碎石注漿樁施工技術在公路工程施工中的應用

金靜雅+李芳

摘 要：碎石注漿樁對地基施工起著關鍵性的作用，在軟基處理中得到了廣泛應用，尤其是含水量較小的地基處理中效果更佳。為提高工程施工質量，施工企業必須重視施工的各個環節，嚴格按照施工流程進行有效施工，只有這樣才能降低成本，減短工期，提高工程整體質量。

關鍵詞：公路工程；碎石注漿技術；技術應用

碎石注漿樁技術在施工過程中所使用的施工機具比較輕便，可以用于快速施工，并且對于施工場地的要求比較低，施工時所造成的噪音比較小，對于施工場地的周邊居民日常影響比較小。同時，由于碎石注漿樁的漿液發生的滲透現象，大大地加強了樁體和樁體周遭土體的摩擦力，有利于提高樁體對于行駛車輛的承載力，而且碎石注漿樁技術的施工工藝操作過程較為簡單，為施工質量的控制提供了優越的條件。由于上述的種種優點，我國的碎石注漿樁技術近年來有著極大的發展，尤其是在公路地基處理過程中，可以盡最大限度地發揮這項技術的優點。

1 公路工程碎石注漿樁施工技術應用

1、施工準備

遵循預應力管樁施工對各種施工材料的質量要求，及依據樁體數量、樁體長度與配合比等條件對施工選用的材料數量及質量進行確定，施工企業應選用專人在材料進入施工現場后，及時檢查與審核材料數量、質檢報告等，避免質量不達標材料進入施工現場，每批材料應嚴格遵循相關技術指標進行抽樣檢測，確保符合施工要求后，才能進行施工。施工機械設備應在施工前期進行全方面的徹底質量檢測，確保施工過程中施工機械能夠正常運作，應做好調試與維護作業，避免機械運作中出現任何意外，造成工期延長與降低工作效率。

2、鉆孔施工

在實際公路工程建設中，選用的注漿樁直徑都控制在30厘米到70厘米之間，基于此樁結構的長度必須在30米以下，由此得出，在施工鉆機的選擇中，施工企業必須對鉆機單程鉆入的深度及直徑大小進行充分考慮及分析，應施工企業該重點分析深度、泥漿比重與垂直度偏差等因素對鉆孔造成的影響。公路地基鉆孔施工過程中，為確保鉆孔施工垂直度能夠符合公路工程的設計要求，在施工鉆孔過程中必須對實際深度進行及時測量。為避免在鉆孔施工過程中鉆機磨損鉆頭情況的產生，致使嚴重減短鉆頭使用周期現象的產生。基于此，必須將鉆頭施工的溫度進行科學合理的降低。在公路工程具體施工中，會遇到大量泥質土及砂土等施工路段，如果沒有將鉆頭上的泥土在最快的時間內進行全面清除，很大程度上則會對鉆機鉆孔的速度造成極大影響，甚至產生堵塞鉆孔的情況。基于此，在鉆孔過程中對于鉆機的使用企業應對泥漿比例的檢查工作加以重視。一般情況下，應將砂漿比例在1.20至1.30的范圍內進行有效控制，淤泥與質土的比例在1.25至1.30的范圍內進行有效控制。在公路工程具體施工中采用鉆機進行鉆孔施工時，會產生礫石或泥土存于鉆孔內的現象，為此，實際鉆孔施工中，預留的鉆孔要比實際設計的孔深高出一些。

3、清孔施工

在公路工程碎石注漿技術施工中應及時平整與清理施工場地。將地面積水在施工前期及時排出，同時應進行路面硬化處理，并確保工程便道的暢通性。在確定施工位置時，應嚴格遵循相關設計規定進行，確保其偏差在2厘米以下。應準確測量與記錄場地高程，并遵循圖紙要求利用全站儀進行準確放樣測量，同時施工人員必須定期進行復核。

4、投石施工

在碎石注漿樁施工中，當第二次清孔完成之后，我們應該及時將注漿管放到孔底，投放碎石。投放的時候為了高效投放，應該在孔的頸部加一個碎石導向管，把碎石的直徑控制在20mm-40mm之間，直到投石到達孔口的標準高度。

5、注漿施工

注漿是將液態水泥質注漿體通過注漿泵在一定壓力的作用下，將孔內注入的過程。在向下灌注施工中，隨著注漿管向孔底送入，在注漿施工時應同時進行注漿與拔出作業，確保始終有一段注漿管埋在注漿液內，確保注滿完成施工。如孔內存在積水問題時，應通過注入漿液全部排出積水，確保溢出漿液稠度和注入漿液稠度一致后，將注漿管抽出，如漿液堵塞排氣管應停止注漿施工。

2 公路工程碎石注漿樁施工技術監測方式

一般情況下，公路工程碎石注漿樁施工技術在完場鉆孔施工、清孔施工、投石施工及注漿施工等施工作業后，要指派專業的工作人員對碎石注漿樁的施工技術進行監測及檢驗。利用并參考相關文件對施工技術的施工標準進行檢測，目前用于公路工程碎石注漿樁施工技術進行監測的方式主要有以下幾種：

1、沉降觀測

沉降觀測主要包括兩種不同的觀測形式：地表沉降觀測與地基分層沉降觀測。采用沉降板進行地表沉降觀測，采用分層沉降標進行分層沉降觀測。應在鋼塑土工格柵、土工格室急砂墊層之上進行沉降板的設置。還可以將沉降板在路基中心、路肩、坡趾和左右路幅中心進行埋設。埋設時，應確保沉降板底槽的平整性，鋪設60cm×60cm×20cm的砂墊層在其下方。

分層沉降標采用鉆孑L埋設，鉆孔垂直偏差值要求在1.5%以下，同時確保沒有塌孔縮孔現象的產生，在埋設過程中必須進行下套管或泥漿護壁，隨埋隨接波紋管及導管。將分層沉降測點間距有效控制在1米。

2、水平位移觀測

（1）地基土體水平位移

主要選用測斜管觀測法進行地基土體位移的觀測。采用塑料管作為測斜管材料，在路堤邊坡趾部進行埋設。埋設過程中，鉆機導孑L的垂直偏差率要控制在1.5%以下。當測斜管底部進入粉砂層或亞粘土層l00厘米時，將管頂控制在比地面高出50厘米的范圍內，并采取加蓋保護措施。

采用位移邊樁觀測法進行地面水平位移的觀測，在路堤兩側趾部進行埋設，在坡腳處埋設一根，在邊溝外側進行其他邊樁的埋設。選用10cm×10cm砼預制樁作為邊樁，埋入深度要控制在1.5米的范圍內，并在地面露出10厘米。選用打入法進行埋置，應將邊樁周圍回填密實。

（2）孔隙水壓力及土壓力觀測

采用“一孔多只孔壓計”埋設法進行孔隙水壓力計觀測，埋設必須先從砂墊層底部進行，埋設間距控制在2米。埋設鉆孔過程中，應將鉆孔的詳細記錄做好。埋設每個孔壓計后，應馬上選用接收儀器對孔壓計是否正常進行檢查。采用土壓力計進行土壓力觀測，埋設時應保持挖坑的水平性，應平整密實坑底，的必須確保土壓力計在埋設后位置的正確性及穩固性，用細砂將周圍20厘米范圍內進行有效填實。應及時對每只埋設結束后的施工情況進行測試，及時發現問題并進行有效解決。土壓力計在埋設后待初讀數穩定后，才可以進行其上方的填筑工作。

（3）承載力觀測

承載力觀測可以作為水泥攪拌樁的觀測。應選用單樁或多樁載荷試驗進行承載力觀測。至少在施工3個月后進行水泥攪拌樁載荷試驗，必須將水泥攪拌樁單樁容許承載力值控制在120kN（單樁設計承載力值）以上。

3 結束語

綜上所述，隨著國民經濟發展速度的不斷提升，在公路工程施工中，只有根據相關施工要求進行施工，才能提升公路工程的質量。碎石注漿樁施工作為公路工程施工建設的重要組成部分，只有在了解其施工特點的基礎上，才能提高其技術水平，才能提高工程質量，并為實現公路工程經濟效益最大化提供可靠保障。

參考文獻

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