瀝青路面微表處施工技術研究

劉靜+聶飛

摘 要：伴隨公路交通行業規模不斷擴大，我國大多數高速公路步入大修養護期，路面養護的地位在工程建設中愈加重要。作為一種預防性養護技術，本文在充分了解微表處養護技術概況的前提下，對瀝青路面微表處施工材料選擇、施工工藝進行了分析與探究。

關鍵詞：瀝青路面；微表處；施工工藝

1 微表處養護技術的概況

微表處養護技術是用具有一定級配的石屑或砂、填料（水泥、石灰、粉煤灰、石粉等）與聚合物改性乳化瀝青、外摻劑和水，按一定比例拌制成流動型混合料，再均勻灑布于路面上的封層。其性能優勢包括：整個路面攤鋪，增加防水面，阻止水分下滲；增加一個磨耗層；新路面增加摩擦；提高路面平整度、美觀度；防止路面的老化與松散，從而有效地延長路面的使用壽命；微表處還可以填補已經穩定的車轍；微表處混合料攤鋪后可在較短的時間內開放交通，具體的時間因各個工程的實際情況而有所不同（通常12.7mm厚的封層在24℃以上、濕度50%以下時可在1小時內開放交通，承受車輪碾壓，但不可有剎車、起步或轉彎）。作為預防性養護技術的微表處也可直接用于新建道路的表面磨耗層，從而減少昂貴石料的使用，降低工程造價，顯著降低基本消除早期水損壞的發生。

2 微表處材料選擇

1、集料。微表處工程使用的集料規格必須達到相關標準要求，實際操作中，一般常用國際稀漿封層協會所制定的ISSA-Ⅱ型配置標準，確保混合料質量穩定符合施工工程需要。需要警惕的是：如果集料中存有超大顆粒將會對微表處施工面的表層及防水功能產生很大的影響，因此必須在施工前篩除干凈。2. 36 mm以下的集料當量應不低于65%，而且0. 075 mm通過率必須保證。

集料當量中36毫米以下的應不低于百分之六十五，且必須保證0.075毫米的通過率。（1）骨料級配。在微表處的薄層結構中，骨料主要發揮了骨架的作用，骨料級配要符合JTJF40-2004中MS-2的標準要求或MS-3型改性稀漿封層骨料級配要求，施工表面層要求保證潔凈，質地堅硬、耐磨性好。（2）集料級配篩分標準要求。經過多次實際路面勘查和試驗，已確定好了微表處工程所需集料相應的級配標準。

2、改性乳化瀝青材料。微表處工程所用的混合料中，改性乳化瀝青發揮著粘結、裹覆石料的作用，它的質量好壞直接影響整個施工工程的效果。用于混合料中的乳化瀝青，必須保證是經過聚合物改性的，一般使用最頻繁的是SBR膠乳改性乳化瀝青，有時候也會使用SBS改性乳化瀝青，它們都具有能提高混合料在高溫中的穩定性，提高與骨料的粘性，具有良好的堅韌性等優質特性。

3、水。調節稀漿混合料的稀稠度要用到水的功能，用水標準不是一成不變的，會隨著天氣氣候、施工自然環境、路面結構狀態等情況的變化而使用不同的標準。微表處工程常采用飲用水來調和稀稠度，保證水的透明度和純凈度，ph值維持在中性水平。

4、水泥。調整稀漿混合料的破乳速度使用水泥來完成，水泥材質要求需保持干燥無結塊、松軟疏松。正常質量的普通硅酸鹽水泥即可達到要求。

3 瀝青路面微表處施工工藝

1、施工準備工作

（1）檢查與維修原路面與基層，如有裂縫、坑槽、松散、波浪、軟弱等病害采用封層施工前修補完畢。對路面進行清掃，保持攤鋪路面的潔凈。原路面上的雨水井蓋、檢查井蓋、橋梁伸縮逢、路緣石等設施應采取適當的保護措施，完工后都應顯露出來而不被封蓋住。

（2）檢查原材料進廠情況，確保原材料質量。檢驗、調試施工機械，保證施工順利進行。

2、灑粘層油或封層油

一般情況下不需要噴灑粘層油，當瀝青路面嚴重貧油或用于水泥路面的封層時，則應噴灑乳化瀝青粘層油。粘層油與微表處所用的乳化瀝青應一致，乳化瀝青可以0.3-0.4kg/m2的用量使用。粘層的噴灑最好在施工放樣前進行以免蓋住已放好的樣線，并且在封層施工前粘層必須完全凝固。

3、攤鋪作業

將裝好各種原材料的微表處攤鋪機械開至施工地點，攤鋪箱調整至要求的寬度和拱度，同時按要求初步調整好攤鋪厚度。攤鋪速度沿著導線勻速前進，一般前進速度為1.5-3.0km/h，但應保持稀漿攤鋪量與生產量的基本一致，保持攤鋪箱中稀漿混合料的體積為攤鋪箱容積的1/2左右；需要潤濕的路面可打開噴水器濕潤路面，（氣溫太高或路面干燥時）；當攤鋪機上的備用材料中有一種料已用完時，應立即關閉總開關，待攪拌鍋和攤鋪箱內稀漿混合料全部攤鋪完后，立即停止前進，升起攤鋪箱。

4、接縫處理

施工中的橫向接縫應采用對接縫，施工步驟為：第一，將前一施工段末端整平，用0.5×4m油氈或薄鋼片將前一施工段末端覆蓋，保證油氈末端與封層材料層邊緣平齊；第二，將微表處攤鋪機后退，使攤鋪槽后緣落在油氈上；第三，啟動微表處攤鋪機開始攤鋪；第四，將油氈連同上面的稀漿混合料取走，倒入廢料車中；清洗油氈，以備下次使用。

封層的縱向接縫可采用搭接縫，為了保證接縫的平整，搭接寬度不宜過大，ISSA微表處技術指南規定縱向接縫搭接寬度不應超過76.2mm，接縫處高出量不應大于6mm。縱向接縫的位置直接影響路表的美觀，因此，如果能夠將縱向接縫放在車道線上，會最大程度地減少接縫對路表美觀的影響，但是這將對車道線的劃線造成一定的困難，特別是接縫處的不平整和粗糙表面會造成走線不直和劃線材料用量明顯增加，因此建議將縱向接縫放在車道線一側3-5cm的地方，這樣既不會顯著影響路表的美觀，同時又不至于造成劃線困難和劃線成本增高。

5、初期養護與開放交通

微表處施工后，封層有一個破乳成型過程，在此時間段內仍應封閉交通，禁止一切車輛、行人通行。養護時間的長短，視稀漿混合料中水分的排除及粘結力的大小而變化，通常認為：當粘結力達到1.2N·m時，稀漿混合料已初凝，當粘結力達到2.0N·m時，稀漿混合料己凝固到可以開放交通的狀態。決定開放交通之后，應撤除交通管制標志，不留任何障礙，保證交通順暢。

4 結束語

綜上所述，路面是公路服務功能的集中體現部位，公路的使用壽命及服務質量與路面的狀況息息相關。因此。路面養護是整條道路養護工作的重中之重。路面的養護性措施中。具有代表性的薄層路面類型有熱瀝青混合料罩面、石屑封層.缺陷修補、微表處等，其中微表處成為公路工程定期恢復其使用性能的一項主要的預防性養護措施。微表處技術能夠有效提高路面防滑能力、改善路面使用性能、提高路面使用壽命，是一種技術含量較高的施工工藝。為實現預期的質量目標，在施工過程中，不僅要有熟練的技術人員、良好的機械設備。同時更重要的是整個施工過程中的質量控制。

參考文獻

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