康明斯柴油機常見故障及分析

趙宏強

摘 要：本文對康明斯柴油機常見故障的原因進行詳細分析，從而提出相應解決措施，以期為康明斯柴油機的故障修理提供參考依據。

關鍵詞：康明斯柴油機；發動機；故障分析

康明斯柴油機在使用過程中經常會發生柴油機動力不足、柴油機冒黑煙等情況，引發這些情況的原因可能是一種，也可能是多種[1]。基于此，本文就對康明斯柴油機常見故障進行分析，從而提出相應解決措施。

一、柴油機機油油面升高的原因分析

（一）油底殼中進水

康明斯柴油機在進行運轉過程中，如果長時間運轉之后發生暫停，就會造成柴油中的油與水分離，此時柴油缸蓋發生裂縫就會導致柴油機內部的水發生泄漏，進而造成柴油機發動機系統溫度高，如果工作人員在此時還不斷向內部注入水，就會導致缸體因突然冷卻發生炸裂，從而造成油底殼中進水，柴油機機油面升高，與此同時，柴油機停止運行時內部柴油多呈現乳白色，時間一長就會出現油水分離的情況，因此柴油機就會排放白煙，如果此時在液體中加入無腐蝕性的防腐液體，就會造成缸套產生孔洞，造成油底殼中進水。另外，在冬季，如果柴油機散熱器溫度過高，也會造成內部冰化成水流入油底殼中，從而導致柴油機機油面升高。

（二）油底殼中進柴油

在使用柴油機時，需要將曲軸轉動角度維持在一個固定范圍內，從而保證柴油機內部燃燒系統可以進行重組燃燒[2]。但是現階段，由于康明斯柴油機的柴油是通過缸蓋進入噴油筒，因此如果缸蓋發生裂縫或者損壞就直接導致柴油機與噴油通直接相連，進而外部壓力增加就會造成柴油機的油底殼中進柴油。另外，康明斯柴油機在進行使用過程中PTG調速器中的柴油就會增加壓力，如果PTG調速器發生磨損情況，就會導致柴油發生泄漏，直接落入PT泵飛球腔內部，然后柴油就會順著機油道流入到柴油機的油底殼中，進而造成柴油機油面升高。

（三）油底殼中進液壓油

大型車輛的液壓泵直接安裝在柴油機連接盤上，當其發動機在運轉時，內部骨架油封就可能會發生損壞，進而導致柴油機油底殼就會進入液壓油，造成柴油機機油油面升高。

二、柴油機動力不足的原因分析

（一）柴油機噴油前提角設置不正確

柴油機噴油前提角設置時經常存在裝配不正確等情況，從而導致柴油機動力不足，具體表現在以下幾個方面：首先，柴油機噴油前提角會隨著柴油機工作時間的增長，磨損情況逐漸加重，進而造成噴油前提角減小。另一方面，康明斯柴油機的工作環境經常會發生變化，如果當工作環境處在氣壓小的地區時，就會使柴油機噴油前提角增大，從而造成柴油機柴油機動力不足。

（二）柴油機渦輪增壓器運轉不正常

柴油機渦輪增壓器的主要作用是增加柴油機的進氣量，為柴油機燃燒提供充足的壓力，從而保證柴油機的燃燒系統可以充分燃燒[3]。但是現階段，柴油機在運行過程中經常存在渦輪增壓器運轉不正常的情況，從而導致柴油機進氣量不充足，內部系統燃燒不充分，進而造成柴油機動力下降。

（三）柴油機PT燃油系統故障

PT燃油系統發生故障重要包含以下幾種情況：一是PT燃油系統的噴濾網發生堵塞，造成進油不通暢，不能及時進行供油，從而造成燃油機動力不足。二是PT泵油的調速器在使用前需要經過專業人員進行調試，如果直接投入使用就會造成熄火電磁閥開度不夠，不能正常供油。三是如果柴油機PT泵齒輪泵發生故障，就會造成嚴重磨損情況，進而造成故障發生。四是柴油機的柴油路芯需要定期進行更換，如果長時間不進行更換就會造成供油不充足，造成故障發生，進一步使柴油機運行動力下降。

三、柴油機冒黑煙的原因分析

柴油機冒黑煙的原因主要有以下幾個方面：首先，當柴油機渦輪增壓器出現卡死等情況不能正常工作時，就會造成渦輪增壓器進氣不充足，柴油機內部燃燒不充分，進而造成柴油機冒黑煙[4]。其次，柴油機噴油器在使用過程中長時間不調整，造成噴油器發生磨損等情況，使得柴油機噴油器不能正常進行噴油，內部液油燃燒不充分，從而造成柴油機冒黑煙。最后，柴油機的PT泵調速器不能進行正常調速，造成噴油器提前角度不正確，進而造成柴油機冒黑煙。

總結：

總而言之，柴油機出現故障的原因復雜，相關人員需要根據柴油機發生故障情況和變化過程對造成故障原因進行分析，從而保證柴油機能正常使用。本文通過對柴油機常見故障、柴油機動力不足的原因、柴油機冒黑煙原因進行分析，找到最佳解決故障對策，從而及時排除故障。

參考文獻：

[1] 許偉.康明斯柴油機供油系統故障分析[J].建筑工程技術與設計，2015（18）：1615-1615.

[2] 姬慧勇，史長根，張曉南等.空氣中塵埃對康明斯M11柴油機潤滑的影響[J].煤礦機械，2016，37（12）：58-59.

[3] 李建科，夏國強.地鐵打磨車康明斯柴油機"冒黑煙"事件的典型故障分析及相關問題探討[J].科技與企業，2015，（22）：218.

[4] 黃學衛，李金壽，鮑蘇寧等.船用康明斯柴油機故障診斷專家系統的設計與應用[J].裝備制造技術，2015（10）：99-100，104.