連續配筋混凝土路面施工技術的應用

馮春光+黃浩

摘 要：作為一種水泥混凝土路面結構形式，連續配筋混凝土路面可對接縫水泥混凝土路面的各類病害進行有效克服，且實現路面性能的有效改善。為此，本文結合具體工程案例，對連續配筋混凝土路面施工準備、施工工藝及注意事項進行了分析與探究。

關鍵詞：連續配筋混凝土路面；工程概況；施工準備

1 工程概況

某公路工程路線涉及巖溶地區、地質斷裂帶等。為應對沿線地質極為復雜的情況，可選取連續配筋混凝土路面進行施工，該技術的應用可有效延長路面使用年限及提高性能，還能對路面抵抗大范圍脫空的能力進行有效提升。按照施工現場具體情況，本工程連續配筋混凝土路面使用長度38.4km，在全長內所占比例為29%左右。為確保施工順序，及提高施工質量，選取K282+167.90—K283+441.75段右幅8.25m作為試驗路段，總體長度為1273.85m，從開始位置到300m位置，其縱坡為1.56%，1800m為平曲線半徑，接下來其縱坡降為-2.16%，在與終點相距500m位置，1200m為平曲線半徑，由此可見，該試驗段具有良好的線形及縱坡情況。

2 連續配筋混凝土路面施工準備

1、下承層準備

根據施工規定，需先對下承層的平整度、強度與標高進行詳細檢查，確保其驗收質量符合設計要求，隨后進行連續配筋混凝土路面施工。

2、測量放樣、攤鋪基準線設置

施工前需將中樁、邊樁的位置放出，且做好標注。為利于實時復核路面標高，間隔200m進行臨時水準點的設置。選取兩側同時拉線的方法對高程進行有效控制，鋼絲為拉線材料，相隔10m進行一對鋼絲托架的固定，鋼絲托架與面板邊緣的距離為1.5m，利用托架臂高度的適當調節，對鋼絲高度進行準確確定，以此對攤鋪混凝土厚度進行有效控制。

3 連續配筋混凝土路面施工工藝

1、鋼筋設置

于連續配筋混凝土路面施工而言，如選取全部焊接的方法搭接縱向鋼筋，由于施工溫差較大等原因，較長鋼筋網焊接時極易導致伸縮問題出現于鋼筋網端部位置，在溫差1℃的作用下，焊接鋼筋為100m時，則其具有0.8到1cm的伸縮量，此伸縮量將導致鋼筋網拖動鋼筋支架。為此，需在鋼筋制作場地進行鋼材縱筋焊接，且于一定時間內將該縱向鋼筋放置于施工部位，要求在攤鋪混凝土前的1小時，嚴格遵循當日混凝土一次攤鋪長度焊接縱筋，要求其長度相同。該方式的優勢為施工進度加快、現場焊接工作量降低及鋼筋伸縮問題有效處理。架設鋼筋后，在自重與外力作用下，下垂變形現象極易出現于鋼筋網內，致使縱向鋼筋的混凝土板溫縮、干縮變形控制作用消失。為對鋼筋網起到支撐作用，需向橫向鋼筋焊接鋼筋，一般選取直徑16mm的螺紋鋼筋，其長度為13.7cm。除此之外，不能向基層內打入支架鋼筋，防止支架鋼筋對面板的自由伸縮產生任何阻礙，且嚴禁面板伸縮情況對支架鋼筋產生影響，進而對基層產生破壞。

2、拌和混凝土

選取電腦自動配料的方式用于混凝土拌合樓，在60s以內控制水泥混凝土攪拌時間的有效控制，并在10到35℃之間控制拌和物出料溫度。

3、混凝土運輸

在裝料運輸前期，需徹底清理干凈車廂，裝料順序為由前到后，如裝滿前部后，車輛需向前行駛一點，隨后不斷向后接料，直到裝滿后車廂。按照施工進度、運輸距離及道路情況配置運輸車輛，要求運輸能力高于拌和能力，運輸過程中，需覆蓋篷布，防止混合料水分過分蒸發，如車廂內混合料留滯時間在初凝時間以上，不得用于施工，禁止車廂內出現混合料硬化現象。

4、卸料與布料施工

要求提前安裝一定長度的鋼筋網片，運輸車輛需由其他路面板塊部位向自制卸料平臺倒車，在攤鋪機前方鋼筋網片內倒卸混凝土材料，要求均勻卸料，避免對鋼筋網片進行推移。選取長臂挖機進行混凝土布料施工，隨后均勻攤鋪卸好的混凝土。

5、混凝土施工

安裝鋼筋后，需及時澆筑混凝土，該施工過程中應確保工程建設質量，盡可能降低因施工因素導致參數性能改變。為確保鋼筋網混凝土振搗均勻、充分，必須采用拌和物振搗工具，徹底清理干凈拌和物的氣泡，振搗施工速度不宜過快，應具有良好均勻度，振搗施工不得間斷。在與混凝土板面相距一定位置合理設置鋼筋網，攤鋪施工過程中振搗棒的插入深度需在鋼筋網上方2cm以上進行有效控制，避免振動棒碰觸鋼筋網，損壞振搗棒，對混凝土的密實度造成極大的影響。如鋼筋網下面的混凝土無法插入振搗棒后，需選取高頻低幅的方式進行施工，以此保證鋼筋網下方混凝土的質量。

6、施工縫的處理

連續配筋混凝土路面施工中，盡可能保證施工連續性。但因多種條件下，無法不免施工臨時暫停問題。為此，要求將50%縱向鋼筋增加設置于施工縫位置，補強鋼筋相隔一根縱向鋼筋進行設置，鋼筋直徑需等同于縱向鋼筋，且長度充足，向兩側混凝土面板插入補強鋼筋的深度應控制在1m以上。除此之外，施工縫部位切縫問題不存在，可先鑿毛澆筑后的混凝土，以此確保施工縫部位混凝土粘結性良好。

7、養生

養生于高速公路連續配筋混凝土路面而言極為關鍵，順著所有方向將養護劑均勻噴灑，確保混凝土表面養護膜處于完全封閉狀態。特別是在高溫度、風力大等情況下，可進行覆蓋灑水養護，以此保證路面的濕潤度，避免混凝土水分蒸發快，或因干縮等問題，導致混凝土路面出現開裂等問題。

4 連續配筋混凝土路面施工注意事項

1、攤鋪施工前，施工單位需要將準備工作做好，確保鋪筑位置的合理性，另外還需要調整機架水平度，認真校核攤鋪機自動行走時傳感器和運行板之間的高差，在開始攤鋪5m內復核測量路面橫坡度、中線、邊緣厚度、標高等，當確保工作狀態處于最佳狀態時連續施工作業。

2、將連續配筋混凝土路面技術應用于同一段公路中時，要確保具有充足的資源，施工單位要將資源的優化配置工作做好，另外還需要確保不間斷的進行路面施工，在進行混凝土澆筑時，要一次性完成澆筑，從而使混凝土的施工質量得到保障，避免路面出現裂縫等質量問題。

3、施工前，需要全面檢查布料機、攪拌樓、三輥軸機組以及運輸車輛等機械，認真調試全站儀、經緯儀或水準儀等測量基準線儀器，仔細核定整平梁、振搗棒、模板等人工輔助施工工具，并及時做好機械設備的維修和保養工作，確保能夠正常運行。另外，還要對施工材料認真準備，按照施工經驗、工程量大小和設計要求，認真檢查砂石、水、水泥、外加劑、粉煤礦灰等材料的質量、供應量和運距。在確保工程質量的基礎上，盡可能的使用當地材料，從而使工程造價有效降低。同時，還需要設置專人查驗水泥的出廠質量報告單，對水泥的細度、安定性及凝結時間進行抽樣檢驗，對其3d、7d和28d的抗壓強度進行檢驗分析，避免不合理材料在施工中使用。

5 結束語

綜上所述，鋪設連續配筋混凝土路面，可對接縫水泥混凝土路面的各類病害進行有效克服，并實現路用性能的改善。其特點為路面縱向鋼筋充足，以此對混凝土路面板縱向收縮出現的裂縫進行有效控制。在公路工程施工過程中，連續配筋混凝土路面無需進行脹縫、縮縫的設置，即可形成完整、平坦的行車表面，且能夠達到路面板剛度、平穩性提升的目的。

參考文獻

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