講話精神和《國務(wù)院關(guān)于加快發(fā)展現(xiàn)代職業(yè)教育的決定》等文件均明確指出，要把提高人才培養(yǎng)質(zhì)量作為核心任務(wù)，而要提高人才培養(yǎng)質(zhì)量，扎實(shí)推進(jìn)專業(yè)內(nèi)涵建設(shè)。要實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)質(zhì)量的提升這一目標(biāo)，歸根結(jié)底還是要落實(shí)在完善專業(yè)課程體系、加大力度建設(shè)專業(yè)核心課程上，《運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)》作為物流管理專業(yè)的一門核心課程，理所應(yīng)當(dāng)需要進(jìn)行大力改革。

1 基于工作過程導(dǎo)向的課程改革模式研究現(xiàn)狀

當(dāng)前，職業(yè)教育課程的開發(fā)有基于學(xué)科系統(tǒng)化、基于學(xué)習(xí)理論導(dǎo)向、基于職業(yè)分析導(dǎo)向和基于工作過程導(dǎo)向四種課程開發(fā)模式[2]。而目前在我國高職教育中非常流行的基于工作過程導(dǎo)向的課程改革理念起源于90年代德國的“雙元制”，所謂“工作過程”， 是指企業(yè)為完成一項(xiàng)工作任務(wù)并獲得相應(yīng)的工作成果而進(jìn)行的一個(gè)完整的工作程序，每一個(gè)工作程序一般由工作人員、工具、產(chǎn)品和工作行動(dòng)四個(gè)要素所構(gòu)成[2]。

趙志群2004年介紹了基于工作過程導(dǎo)向的綜合性課程開發(fā)的方法，闡明了工作過程、行動(dòng)領(lǐng)域與學(xué)習(xí)情境之間的關(guān)系，指明了確定典型的工作學(xué)習(xí)任務(wù)的工作流程[2]。姜大源2004年提出，學(xué)習(xí)領(lǐng)域是一個(gè)由學(xué)習(xí)目標(biāo)描述的學(xué)習(xí)單元（相當(dāng)于通常所講的課程），其來源于職業(yè)工作過程，由與該專業(yè)相關(guān)的全部職業(yè)行動(dòng)領(lǐng)域?qū)С?，并通過適合教學(xué)的學(xué)習(xí)情境使其具體化，簡述為“行動(dòng)領(lǐng)域-一學(xué)習(xí)領(lǐng)域-一學(xué)習(xí)情境”，學(xué)習(xí)領(lǐng)域的最大特征在于不是通過學(xué)科體系，而是通過行動(dòng)來學(xué)習(xí)[3]。姜大源還先后深入闡述了工作過程系統(tǒng)化課程內(nèi)容與學(xué)科知識系統(tǒng)化的課程、工作過程導(dǎo)向課程的區(qū)別，并給出了基于工作過程系統(tǒng)化課程的設(shè)計(jì)步驟[4-6]。

2 高職《運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)》課程改革研究現(xiàn)狀

當(dāng)前，我國高職《運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)》課程改革的文獻(xiàn)不少，較多文獻(xiàn)從項(xiàng)目化課程改革的角度進(jìn)行了研究，例如金廷芳[7]根據(jù)典型工作任務(wù)，設(shè)計(jì)出運(yùn)輸計(jì)劃與方案制定、整車貨物運(yùn)輸組織、零擔(dān)貨物運(yùn)輸組織、集裝箱運(yùn)輸組織、特種貨物運(yùn)輸組織、貨運(yùn)事故及糾紛處理等六個(gè)學(xué)習(xí)訓(xùn)練項(xiàng)目。黃曉娟[8]設(shè)計(jì)了運(yùn)輸合同、普通整車貨物運(yùn)輸操作、集裝箱運(yùn)輸操作、普通零擔(dān)貨物運(yùn)輸操作、特殊貨物運(yùn)輸操作、物流運(yùn)輸組織與質(zhì)量管理、3D軟件運(yùn)輸模擬實(shí)訓(xùn)等七個(gè)教學(xué)項(xiàng)目，并提出了案例教學(xué)、3D 仿真軟件模擬教學(xué)、天空教室等幾種類型的教學(xué)方法。艾小玲[9]對《運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)》課程體系進(jìn)行了重構(gòu)，設(shè)計(jì)了合同客戶業(yè)務(wù)操作、公路貨物運(yùn)輸、鐵路貨物運(yùn)輸、水路貨物運(yùn)輸、航空貨物運(yùn)輸、特種貨物運(yùn)輸操作、聯(lián)合運(yùn)輸?shù)绕邆€(gè)學(xué)習(xí)情境，并提出了任務(wù)驅(qū)動(dòng)式、角色扮演式教學(xué)方法。李化[10]對《物流運(yùn)輸管理》課程進(jìn)行了項(xiàng)目化改革，設(shè)計(jì)了物流運(yùn)輸市場調(diào)研、公路貨物運(yùn)輸組織及運(yùn)輸作業(yè)、水路貨物運(yùn)輸組織、鐵路貨物運(yùn)輸組織、航空貨物運(yùn)輸組織、集裝箱運(yùn)輸組織、聯(lián)合運(yùn)輸組織、物流運(yùn)輸管理決策等項(xiàng)目，并給出了教學(xué)考核與評價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)。胡云清[11]對該課程涉及的主要就業(yè)崗位（運(yùn)輸員、調(diào)度員等）進(jìn)行工作任務(wù)和職業(yè)能力分析，制定了課程教學(xué)目標(biāo)及教學(xué)項(xiàng)目。張磊、潘自影[12]等將《運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)》課程的教學(xué)內(nèi)容分為“理論”、“知識”、“過程”和“具體操作”四類，并解釋了其內(nèi)涵，然后對相關(guān)教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行了分類，分別根據(jù)四類教學(xué)內(nèi)容采用了不同的教學(xué)方法。

從以上文獻(xiàn)來看，存在如下幾個(gè)方面的不足：

（1）部分文獻(xiàn)所設(shè)計(jì)的教學(xué)項(xiàng)目不夠合理。首先，航空運(yùn)輸作為一種重要的運(yùn)輸形式，在文獻(xiàn)[7]和[8]未涉及，且很多文獻(xiàn)和教材均是以國內(nèi)航空運(yùn)輸為主，而對于國際航空運(yùn)輸?shù)闹v述偏少；其次，當(dāng)前眾多的教材中關(guān)于集裝箱運(yùn)輸?shù)慕虒W(xué)內(nèi)容一般以國際海運(yùn)為背景進(jìn)行闡述，這部分內(nèi)容和水路運(yùn)輸中的國際海運(yùn)存在重復(fù)現(xiàn)象，完全可以和水路運(yùn)輸整合成集裝箱班輪運(yùn)輸，如文獻(xiàn)[10]并未整合；再次，如普通整車貨物運(yùn)輸操作、普通零擔(dān)貨物運(yùn)輸操作和特殊貨物運(yùn)輸操作等此類的項(xiàng)目設(shè)計(jì)并不明確，公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸中的上述三類運(yùn)輸操作區(qū)別很大，應(yīng)該區(qū)別對待。

（2）上述文獻(xiàn)資料所探討的內(nèi)容基本上集中在教學(xué)項(xiàng)目上，對教學(xué)方法的改革、考核方式的改革雖有，但是不夠具體細(xì)化，特別是對教學(xué)資源網(wǎng)絡(luò)（在線學(xué)習(xí)平臺）基本沒有涉及。

3 基于工作過程導(dǎo)向的《運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)》課程改革內(nèi)容

3.1 以任務(wù)為導(dǎo)向，構(gòu)建基于工作過程的教學(xué)內(nèi)容endprint

以筆者所在學(xué)校為例，專業(yè)教師先后對當(dāng)?shù)?3家物流公司和制造企業(yè)以及部分兄弟院校、畢業(yè)生進(jìn)行了走訪和調(diào)研，調(diào)研方式包括訪談、發(fā)放調(diào)研問卷等多種途徑。經(jīng)過歸納整理，梳理出物流管理專業(yè)畢業(yè)生的主要就業(yè)崗位為：倉儲管理員、貨運(yùn)員、貨代操作員、物流信息員、配送管理員、客服人員等幾類。并根據(jù)上述就業(yè)崗位，重點(diǎn)梳理了35個(gè)典型的工作任務(wù)，其中貨運(yùn)員和貨代操作員屬于《運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)》課程面向的主要就業(yè)崗位，其主要的典型工作任務(wù)包括：鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)的辦理、公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)的辦理、航空貨代業(yè)務(wù)操作、集裝箱貨代業(yè)務(wù)操作等，根據(jù)上述四種典型的工作任務(wù)，設(shè)計(jì)與四種主要運(yùn)輸方式相對應(yīng)的學(xué)習(xí)情境，并以“運(yùn)輸認(rèn)知”→“運(yùn)輸合同及單據(jù)制作” →“運(yùn)輸費(fèi)用核算”→“運(yùn)輸流程操作”為主線，構(gòu)建每種運(yùn)輸方式下的項(xiàng)目化學(xué)習(xí)任務(wù)，如表1所示。

表1所列學(xué)習(xí)項(xiàng)目，有效地避免了很多教材上教學(xué)內(nèi)容過于學(xué)科化、理論化的缺點(diǎn)，如很多教材上所列的“運(yùn)輸合理化”章節(jié)，對高職學(xué)生來說，過于理論化；其次，考慮貨代操作員崗位工作任務(wù)中，除了部分為航空貨代操作之外，涉及海運(yùn)的一般為集裝箱班輪運(yùn)輸，因此，將很多教材上出現(xiàn)的水路運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸共兩個(gè)章節(jié)的重復(fù)內(nèi)容，有效地整合為集裝箱班輪運(yùn)輸；再次，對于所設(shè)計(jì)的教學(xué)項(xiàng)目，按照運(yùn)輸認(rèn)知、合同及單據(jù)制作、費(fèi)用核算、流程模擬操作的順序進(jìn)行了有效地重排。

3.2 以行動(dòng)為指引，改革課程教學(xué)方式

運(yùn)輸行業(yè)涉及的范圍廣、角色多、環(huán)節(jié)多、單據(jù)多，不同運(yùn)輸方式在環(huán)節(jié)、單據(jù)、角色上的差異很大。因此，要改變傳統(tǒng)的理論授課方式，在教學(xué)實(shí)施過程中注重以學(xué)生為主體，校內(nèi)項(xiàng)目化教學(xué)與校外實(shí)訓(xùn)基地參觀、調(diào)研、實(shí)習(xí)向結(jié)合，探索任務(wù)驅(qū)動(dòng)、情境教學(xué)、角色扮演、案例教學(xué)、小組研討、軟件操作、企業(yè)實(shí)踐等多樣化的教學(xué)方式，積極引入三維動(dòng)畫、視頻、圖片等教學(xué)素材，讓學(xué)生做中學(xué)、學(xué)中做，充分體現(xiàn)教學(xué)做一體化的理念，具體情況見表1所示。例如對四種運(yùn)輸方式中涉及認(rèn)知性的內(nèi)容可通過企業(yè)參觀調(diào)研、企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)的方式進(jìn)行教學(xué)，也可以借助在線學(xué)習(xí)平臺、微視頻等方式輔助教學(xué)；涉及流程操作的項(xiàng)目可以通過角色扮演的方式，如公路零擔(dān)運(yùn)輸?shù)牧鞒滩僮?，可以考慮讓學(xué)生分別擔(dān)任托運(yùn)人、發(fā)站貨運(yùn)員、發(fā)站財(cái)務(wù)人員、發(fā)站倉庫管理人員、發(fā)站裝車人員、到站卸車人員、到站倉庫人員、收貨人等不同角色，利用事先準(zhǔn)備的模擬紙箱、模擬車輛、公路貨物運(yùn)單、貨票及貨運(yùn)標(biāo)簽等進(jìn)行模擬操作，也可以利用有關(guān)物流軟件進(jìn)行訓(xùn)練。

3.3 以開放性為原則，構(gòu)建資源豐富的在線學(xué)習(xí)平臺

學(xué)生職業(yè)能力的培養(yǎng)和提升不是一蹴而就的，要充分發(fā)揮學(xué)生學(xué)習(xí)的自主性，還要考慮學(xué)生學(xué)習(xí)能力的差異化，這就需要構(gòu)建以在線學(xué)習(xí)、在線測試、在線討論為主要任務(wù)的在線學(xué)習(xí)平臺。結(jié)合《運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)》的特點(diǎn)，可以將與課程相關(guān)的授課計(jì)劃、課程標(biāo)準(zhǔn)、單元設(shè)計(jì)、教學(xué)案例、在線測試題庫等文檔資源，以及各種運(yùn)輸方式中涉及的運(yùn)輸工具和單證圖片、運(yùn)輸操作視頻、Flash動(dòng)畫等多媒體資源構(gòu)建于該學(xué)習(xí)平臺中，使學(xué)生隨時(shí)隨地都能學(xué)習(xí)，不受時(shí)間與空間的限制，掌握學(xué)習(xí)的主動(dòng)權(quán)。

3.4 以能力考核為重點(diǎn)，改革課程評價(jià)方式

改革傳統(tǒng)的試卷考核方式，以強(qiáng)調(diào)學(xué)生對各種運(yùn)輸方式費(fèi)用核算、運(yùn)輸合同及單據(jù)的填制、運(yùn)輸流程操作等核心能力考核為重點(diǎn)，在評價(jià)時(shí)采用結(jié)果性評價(jià)和過程性評價(jià)結(jié)合、教師評價(jià)與學(xué)生互評相結(jié)合的方式，圍繞項(xiàng)目的訓(xùn)練目標(biāo)，從學(xué)習(xí)態(tài)度、職業(yè)素養(yǎng)、任務(wù)完成質(zhì)量、團(tuán)隊(duì)配合等多個(gè)角度進(jìn)行綜合性考核。

4 總結(jié)

本文以基于工作過程的課程改革理念為抓手，探討了當(dāng)前該模式在我國的研究現(xiàn)狀，并將該模式應(yīng)用于高職《運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)》課程，從教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方式、在線學(xué)習(xí)平臺、評價(jià)方式等四個(gè)方面，闡述了高職《運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)》課程進(jìn)行工作過程導(dǎo)向改革的內(nèi)涵。

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[責(zé)任編輯：朱麗娜]endprint