淺談市政工程路基路面壓實施工技術

史彥慶

摘 要：隨著國民經濟的迅速發展，我國道路交通行業也得到了極大地發展空間，市政道路作為城市建設的重要基礎設施，如何提高施工質量、確保行車安全，已經成為了人們關注的熱點話題。壓實度作為衡量道路工程路基路面施工質量的重要指標，只有提高壓實施工技術水平，才能有效控制壓實度，才能延長工程使用年限。為此，本文主要對市政工程路基路面壓實施工準備、技術應用及注意事項進行了分析與探究。

關鍵詞：市政工程；路基路面；壓實施工

1 公路工程路基路面壓實施工準備

1、施工材料均勻配比

在公路工程路基路面施工中，外摻劑量的變化對土質壓實含水量通常不會產生嚴重影響，在外摻料和土壤間路基路面中的混合料容重都略有不同，這種情況的存在就會導致土在路基里面含量增大時，外摻料在壓實后其干容重就會產生上升現象，從而造成壓實度虛漲等情況的發生?；诖?，在公路路基路面具體施工中，干容重測定工作中必須對外摻料劑量進行嚴格地抽查。

2、合理控制含水量

在公路路基路面壓實施工中，對路基路面壓實效果起到直接影響的主要因素還有土壤含水量的多少。一般情況下，土壤含水量增大，其干密度就會隨著減小，這種情況下，壓實度也會隨著不斷減少?；诖耍┕と藛T在公路工程路基路面的具體施工中，必須將土壤真實的含水量與最佳含水量的誤差有效控制在2%左右，盡可能不要超出此范圍，這樣可以有效避免彈簧土的出現，進一步確保公路工程路基路面壓實的質量。

3、選用重型擊實標準

應用的擊實標準不同試件所包含的物理指標也會產生不同程度地改變，在重型擊實標準和輕型擊實標準的選擇中，應根據實際的路基路面情況選擇最佳施工擊實標準。通常情況下，多選擇重型擊實標準，主要原因是重型擊實標準的試件壓縮模量比輕型擊實標準要高出20%— 45%，同時還能有效降低路面的變形情況。

4、控制結構層的寬度及厚度

在公路路面結構層的厚度及寬度中壓實度對其會產生極大地影響，尤其是對粉性土壤較多的公路工程具有更大地影響。基于此，在公路工程路基路面的具體施工中，施工單位必須在設計路面結構層寬度時留有一定余地，進而保障公路工程施工的順利進行。

2 市政路基路面壓實施工技術的應用

1、路基的填土壓實施工技術

首先，過濕的土質的壓實要求。對于過濕的土質來說，應該按照設計的壓實度的標準，根據設計提供的數據，進行2%～3%的實際降低壓實；將其土層的天然稠度降低到1.1以下，液限控制在40以上，進行下路床的填料施工作業時，應使用輕型的壓實標準；進行填料性質的改善，于土中增加對生石灰的使用量，也可以采取對新型的吸水材料的加固。

其次，黃土路基的壓實要求。對于黃土路基的壓實施工技術，應該盡量使土中的水分不斷進行擴散固結來進行擠密壓實土體的功效，使黃土土質不斷進行加固，保證黃土路基的壓實效果能夠達到最好，其中對于沖壓的遍數的要求是30遍左右，要保證含水量達到最佳水平，進行路堤的邊沿壓實時應該保持較慢的速度，防止施工機車滑下路堤，對于掉頭出現的褶皺現象應該注意二次返壓。

2、不同橫坡的基底處理技術

（1）在橫面坡度低于1比5時，可以直接進行路堤的填筑，并且利用沁水擋墻或者漿砌片石對路基進行防護。

（2）在橫面坡度介于1比5到2比2.5之間時，要在自然地面上挖不小于2米的臺階，如果基底面的覆蓋層較薄必須要先做好覆蓋層的清除工作再挖臺階。

（3）在橫面坡度大于1比2.5時，就要先做好路堤整體基底和下層滑動的穩定性檢算，確保抗滑動系數不小于規范要求中的規定值。對于不符合標準的基底要根據不同情況進行不同的支檔防護如下：植物對于土壤具有很好的固定作用，可以有效的防止水土流失，因此在進行路基邊坡防護設計時，經常采用種植植物作為防護設計。在植物防護設計中還分為：骨架植物防護、空心塊植物防護和錨桿混凝土框架植草防護。

骨架植物防護：常用于地質較為松軟且風化較為嚴重的巖石邊坡，通過骨架植物防護可以有效的防止邊坡因遭受雨淋的侵蝕而形成溝槽，這種防護設計對邊坡的風化地質層起到穩固的支撐作用。

空心塊植物防護：通常用于全被風化了的巖石路基邊坡，這種防護設計通常采用六邊形的混凝土預制空心塊把邊坡分割成小塊兒進行支撐防護，這種設計方法更具有抵抗雨水的侵蝕能力，對于邊坡的支撐也具有更好的穩定性，因此，這種防護設計具有既美觀又易施工，防護效果更佳的優點。

錨桿混凝土框架植草防護：這種防護設計通常用于沒有不良結構面和沒有經過風化破碎的巖石邊坡，這種方法既避免了邊坡因開挖卸荷造成的楔形破壞，又兼顧了骨架植草防護，具有便于造型、綠化美觀等優點。

3、夯實施工

進行夯實，必須用技術較高的夯實機，將8～40噸位的夯錘吊到6～25米的高度，使其自由下落，將地基進行有效的沖擊夯實，使土層和內部的空隙能夠不斷結合，防止氣體、水的溢出，使路基能夠達到結實緊密，加強其地基的承載能力，使路基的土粒更加緊湊，保證路基的結實程度能夠達到最好水平。

3 市政工程路基路面壓實施工注意事項

1、在進行壓實作業時，必須要保證壓路機的碾壓段的長度能夠和攤鋪的速度相協調，并努力使其二者保持在穩定的狀態之中，對于一些特殊情況要采取特殊對待，例如：在氣溫比較高且風俗較小的情況下，碾壓段的長度不應該過短，應該適當的增長；反之，在氣溫較低且風俗較大的情況下，碾壓段的可以適當的縮小。

2、對于仍舊處在冷卻狀態中的路面瀝青混合料面層來說，其上不允許停放任何類型的機械或主設備，并且要保證其整潔干凈，不能夠向上方傾倒油料或者礦料等雜物。

3、對于不能夠采用壓路機進行路面路基壓實施工的路面部分來說，可以采用振動夯來完成壓實作業。對于碾壓段的長度的設定要以混合料的性質和路面瀝青的出場溫度以及施工時的風速和溫度等因素來進行設定，不能夠盲目的設定。

4、開挖換土法。一般來說首先，應采取相應的處理辦法將基地下一定深度內的所有土層挖取，換上強度較大的灰土、碎石等以及其他性能穩定且不具有侵蝕性的土質，而后進行壓實。對于開挖換土法來說，只有在地基的軟土層厚度不足兩米的情況下才能夠使用，其具體做法是：先將內部的土質全部挖除出來，而后將優良的土質填充進去，需要注意的是，換土對象并非是全部的土層，有些土層就不需要換土，例如持力層。在填土的過程中，不但要關注換土部分的填充工作，還要關注軟弱層的相關調整事項，要通過技術建設辦法來提升內部滲透技術，繼而來提高對軟土層的掌控能力，使其能夠更好的滿足填土法的需要。

4 結束語

綜上所述，路基路面施工是市政工程施工中的一個尤為重要的環節，路基路面施工質量的優劣對市政工程質量及安全性能起到關鍵性的作用。確保市政路基路面的良好性，才能將市政工程的生命周期不斷延長，才能有效降低日后的道路維修費用。為此，在市政工程建設中必須嚴格按照相關規范要求，對壓實質量嚴格把關，防止各種質量通病的發生，確保整體工程施工質量達到合格水平，并努力實現創優目標。

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