市政道路瀝青路面養護維修中就地熱再生技術的應用

白克文

摘 要：在市政道路建設中，受環境、氣候及載荷等多方面因素的影響，很多道路災害逐漸出現在瀝青路面上，在做好混凝土公路建設的同時，也需要做好路面養護養護維修工作。傳統的路面修補技術會產生大量廢舊瀝青混合料、消耗大量的不可再生資源，已與生態發展嚴重相悖。就地熱再生技術的應運而生能夠減少大量瀝青、砂石等原材料在施工中的應用，同時能夠將廢料進行很好的處理，有利于生態環境保護和可持續發展，因此被廣泛的應用于市政道路瀝青路面養護維修中。

關鍵詞：基地熱再生技術；市政道路；瀝青路面；養護維修

1 就地熱再生技術的概述

所謂的就地熱再生技術，主要是指通過特定的工藝設備，將現場的老化路面的瀝青進行加熱，然后將再生劑添加其中進行拌和，隨后進行攤鋪碾壓施工，進而使已破損的舊瀝青路面得到快速修復。就地熱再生技術具有施工速度快、交通影響小、環境污染小等優點，同時能夠100%重復再利用原有瀝青路面材質。

在大修、重建瀝青路面時，常規的改造工藝所使用的新瀝青和砂石較多，往往導致維護資金超支。廢舊瀝青混凝土的隨意遺棄不僅占用部分場地，而且會造成環境和地表水的嚴重污染。與此同時，所用的新材料需要通過大規模開采和運輸獲得，不但會造成大量人力、物力和財力的消耗，而且對生態環境造成一定程度的破壞。就地熱再生技術在市政道路瀝青路面養護維修中的應用能夠將舊料進行充分引用，不但保護了生態環境，而且節約了資金投入，所產生的經濟效益和社會效益得到了人們的認可。

2 就地熱再生技術的特點

于傳統路面修復技術相比較而言，就地熱再生技術具有以下3方面特點：

1、提高瀝青路面的修補效率。就地熱再生技術具有較快的修補速度和較小的工作面積，不需要對舊路面進行切割，僅需要清除較少的舊混合料，通常2.5平米的坑洞能夠在大于15分鐘且小于20分鐘的范圍內修不好，使施工時間大量縮短，同時在施工結束后不影響正常的通行。

2、提升修補瀝青路面的質量。就地熱再生技術在地面病害處理的過程中，需要以全方位的形式加熱病害及周邊區域，從而確保修補區域能夠與地面和側面實現熱粘結，路面在修補以后不存在弱界面，不存在比較明顯的接縫，不會出現錯臺現象，不但具有較好的修補效果，而且能夠使路面保質期大幅延長。

3、節約大量人力物力。在路面修補過程中應用就地熱再生技術，不會對原有混合料骨料級配造成破壞，再生劑的添加主要目的就是恢復瀝青性能，從而確保原有瀝青能夠重復使用。所以，在施工過程中，不需要對舊混合料進行運輸處理，降低了傳統挖補所使用的材料費。與此同時，設備操作極為便捷，不用將路面破除，使勞動強度大幅降低，使人力和物力得到節約。

3 就地熱再生技術在市政道路瀝青路面養護維修中的應用

（一）施工技術方案

1、預先處理。在市政道路瀝青路面養護維修中應用就地熱再生技術，首先要及時處理問題嚴重區域如出現網裂等現象的路面基層。處理過程中，首先要翻挖基層和面層，根據現場情況對翻挖深度進行確定，將出現病害的瀝青面層和基層進行挖除，根據相應的要求將路面結構層進行重新恢復。假如開挖后變形情況出現在底基層或路基，就需要根據實際情況將底基層所出現的病害進行挖除。

2、整體熱再生。在詳細勘察舊路面以后，如果舊路面基層存在較少的病害，適合熱再生技術的應用。就地熱再生技術在對原有路面進行加熱時通過成套的就地熱再生機械完成，隨后將再生劑噴灑其中，然后將再生混合料進行攤鋪施工，在攤鋪再生混合料的過程中還需要將新瀝青混合料同步進行攤鋪，確保一次性將兩層碾壓成型。

（二）施工技術工藝

1、準備工作。就地熱再生施工以前，需要安排專人及時清掃干凈舊路面，避免施工質量受到再生混合料污染的影響。在路面清理過程中，不需要清除冷噴型的路面標示標線，不過要提前清除熱熔型的標示標線或裂縫灌封膠。

2、加熱作業。在做好準備工作以后，才可以讓就地熱再生機組進入施工現場進行施工，在配置預加熱設備的數量時，需要按照施工時的環境溫度進行確定，從而使加熱效果達到理想狀態。

3、噴灑再生劑。在再生劑噴灑以前，需要對舊路面瀝青材料進行檢測，根據檢測結果使用適量的再生劑。在對瀝青性能指標的恢復情況進行參考的同時，還要確保混合料性能能夠恢復到使用要求。施工以前，需要對噴灑情況進行檢查和標定，從而確保噴灑過程中的均勻性和用量準確性。在再生劑噴灑過程中，要對路面的變化實時關注，對再生劑的用量及時進行調整。

4、原路面耙松。在充分加熱原有路面并將再生劑均勻噴灑以后，施工人員需要依照舊路面實際情況，對舊路面進行打散和耙松，耙松時要確保其均勻性。施工時根據設計要求將施工寬度和深度控制好，在確保不會將原有路面青混合料級配破壞的前提下，對路面進行有效的耙松。在路面耙松時需要通過插尺法進行再生深度的檢查，檢查間隔需要做到200米一次，將再生深度變化控制在小于±0.5cm的范圍內。假如耙松深度與所設計的要求不符合，則需要將疏松耙深度進行適當調整，將加熱車行駛速度進行降低，將液化氣流量大小進行適當調整，從而使耙松深度能夠滿足設計要求。假如耙松深度較深，則能夠及時調節疏松耙的深度。

5、再生作業。在將舊路面處理以后，需要對舊路面疏松材料進行初步整平，可以通過再生器械配備進行施工。尤其值得注意的是在處理路面橫向接縫時，調整瀝青混合料的松鋪厚度需要通過施工人員輔助再生設備完成，從而確保緊跟再生設備后的攤鋪機的鋪筑效果。

6、攤鋪、碾壓作業。在施工過程中，關鍵的控制指標就是松鋪厚度。就地熱再生施工過程中，要將一層新瀝青混合料鋪筑在路面再生層的表面。這項施工工藝類似于傳統的瀝青路面攤鋪上面層的施工方法，不同地方就是在于共同完成對再生層和上部加鋪層的碾壓。共同碾壓施工主要目的是是集料的相互嵌擠作用得到充分發揮，從而有效提高路面的整體穩定性。

再生瀝青混合料具有嚴格的施工溫度要求，因此必須對其嚴格控制，通常新拌瀝青混合料比再生瀝青混合料的施工溫度稍高一些。碾壓前要將遺撒在路面的混合料清掃干凈，碾壓分為三個階段，即初壓、復壓和終壓。想要使壓實達到最為滿意的效果，需要在施工時對壓實速度、壓實遍數進行及時調整，對壓實機具進行合理搭配。一般雙鋼輪振動壓路機為初壓時使用的機具，壓路機緊跟在攤鋪機后面，從而確保在溫度沒有降低的情況下完成1至2遍的勻速靜壓，需要將碾壓速度控制在每小時大于2千米且小于3千米的范圍內。碾壓過程中需要遵守的原則為先靜后振，先慢后快，先兩側后中間。在碾壓過程中通過靜壓和震動碾壓方式施工時，要確保重疊輪寬不超過二十厘米，施工過程中要將碾壓段落控制小于四十米的范圍內。

7、處理接縫

瀝青混凝土路面施工要求接縫處一定要平整、密實，不可以出現裂紋，路面上、下層接縫施工處，使用熱接縫要錯開15cm左右，使用冷接縫要錯開40cm左右，路面相鄰處的接縫要錯開1m左右。接縫施工結束以后，檢測工作人員使用三米直尺檢測路面的平整度，發現不符合標準的地方立即進行改正，確保接縫處一定要整齊。攤鋪的時候使用攤鋪機進行施工，熱接縫適合于縱縫，攤鋪機施工結束的地方，后期攤鋪不可以全部再次施工，一定要預留30cm寬的地方不進行攤鋪施工，以此來當做后期攤鋪施工的基準面，壓路機進行跨縫施工，將縱縫接縫完全消除掉。

4 結束語

綜上所述，在施工完成以后，需要及時檢測壓實度、平整度、摩擦數等施工質量和施工效果。就地熱再生技術充分發揮舊路面材料的使用功能，有效節約了公路壽命周期內的綜合養護成本，同時具有較快的施工速度，不需要將交通進行封閉，不會造成環境污染，經濟效益和社會效益顯著。在今后施工中，施工單位要加強對就地熱再生技術的應用，從而促進市政道路建設的可持續發展。

參考文獻

[1]滿都拉；銀花；信志剛；瀝青路面就地熱再生技術應用現狀分析[J]；內蒙古公路與運輸；2011（2）endprint