隴南山區(qū)二、三級(jí)公路安保工程實(shí)施體會(huì)

劉啟

【摘 要】隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國(guó)公路的發(fā)展取得了舉世矚目的成就。但是，長(zhǎng)期以來(lái)，受資金、環(huán)境、理念、技術(shù)等眾多因素的制約，公路交通在數(shù)量和規(guī)模得到快速增長(zhǎng)和擴(kuò)大的同時(shí)，在質(zhì)量和功能、服務(wù)和管理等方面還不能全面適應(yīng)社會(huì)和國(guó)民發(fā)展的要求。特別是一些早期建成的山區(qū)二、三級(jí)公路坡陡彎急，傍溝臨澗，缺乏必要的安全防護(hù)設(shè)施，事故頻發(fā)，無(wú)法滿足公眾期望和全面建設(shè)小康社會(huì)的的要求。本文將針對(duì)性的對(duì)隴南山區(qū)二、三級(jí)公路安保工程的實(shí)施及現(xiàn)狀和存在的問(wèn)題以及解決措施進(jìn)行討論。

【關(guān)鍵詞】公路；安保；工程

1 隴南國(guó)省干線二、三級(jí)公路現(xiàn)狀

截止目前，隴南境內(nèi)國(guó)省干線公路共有18條1343.86公里，其中：國(guó)道2條554.13公里，即G212線和G316線；省道6條519.51公里（S205、S206、S208、S306、S307、S219）；縣道4條165.8公里；鄉(xiāng)道2條15.5公里；專用公路4條88.92公里。按技術(shù)等級(jí)劃分：二級(jí)公路780.74公里，三級(jí)公路417.54公里，四級(jí)公路72.31公里，等外公路73.27公里。

隴南地處甘肅東南秦巴山區(qū)西部、青藏高原東側(cè)邊緣，毗鄰川、陜兩省。境內(nèi)重巒疊嶂，溝壑縱橫，地理地質(zhì)條件復(fù)雜，制約了隴南公路交通建設(shè)的發(fā)展。山高路險(xiǎn)，坡陡彎急，實(shí)施道路安全保障工程是消除道路隱患、提升道路通行能力的有效手段和當(dāng)務(wù)之急。

受地形限制，譬如G212線麻子川梁、高樓山，G316線老灣梁、糜樹(shù)嶺、八盤(pán)山，S205線米倉(cāng)山、S206線麻崖子梁等路段均為越嶺線，以上路段為了滿足路線高程需要，多采用回頭曲線展線，曲線半徑多為極限最小半徑，而且縱坡大，車輛通行不是特別暢通，并且存在一定的安全隱患。特別是每年進(jìn)入冬季，路面積雪結(jié)冰，過(guò)往車輛駕駛?cè)藛T操作不當(dāng)或冰雪路面行車經(jīng)驗(yàn)不足，極易發(fā)生交通事故或意外。這些路段成為制約交通運(yùn)輸發(fā)展的瓶頸，為了消除行車安全隱患，貫徹“以人為本，以車為本”的道路交通服務(wù)理念，2004年，根據(jù)交通部“消除隱患，珍視生命”為主題的“安全保障工程”實(shí)施總方案，對(duì)影響行車安全路段的缺陷類型結(jié)合事故數(shù)量和形態(tài)綜合進(jìn)行整治，實(shí)現(xiàn)提高公路行車安全水平，降低交通事故率和重大事故發(fā)生率。在G212線影響行車安全的急彎、陡坡、連續(xù)下坡、路側(cè)險(xiǎn)要等影響行車安全路段采用交通工程及交通標(biāo)志等措施進(jìn)行綜合整治，實(shí)現(xiàn)了公路安全暢通的服務(wù)目標(biāo)。隴南境內(nèi)安保工程逐步得以實(shí)施。

2 隴南地區(qū)二、三級(jí)公路實(shí)施安保工程的示例

2.1 G212線（蘭重路）安保工程

G212線隴南境內(nèi)共計(jì)416km，路線大多為沿溪線和越嶺線，坡陡彎急，路側(cè)臨江或懸崖深谷，地質(zhì)條件復(fù)雜且道路等級(jí)低，交通事故頻繁發(fā)生，給人民生命財(cái)產(chǎn)造成了極大損失。結(jié)合實(shí)地地形按照安保工程設(shè)計(jì)指南，在總結(jié)安保工程試驗(yàn)段的基礎(chǔ)上，在G212線全線實(shí)施了安保工程，該工程自2004年9月開(kāi)工，于2005年上半年全部完工。完成的主要安保設(shè)施為：

1）砼護(hù)墩：2207.44M3/4053個(gè)/16212M；

2）示警柱：19569根；

3）漿砌片石擋土墻：16198.37M3；

4）拓寬險(xiǎn)段路基土石方3400M3；

5）新建涵洞21.48M/3道；

6）波形梁護(hù)欄2670M；

7）標(biāo)志牌291塊；

8）路面標(biāo)線7663.5M2。

在G212線全面實(shí)施安保工程的經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)之上，在G316線（隴南段）、S205線、S206線、S208線、S306線、S307線及S219線均實(shí)施了安保工程，其中G316線完成的主要安保設(shè)施為：

（1）交通標(biāo)志16塊。

（2）鋼筋防撞墻3134M3/6186M。

（3）波型護(hù)欄15099M。

（4）路面標(biāo)線1050M2。

S205線完成的主要安保設(shè)施為：

（1）交通標(biāo)志：10塊。

（2）鋼筋護(hù)墩：4149M3/23050M。

（3）鋼筋防撞墻：416.48M3/822M。

（4）波型護(hù)欄：3750M。

（5）涵洞58M/6道。

（6）邊溝涵蓋板：112M。

（7）內(nèi)擋墻：8308.52M3。

（8）標(biāo)線：3000M2。

（9）刷坡：16765M3。

3 公路安全保障工程效果分析

自2004年至2008年初，隴南境內(nèi)國(guó)省干線公路安保工程全面完成。工程完工后，根據(jù)交警及路政部門(mén)提供的數(shù)字，G212線全線道路發(fā)生的交通事故起數(shù)減少51%，死亡人數(shù)下降57%，直接經(jīng)濟(jì)損失下降53%。由此可以肯定，安保工程的實(shí)施對(duì)提高行車安全指數(shù)，服務(wù)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了極大的促進(jìn)作用。

4 當(dāng)前公路安全保障工程（生命安全防護(hù)工程）發(fā)展的方向

目前隴南境內(nèi)路面基本均為高等級(jí)路面，路面狀況指數(shù)各項(xiàng)指標(biāo)均處于優(yōu)良等級(jí)，但是，受混合交通的影響，以及駕駛?cè)藛T駕駛技能和經(jīng)驗(yàn)的影響，道路交通事故不可能完全杜絕，但可以進(jìn)行有效控制，就是不斷完善和改進(jìn)生命安全防護(hù)工程。建議從以下幾個(gè)方面重點(diǎn)進(jìn)行完善：

（1）將當(dāng)前“四新”技術(shù)真正地應(yīng)用于生命安全防護(hù)工程，而不是只停留在文件和口頭上。比如交通運(yùn)輸部列入全國(guó)科技成果推廣目錄的公路自發(fā)光交通標(biāo)識(shí)產(chǎn)品：自發(fā)光反光道口警示柱、自發(fā)光反光柱式輪廓標(biāo)、自發(fā)光附著式輪廓標(biāo)、自發(fā)光彎道線性誘導(dǎo)標(biāo)、自發(fā)光反光圓形警示指示標(biāo)、自發(fā)光反光長(zhǎng)方形警示指示標(biāo)識(shí)、自發(fā)光鋼質(zhì)護(hù)欄條標(biāo)、隧道自發(fā)光照明和應(yīng)急逃生誘導(dǎo)系統(tǒng)、橋梁自發(fā)光標(biāo)、自發(fā)光公路施工路段警示標(biāo)等。據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，試點(diǎn)自發(fā)光路段夜間機(jī)動(dòng)車交通事故率下降48%，非機(jī)動(dòng)車及行人交通事故率下降70%。

（2）立體式全方位進(jìn)行生命安全防護(hù)工程設(shè)計(jì)，對(duì)交通事故易發(fā)多發(fā)路段進(jìn)行綜合治理，對(duì)急彎、陡坡、視距不良等路段按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行改建，使路線平縱橫均能滿足相應(yīng)技術(shù)等級(jí)公路的各項(xiàng)指標(biāo)。對(duì)路基寬度在7.5m及以下的路段，盡可能利用地形多設(shè)錯(cuò)車道。

（3）根據(jù)實(shí)際，建議每50km左右設(shè)置一處停車休息區(qū)。如有條件還可以提供加油、旅游特色工藝品、紀(jì)念品、土特產(chǎn)出售等服務(wù)。

（4）應(yīng)用科技手段，在冬季易積雪結(jié)冰路段設(shè)LED顯示屏進(jìn)行提示。對(duì)山洪、泥石流多發(fā)頻發(fā)路段以及滑坡路段安裝監(jiān)控設(shè)施，達(dá)到提前預(yù)警的目的，減少災(zāi)害損失和盲目行車帶來(lái)的安全隱患。

（5）對(duì)平交道口交通進(jìn)行渠化，可以使用不同顏色的標(biāo)線達(dá)到分流的目的，從而避免車輛越線行駛帶來(lái)的安全隱患。村鎮(zhèn)路段可與交警部門(mén)積極協(xié)調(diào)設(shè)置紅綠燈，達(dá)到禮讓行車規(guī)范行車的目的。特別是學(xué)校、人員密集的村鎮(zhèn)，可采取震蕩標(biāo)線、警告標(biāo)志燈達(dá)到強(qiáng)制限速的目的。

（6）部分村鎮(zhèn)路段仍然存在占道經(jīng)營(yíng)的現(xiàn)象，極易堵塞交通，而且安全隱患極大，應(yīng)與當(dāng)?shù)卣e極協(xié)調(diào)，結(jié)合當(dāng)?shù)匦〕擎?zhèn)建設(shè)規(guī)劃，依托政府對(duì)該路段進(jìn)行改線或者加寬。

【參考文獻(xiàn)】

[1]人民交通出版社.公路工程設(shè)計(jì)規(guī)范匯編、北京：人民交通出版社，2001.

[2]交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院、貴州省交通運(yùn)輸廳.公路安全生命防護(hù)工程實(shí)施技術(shù)指南、北京：人民交通出版社股份有限公司，2015.

[3]甘肅省隴南公路總段2009年《安保工程建設(shè)工作總結(jié)》.

[責(zé)任編輯：張濤]endprint