公路工程挖方路基施工技術應用

黃雪松+蔣恩丹

摘 要：挖方路基是路基工程一種常見施工作業類型，為保證路基開挖作業順利進行，應充分了解路基挖方工程影響因素，結合具體工程情況，做好施工準備工作，規范施工工藝，避免發生安全事故，繼而影響施工進度和質量。

關鍵詞：公路工程；挖方路基；施工工藝

1 路基挖方工程的影響因素分析

在公路建設中，路基挖方施工作為基礎工程，地形地質因素很容易對其造成影響。在路基施工過程中，需要挖掘貫通并改變公路建設地區的地質地貌，不過在大部分高原地區和丘陵地區，改變地理環境會嚴重影響到公路施工區域的地質，在施工過程中會給公路建設工程埋下安全隱患，甚至有可能導致以后投入使用后有山體滑坡、落石等安全問題的出現。與此同時，在公路建成以后，挖方路段也將會成為重點防護的路段，使我國公路管理成本大幅增加。

路基挖方時，因為是天然形成的挖方路塹，處于地殼表層的挖方區域會很容易因水文地質和地形地貌的改變而造成影響和破壞。在對路基大斷面開挖過程中，會嚴重破壞原有的山體平衡和地表水體平衡，假如沒有成熟的施工技術和合理的施工方案，就會導致路塹邊坡滑坡及失穩現象出現，進而對路建設的整體進度和規劃造成一定的影響。

2 工程概況

某公路工程起點樁號為K209+350，終點樁號為K221+650，12.3公里為標段總長度。斜坡與平臺型式結合的方式為挖方路基斷面的主要形式。1.4m為挖方碎落臺寬度，碎落臺以上第一級邊坡高度范圍在6到8m之間，2m為平臺寬度，需進行橫坡設置，約為3%。第二級與其以上各級邊坡具有8m坡高，各級間隔位置需進行2米寬平臺設置，并進行橫坡3%設置，如高邊坡設計具有特殊性無需考慮此限制，相同路段中要求邊坡坡率、邊坡分級不間斷。按照地形、巖土性質等條件進行邊坡坡度的確定。

3 公路工程挖方路基施工工藝

1、施工準備

材料是施工的必需品，要求施工單位必須對材料信息進行詳細了解與掌握，如質量、價格等，為供貨廠家選擇提供依據。材料采購、加工、儲備等應具有科學合理性。施工機械設備是現代施工必備設備，直接影響著施工項目進度、質量?；诖?，在選擇施工機械設備過程中，應對施工現場的實際情況進行充分考慮，如機械性能、施工方式等，通過比較分析合理配置機械，只有這樣才能將機械設備的功能全面發揮出來。

2、施工放樣

導線點、水準點與加密點需在放樣施工前期進行復測，根據一級導線精度規定進行導線復測、加密，遵循四等水準測量規定進行高程點閉合后加密作業。選取全站儀進行中線測量控制，選取極坐標法進行放樣施工，可將中樁、邊樁直接放出，填筑路基施工前期與后期可分別進行一次放樣，并檢查所有斷面尺寸確保其符合施工規定。放樣施工過程中每排樁的間距可定為10m，以此保證其具有平順的路基線形。同時選取自動安平水準儀進行原地面高程控制工具。

3、截水溝

因本工程屬于高填路基，具有極大山體高差，要求把截水溝設置到山體相應位置，避免山體水流對路基產生嚴重沖刷，截水溝可連接到臨時排水溝，如原地面具有較為陡峭的自然坡度時，需將橫向排水管埋設到路基范圍內，可按照雨量最大值進行排水溝范圍的確定，避免路基被雨水浸濕。

4、場地清理

施工現場的雜物需通過人工+機械的方式進行徹底清理，如有機質、腐殖土等，同時對行車視線產生影響的障礙物也一并清理干凈，如樹木等，要求在指定地點堆放此類雜物。按照工程施工規定，如水田等存在于開挖路段，需及時做好淤泥清理工作。

5、開挖全斷面

第一，開挖土質路塹。100m以下為土質路塹運輸距離的情況下，可通過推土機直接把土向填方位置進行推送；100到500m為其運輸距離的情況下，可通過鏟運機施工，裝料施工機械以裝載機、挖掘機為主。遵循一層一層順坡進行施工開挖作業；500m以上為其運輸距離的情況下，推土機械以推土機為主，挖裝機械以挖掘機、裝載機為主，運輸選取自卸汽車。通過臺階分層開挖法進行有效施工，2到3m為臺階高度范圍，完成一層臺階開挖工作后才能實施下一步施工。

第二，開挖石質路塹。深挖路塹地段地質情況需在施工前期進行確定，如土石界線等。選取挖掘機對施工路段松散碎石直接開挖，根據水平臺階深孔控制預裂爆破方式開挖施工下伏砂巖、礫巖，為實施二次爆破，可將光爆層預留到邊坡位置，以此達到穩定邊坡的作用，防止對邊坡巖體產生擾動、損害。

首先，制定邊坡控制方案。為穩定邊坡，防止超、欠挖現象出現，可選取光面爆破的方式邊坡施工，預裂爆破則可用于節理裂縫發育較好地段或特殊地段。

其次，光面爆破參數及預裂爆破參數確定。按照具體地質條件進行光面爆破參數值確定。光面爆破是在主體爆破后，通過在設計開挖輪廓上布置的光面爆炮孔，由保留巖體上準確地切下預留爆破層，進而達到開挖坡面平整度需求。

最后，控制石塊直徑。填方材料可選取石方爆破后材料，需在20cm以下有效控制石塊直徑，如按照具體巖石性質，對炮孔參數加以優化。或選取壓喳擠壓爆破方式，也就是前次爆破后需留下一定巖喳（厚度為2到4m）在施爆巖體前，這種方式對施爆巖體前移能夠起到有效遏制的作用及達到充分破碎巖體的作用。如具有極為開闊的工作面，布孔是可選取格式法，對角微差起爆。

6、填挖交界及半挖半填段

按照由上至下的順序進行開挖施工，邊坡需一級一級開挖，要求一級開挖后，及時進行其防護作業?？蛇x取小型排炮微差爆破、光面爆破等方式開挖石質路塹。按照土石分類情況確定邊坡率，半填地段地面橫坡在1：5以上時，需根據施工規定把原地面進行臺階形式開挖，臺階寬度需在2m以上，臺階頂需進行內傾斜坡設置，為3%左右。路基挖方到設計斷面位置，如材料依舊存在不合適現象，需根據施工規定進一步挖除，此時存在合理性超挖問題，回填材料應得到批準后使用，且確保其壓實度與其他位置相符。針對作為擋土墻的半填半挖路段，即下邊坡防護，回填時應確保其砌筑砂漿強度超過90%，并開挖上邊坡。根據設計規定開挖高邊坡時需進行臺階預留，且充分配合防護工程。過渡排水溝需設置到路塹和路堤之間，以此確保不因挖方地段排出的水對路堤造成損害。除此之外，路基施工過程中及完成后，縱向排水溝需及時完成，為路基積水現象處理提供可靠保障。

4 結束語

綜上所述，隨著社會經濟的高速發展，大量新技術、新材料被廣泛地應用到公路工程建設行業。這種現象的產生在推動公路事業快速發展的同時，還導致工程建設復雜程度的增加，要求必須不斷提升施工技術水平。挖方路基施工技術作為公路工程建設施工的重要技術之一，只有提高施工技術水平、規范施工流程，才能將其功能充分發揮出來，才能實現公路工程經濟效益最大化。

參考文獻

[1]毛東偉，裴苗苗.路基挖方施工技術在公路工程中的應用[J].山東工業技術.2015（09）

[2]陳明明.對公路工程填石路基施工關鍵技術的應用分析[J].現代裝飾（理論）.2015（05）

[3]張立偉.高速公路施工中路基土方開挖技術應用分析[J].江西建材.2013（01）

[4]傅洪堯，于大江.公路路基施工中相關技術問題探討[J].科技創新與應用.2014（12）

[5]牛致一，周寶鵬.探究公路路基施工控制技術在施工中的應用[J].中小企業管理與科技（上旬刊）.2014（03）endprint