CESSEA 172飛機電子線路老齡化面臨的問題及解決方法研究

吳雷明

【摘 要】CESSEA 172飛機廣泛用于私人領域，該飛機由于性能穩定、價格適中而被各方青睞，甚至應用于軍事領域。該飛機的電子線路是駕駛、控制飛機以及保證飛機各項性能的重要設備，隨著飛機服役時間越來越長，部分電子線路會出現老齡化等問題，探究這些問題以及解決的方法，對于后續工作有一定的積極意義。

【關鍵詞】CESSEA 172飛機；電子線路；老齡化；問題；方法

0 前言

飛機在現代軍用民用各領域非常常見，最初被發明于1908年，美國一直是飛機的重要生產、制造國之一，CESSEA 172是美國賽斯納公司研制的一種小型飛機，采取單發四座活塞式結構，我國民用領域可以尋得該機身影，主要作為飛行員的訓練機，部分訓練機服役時間較長，存在著電子線路老齡化等問題，本文分析問題類型并針對性的提出解決方法。

1 CESSEA 172飛機電子線路老齡化面臨的問題

1.1 引起CESSEA 172飛機電子線路老齡化的因素

1.1.1 高頻振動

飛機工作時，在發動機等設備的帶動下，很多部件會出現大幅度、長時間的振動，按標準劃分為不同級別，2級和3級模式下，振動幅度會對導線等電子線路造成損傷，導致老化。

1.1.2 機械類損壞

機械類損壞是常見的、不可預測的損壞，包括飛機飛行中受到惡劣天氣影響造成的硬件損壞等，這些硬件設備損壞后的物理變形、脫落等有可能對電子線路造成影響，加速其老化。

1.1.3 環境因素

環境因素主要是指飛機的工作環境，由于飛機動力系統為燃油動力，電子線路面臨著高溫影響，同時也面臨著油污、濕度等方面的破壞，如果未能充分防護、發現問題，也會造成電子線路的老齡化。

1.1.4 電子線路安裝問題

安裝和保養時，導線的型號、捆扎的技巧、增壓區域保護等對導線的絕緣外皮均會產生影響，比如捆扎過緊，導線絕緣外皮相互摩擦，會加速老化，同時，需要經常拆卸的插座、插頭等活動設備如果操作不當也會出現進水、變形等問題。

1.2 電子線路老齡化導致的故障問題

1.2.1 短路問題

短路問題在各類用電設備中較為常見，也包括飛機電子線路，前文所說的導線絕緣外皮脫落、插座進水等都可能導致短路，甚至造成電子線路的大面積損壞或者安全事故。

1.2.2 設備反應不靈敏

反應不靈敏有多種可能，包括插頭變形引起的接觸不良或者由于接觸松動造成電阻增大、引起的持續性的反應不靈敏情況，后一種情況如果未能被及時發現，可能帶來設備被引燃等嚴重問題。

1.2.3 斷路問題

飛機的電子線路是一個獨立的系統，其中大量應用并聯原理，以保證局部損害不會造成飛機完全失控，斷路的發生包括熔斷器故障、導線內芯斷裂等，相關設備在短路情況下無法運轉，且難以排查。

2 CESSEA 172飛機電子線路老齡化面臨問題的解決方法

2.1 短路問題的解決方法

一般來說，就CESSEA 172飛機電子線路而言，出現短路無非兩種原因，一種是導線絕緣外皮脫落，另一種是插座進水。在短路問題發生后，首先進行排查，確定原因，如果是絕緣外皮脫落，則切斷電源更換導線，并對接觸部位精細化處理，防止內芯外露，如果是插座進水，也需切斷電源，將插座放置于通風干燥處自然風干，或者采用干燥式吹風設備將水吹干[1]。

2.2 反應不靈敏問題的解決方法。

電子線路反應不靈敏問題通常有兩種原因，一是物理性接觸不良，比如插頭變形，二是電阻式接觸不良，比如部件、導線老化等。當飛機出現接觸不良的情況，應先進行檢查，確定引起故障的原因，物理性接觸不良的處理方法較為簡單，更換新的插頭、修復變形插頭設備即可，如果是電阻式接觸不良，應先尋找電阻增大的環節，通常來說，如果導線內芯使用時間過長，老化嚴重，極有可能造成電阻增大、電流集中，引起反應不靈敏的問題，這種情況下，需更換導線，并檢查其他部分，如有必要也可以一體更換，確保設備的靈敏度。

2.3 斷路問題的解決方式

在CESSEA 172飛機電子線路中，斷路問題的發生并不常見，有可能是外力損壞，也有可能是發生短路、瞬時電流過大燒斷了導線金屬內芯，兩種情況的處理方式是類似的，人員先檢查短路部位，確定位置后，將電源切斷，之后以絕緣剝線鉗將破損線路剝開，取出雜質，再以直徑不小于原有線路的相同金屬材料進行連接，保證其連接有效，再將兩端進行固定、投入使用。

需注意的是，在進行更換前，應測試斷路所在用電設備是否已經損壞，如果由于斷路問題設備已經被燒毀，要在修復的同時更換設備。

2.4 延長CESSEA 172飛機電子線路使用壽命的措施

CESSEA 172飛機電子線路使用壽命的延長可以有效提升飛機的使用價值，并提升安全性，尤其是考慮到部分事故可能發生在飛行中，設法延長電子線路的使用壽命就有了更為重要的意義，基本措施是進行預防性檢查。

預防性檢查是延長CESSEA 172飛機電子線路使用壽命的主要措施之一，是指進行周期性的維護和故障排查，以確保飛機的使用性能，由于這一工作往往是在飛機出現故障之前，因此被稱為預防性檢查，預防性檢查的基本流程是，選定周期、進行檢查、執行養護、最后處理。由于CESSEA 172飛機往往被作為教練機，每一次使用都牽涉到重大的安全問題，因此周期的選擇不能過長，以每次進行飛行訓練前一天為宜，如果短時間內沒有訓練，則以3-5天為周期較為妥當。確定周期后，檢查的第一步是對所有線路進行分別查看，尤其是投入使用超過2個月的線路，重點查看絕緣外皮磨損情況、插頭插座變形情況，以及有無短路斷路風險，投入使用時間超過3個月以上的、工作壓力較大的導線，即便沒有損害，也要予以更換，比如發動機連接導線等。第三步是執行養護，對于電子線路的所有構件進行維護，包括清理雜質、油污，捆扎松懈的導線等，使其恢復最佳狀態。最后處理是指對所有的工作內容按要求進行處理，包括更換、養護等所有工作，并對工作內容進行記錄，作為后續工作的依據[2]。

預防性檢查可以提升CESSEA 172飛機電子線路使用壽命，并在危險發生前排除隱患，是解決電子線路老齡化以及后續問題的有效措施。

總結：CESSEA 172飛機是一種被廣泛青睞的小型飛機，在我國主要應用于飛行員訓練，作為教練機，CESSEA 172飛機性能穩定，但存在電子線路老齡化以及因此引起的一系列問題，包括短路、斷路、反應不靈敏等，通過進行預防性檢查以及強化日常管理能夠有效的使線路老齡化問題得到緩解，同時，了解問題的處理手段也可以更好的應對各類突法情況，保證各項工作的順利進行。

【參考文獻】

[1]楊冬海.飛機電子線路的常見故障及維修[J].黑龍江科技信息，2014，25：83.

[2]李明.民航教練機線路故障的一般規律及排除方法[J].航空維修與工程，2010，06：92-93.

[責任編輯：朱麗娜]endprint