基于STCW公約的船舶機(jī)艙資源管理的實(shí)操培訓(xùn)現(xiàn)狀分析及改進(jìn)設(shè)計(jì)探討

盛善智

【摘 要】根據(jù)STCW公約馬尼拉修正案，船舶輪機(jī)員要參加補(bǔ)差過(guò)渡期培訓(xùn)來(lái)滿足公約要求。但是在實(shí)際培訓(xùn)過(guò)程中出現(xiàn)了一些問(wèn)題和弊端，這可能會(huì)影響培訓(xùn)的效果，文中針對(duì)船舶機(jī)艙資源管理的實(shí)操培訓(xùn)現(xiàn)狀進(jìn)行分析，并提出改進(jìn)設(shè)計(jì)進(jìn)行探討，提出相應(yīng)的調(diào)整策略，使其真正能提高船員的整體能力，滿足新公約和法規(guī)要求。

【關(guān)鍵詞】機(jī)艙資源管理；STCW公約；實(shí)操培訓(xùn)；改進(jìn)設(shè)計(jì)

引言

目前現(xiàn)在海上事故80%以上都是由于人為失誤造成的。國(guó)際海事組織對(duì)減少人為失誤做了大量的研究，借鑒北歐航空的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，制定出了符合航海的一些規(guī)范，提出了機(jī)艙資源管理的概念。2010年船舶機(jī)艙資源管理正式列入STCW公約馬尼拉修正案中對(duì)海員必備的強(qiáng)制性適任標(biāo)準(zhǔn)要求。中國(guó)根據(jù)公約要求制定出《中華人民共和國(guó)海船船員適任考試和發(fā)證規(guī)則》（通稱“11規(guī)則”），規(guī)定在11規(guī)則生效之前已經(jīng)取得船員適任證書(shū)或已經(jīng)接受海員適任證書(shū)相關(guān)學(xué)習(xí)的學(xué)員參加過(guò)渡期培訓(xùn)，來(lái)滿足STCW公約要求。

1.船舶機(jī)艙資源管理的實(shí)操培訓(xùn)現(xiàn)狀

1.1 國(guó)內(nèi)現(xiàn)狀

目前國(guó)內(nèi)的機(jī)艙資源管理的實(shí)操培訓(xùn)正在日漸完善，雖與國(guó)際化還有一段很長(zhǎng)的路要走，但目前為止我國(guó)已形成“人一機(jī)—環(huán)境一管理”的實(shí)操培訓(xùn)管理模式。

首先，我國(guó)目前的機(jī)艙管理資源的實(shí)操培訓(xùn)一般都是從機(jī)艙模擬器入手，雖不同的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)使用的機(jī)艙培訓(xùn)模擬器不盡相同，但其根本性還是一致的，所包含的機(jī)械和模擬的環(huán)境在很大程度上也是相似的。在培訓(xùn)模擬器階段，主要的使學(xué)員對(duì)機(jī)艙所包含的各種機(jī)械設(shè)備有了大體的了解，熟悉各種機(jī)械的使用場(chǎng)所及他們?cè)诖爸械挠猛荆浯闻嘤?xùn)機(jī)構(gòu)開(kāi)始逐步的深入傳授該機(jī)艙所具備的各種機(jī)械的使用方法及運(yùn)行和停用時(shí)的注意事項(xiàng)，使學(xué)員對(duì)各種機(jī)械有了跟深入的了解；下一步，便講到該機(jī)械的日常使用中可能會(huì)出現(xiàn)的一些問(wèn)題及處理這些問(wèn)題的方法；由此，便開(kāi)始讓學(xué)員自己獨(dú)立的模擬操作整個(gè)機(jī)艙，及模擬處理機(jī)艙內(nèi)的各種警報(bào)問(wèn)題，到此培訓(xùn)機(jī)構(gòu)便將整個(gè)機(jī)艙的模擬機(jī)械部分全部傳授完畢。

然后在學(xué)員對(duì)機(jī)艙各部分有了一些小小的模擬操作維護(hù)的經(jīng)驗(yàn)之后就開(kāi)始接觸真正的機(jī)艙各種機(jī)械部分，在真正的實(shí)踐培訓(xùn)階段，首先強(qiáng)調(diào)安全操作的注意事項(xiàng)及相關(guān)的操作規(guī)則，然后在面對(duì)機(jī)械時(shí)先講述它的運(yùn)行及作用原理，再介紹該機(jī)械的整體設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，最后由表及里開(kāi)始拆裝。在拆裝時(shí)，首先逐步介紹每一部件的名字和它的基本作用及在整個(gè)系統(tǒng)中的作用和重要性，然后介紹該機(jī)械整體及該機(jī)械某部分的可能會(huì)出現(xiàn)的問(wèn)題及避免預(yù)防和處理這些問(wèn)題的操作流程和安全注意事項(xiàng)。

最后，每個(gè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)都會(huì)給學(xué)員預(yù)留一定的時(shí)間，讓學(xué)員自己去實(shí)踐操作這些機(jī)械，某時(shí)也會(huì)安排一些講師留在現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)講解學(xué)員疑惑的地方及督促學(xué)員去動(dòng)手實(shí)踐和注意保護(hù)學(xué)員及設(shè)備的安全。

在完成上述所有流程之后，培訓(xùn)機(jī)構(gòu)便開(kāi)始著手安排相應(yīng)的考試去完成整個(gè)機(jī)艙資源管理的實(shí)操培訓(xùn)及考核過(guò)程。當(dāng)然最后的考核結(jié)果每一屆學(xué)員都會(huì)不同，通過(guò)率不是百分之百，然后便開(kāi)始部署未通過(guò)考核的學(xué)員加入下一批參加實(shí)操培訓(xùn)的學(xué)員一起進(jìn)行下一次的實(shí)操培訓(xùn)及考核，以此周而復(fù)始的運(yùn)作整個(gè)實(shí)操培訓(xùn)考核過(guò)程。

1.2 國(guó)外現(xiàn)狀

由于中國(guó)近代的一些閉關(guān)鎖國(guó)政策使中國(guó)近代的航運(yùn)業(yè)發(fā)展基本停滯，后來(lái)政策改革才使中國(guó)能夠重拾海洋才促進(jìn)了中國(guó)海運(yùn)的再次崛起，但是由于中間的停滯甚至倒退，使剛復(fù)蘇時(shí)的中國(guó)航運(yùn)業(yè)已落后于世界很多，雖然后來(lái)我國(guó)的各種鼓勵(lì)政策的實(shí)施各種有利的改革，但是由于之前的落后使現(xiàn)在的中國(guó)航運(yùn)業(yè)的發(fā)展與世界相比還是處于落后階段，所以中國(guó)現(xiàn)在走的一些路可能是他們那些發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)歷過(guò)的歷程，而他們現(xiàn)在正在實(shí)施的關(guān)于海運(yùn)的政策可能會(huì)影響到我國(guó)今后海運(yùn)業(yè)的發(fā)展。

在一些發(fā)達(dá)國(guó)家，對(duì)海員的培訓(xùn)特別是輪機(jī)部值班工作人員的機(jī)艙資源管理的培訓(xùn)投入相當(dāng)多的關(guān)注，也許是他們這些國(guó)家在航運(yùn)業(yè)上經(jīng)歷的比咱們國(guó)家多，所以他們吸取更多的教訓(xùn)，除了擁有咱們國(guó)家的培訓(xùn)的政策方針之外，而且還適當(dāng)?shù)恼{(diào)整了培訓(xùn)的焦點(diǎn)。例如英國(guó)他們比較重視培訓(xùn)的時(shí)間，他們認(rèn)為船舶機(jī)艙資源管理這種關(guān)乎整條船的人員、機(jī)械和貨物安全的培訓(xùn)應(yīng)該投入更多的時(shí)間，更大程度上去保證每一位參與培訓(xùn)的船員能扎實(shí)的掌握各種理論知識(shí)和熟悉各種實(shí)踐操作；另外英國(guó)還比較重視機(jī)艙部門(mén)的機(jī)艙資源管理與駕駛部門(mén)的駕駛臺(tái)資源管理的相互融通交流，所以他們?cè)谂嘤?xùn)時(shí)都會(huì)加強(qiáng)交流方面的訓(xùn)練，最大程度上減少因甲板部門(mén)與輪機(jī)部門(mén)的溝通不善而導(dǎo)致的意外情況。

2 .船舶機(jī)艙資源管理實(shí)操培訓(xùn)進(jìn)行改革設(shè)計(jì)

2.1 完善培訓(xùn)體制

對(duì)機(jī)艙資源管理實(shí)操培訓(xùn)中暴露出來(lái)的種種問(wèn)題的分析，究其本質(zhì)還是個(gè)別相關(guān)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的不作為或者體制的不完善，據(jù)此應(yīng)該適當(dāng)?shù)卣{(diào)整個(gè)別培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的運(yùn)作方式。

在培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的內(nèi)部，可以增設(shè)相互監(jiān)督舉報(bào)的板塊，通過(guò)匿名的舉報(bào)和不分級(jí)別的監(jiān)督促進(jìn)機(jī)構(gòu)內(nèi)各個(gè)層級(jí)的各個(gè)員工都能時(shí)刻保持對(duì)工作的熱情和對(duì)待工作的責(zé)任心，從根本上杜絕不作為等影響惡劣的事情的發(fā)生；其次這樣在同事之間又可以互相學(xué)習(xí)互相競(jìng)爭(zhēng)共同提高，在培訓(xùn)機(jī)構(gòu)內(nèi)部又可以營(yíng)造出一種積極進(jìn)取的工作熱潮。

在培訓(xùn)機(jī)構(gòu)外部，可以由政府出面增設(shè)各個(gè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)培訓(xùn)效果的評(píng)估反饋模塊，通過(guò)對(duì)各個(gè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)學(xué)員的工作去向及學(xué)員日后親身工作狀況的不間斷、長(zhǎng)時(shí)間的跟蹤，以評(píng)估該培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的實(shí)際機(jī)艙資源管理實(shí)操培訓(xùn)的效果。之后，政府并將這些獲取的經(jīng)整理之后的各種評(píng)估信息以多種途徑向社會(huì)公布，也就是將每個(gè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)透明化。這樣不僅可以使各個(gè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)在公司外部形成強(qiáng)烈的競(jìng)爭(zhēng)，促使各個(gè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)相互競(jìng)爭(zhēng)相互學(xué)習(xí)甚至優(yōu)勝略汰，留下那些真正優(yōu)秀的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，這樣可以在很大程度上帶領(lǐng)中國(guó)的海船船員的機(jī)艙資源管理實(shí)操培訓(xùn)朝著一個(gè)正確的、明智的方向發(fā)展，能夠強(qiáng)有力的推動(dòng)中國(guó)乃至全世界的航運(yùn)業(yè)的再次革命性發(fā)展，與此同時(shí)推動(dòng)中國(guó)開(kāi)創(chuàng)海上絲綢之路偉大構(gòu)想的藍(lán)色夢(mèng)、海洋夢(mèng)的實(shí)現(xiàn)，腳踏實(shí)地的逐步實(shí)現(xiàn)中華民族的偉大復(fù)興。其次政府將這些數(shù)據(jù)在社會(huì)上進(jìn)行公布，就將這些公司實(shí)際的培訓(xùn)效果公開(kāi)化透明化，使要參加培訓(xùn)的船員有自主的明確的選擇權(quán)，有利于他們選擇一個(gè)真正負(fù)責(zé)的真正可以使他們理論知識(shí)及實(shí)踐技能突飛猛進(jìn)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，經(jīng)過(guò)優(yōu)良培訓(xùn)的船員在踏上工作崗位之后可能會(huì)再次正反饋與中國(guó)的航運(yùn)事業(yè)。

2.2 擴(kuò)展培訓(xùn)

分析當(dāng)今中國(guó)各船員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)培訓(xùn)，會(huì)發(fā)現(xiàn)對(duì)船員的機(jī)艙資源管理實(shí)操培訓(xùn)的力度范圍和精準(zhǔn)性有待進(jìn)一步提高，或許應(yīng)當(dāng)適當(dāng)?shù)恼{(diào)整培訓(xùn)的人員和內(nèi)容范圍和培訓(xùn)的焦點(diǎn)。

擴(kuò)展培訓(xùn)，船上的工作人員精簡(jiǎn)明確，每個(gè)人都是不可空缺的一部分，所以船上的每一個(gè)人都要求是優(yōu)秀的。但從目前的況狀分析發(fā)現(xiàn)，船舶上有一些工作人員在上崗之前缺少必要培訓(xùn)，如個(gè)別船舶電機(jī)員就缺少適當(dāng)?shù)乩碚撝R(shí)和實(shí)踐技能的鞏固性培訓(xùn)，目前只重視對(duì)船舶輪機(jī)員和甲板部人員的培訓(xùn)而忽視了對(duì)船舶電機(jī)員的適當(dāng)培訓(xùn)，這就可能造成電機(jī)員自身知識(shí)的空缺和實(shí)操經(jīng)驗(yàn)的不足，當(dāng)他們遇到問(wèn)題或者各種突發(fā)狀況時(shí)就可能無(wú)法遵循正確的做法，就可能無(wú)法保證自身的安全甚至危機(jī)整條船舶的安全，所以或許應(yīng)該適當(dāng)擴(kuò)寬培訓(xùn)人員的工作種別，使在船工作的每種工別的每一個(gè)船員都應(yīng)得到充分的牢固的崗前培訓(xùn)。

2.3 調(diào)整培訓(xùn)、強(qiáng)化演練

目前關(guān)于機(jī)艙資源管理實(shí)操部分的培訓(xùn)還存在一些缺陷和不足，例如在培訓(xùn)流程安排和各項(xiàng)培訓(xùn)內(nèi)容所占時(shí)間安排上的都存在一些不合理的地方。

首先在實(shí)操培訓(xùn)開(kāi)始階段的機(jī)艙模擬器的培訓(xùn)階段可以在培訓(xùn)模擬器的同時(shí)帶領(lǐng)學(xué)員去機(jī)艙或者實(shí)驗(yàn)室熟悉各種機(jī)械，將各種機(jī)械簡(jiǎn)單的講解一些，這樣使學(xué)員更容易接受模擬器的使用，通過(guò)該方法使培訓(xùn)授課理論與實(shí)操實(shí)踐相結(jié)合，使學(xué)員掌握的更快更牢固。

再者，實(shí)操培訓(xùn)時(shí)講師在講解時(shí)可以結(jié)合實(shí)操實(shí)踐去講解，在講解理論知識(shí)基本原理的過(guò)程中可以順便指導(dǎo)學(xué)員去動(dòng)手操作，這樣的實(shí)操演練不僅僅更容易加深學(xué)員的印象，還使學(xué)員節(jié)省了自己動(dòng)手實(shí)操演練階段的大量摸索探索的時(shí)間，使培訓(xùn)效率大大增加。

另外，可以適當(dāng)延長(zhǎng)學(xué)員自己動(dòng)手實(shí)操演練的時(shí)間，在該階段中，講師應(yīng)陪伴學(xué)員在實(shí)操實(shí)踐的現(xiàn)場(chǎng)已及時(shí)的幫學(xué)員解答疑惑和保證學(xué)員及機(jī)械設(shè)備的安全，并可以適當(dāng)?shù)哪M一些機(jī)械及機(jī)艙常出現(xiàn)的問(wèn)題和其他突發(fā)性事故，讓學(xué)員在培訓(xùn)中就能充分的接觸到各種機(jī)械設(shè)備的故障問(wèn)題和航行中可能會(huì)遇到的突發(fā)意外事故，使學(xué)員雖沒(méi)上崗實(shí)踐就已積累大量的實(shí)踐實(shí)操經(jīng)驗(yàn)，這樣的培訓(xùn)可以充分發(fā)揮講師及培訓(xùn)的重要必要性，在學(xué)員通過(guò)培訓(xùn)之后實(shí)際上崗參加工作時(shí)也能得心應(yīng)手的處理一些設(shè)備的故障和其他的突發(fā)性意外事故，更好的保障了船員在船生活工作時(shí)期的人身生命安全和各種機(jī)艙機(jī)械設(shè)備安全穩(wěn)定的運(yùn)行，進(jìn)而更好的提高了船舶出海航行的安全性。

2.4 注重船員的心理健康

船員是一個(gè)特殊的集體，它的特殊性是陸地上很多行業(yè)所無(wú)法比擬的，每個(gè)船員既是公司在職人員中的一位不可缺少的一位普通員工，同時(shí)又是每個(gè)家庭中重要的無(wú)法替代的成員，這兩種身份在絕大數(shù)人的眼中都很正常，也都能很好地經(jīng)營(yíng)好這兩種身份沒(méi)有什么矛盾可言，但這看似極為普通的生活確實(shí)千萬(wàn)船員遙不可及的夢(mèng)寐以求的生活，因?yàn)樯頌橐粋€(gè)船員，注定跟隨船舶去遠(yuǎn)洋航行，向著天空的盡頭到達(dá)海的那邊，在茫茫無(wú)邊的大海上航行時(shí)才是對(duì)萬(wàn)千船員真正的考驗(yàn)，看得見(jiàn)的只有那幾張熟悉的面孔和各種機(jī)械設(shè)備，無(wú)法感受到家中親人的溫暖家的消息也杳無(wú)音訊，這原本對(duì)普通人觸手可得的親情對(duì)船員卻是無(wú)法觸及，多種因素使船員對(duì)家對(duì)親情充滿了渴望，更是無(wú)盡循環(huán)著渴望、失望、渴望、失望，這可能會(huì)對(duì)船員的心理漸漸地造成損傷。其次生活工作的封閉性，機(jī)艙工作環(huán)境的惡劣性等等可能會(huì)使船員的心理發(fā)生扭曲，一旦這樣，那不僅對(duì)船員本身的身心安全極為不利，還可能會(huì)將負(fù)情緒蔓延到其他人，對(duì)船舶的安全航行帶來(lái)極為不利的影響，所以船員心理健康問(wèn)題的解決尤為重要。可以在培訓(xùn)中添加一些船舶生活工作的普及教程，在心理上逐漸接受這種環(huán)境，還應(yīng)適當(dāng)通過(guò)一些案例去講解在船生活工作中可能會(huì)遇到的種種心理問(wèn)題，提前教與學(xué)員去學(xué)會(huì)疏導(dǎo)心理問(wèn)題，從而保證自身的身心安全更保障了船舶在茫茫無(wú)際的大海中航行的安全。

3 .結(jié)論

機(jī)艙也是一種資源，即機(jī)艙資源的管理也要符合自身正常運(yùn)作的要求，所以機(jī)艙資源管理也是屬于管理科學(xué)的范疇也應(yīng)被科學(xué)合理的管理，以讓其充分發(fā)揮自身的價(jià)值，機(jī)艙資源管理也是管理科學(xué)這個(gè)大層面的一個(gè)小的具體的分支與應(yīng)用。其次對(duì)各種資源信息進(jìn)行有效的溝通和充分的交流交換，使各個(gè)輪機(jī)員明確其在機(jī)艙工作中的職責(zé)，以便能夠?qū)C(jī)艙所現(xiàn)有的種種安全設(shè)備、機(jī)械動(dòng)力設(shè)備進(jìn)行合理充分有效的使用，逐步的減少和杜絕各項(xiàng)潛在的人為失誤因素，最終達(dá)到船舶各機(jī)械設(shè)備正常運(yùn)行和船舶的安全運(yùn)營(yíng)的目的。

參考文獻(xiàn)：

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