鐵路路基施工工藝與質量控制方法的分析

吳思源

摘 要：鐵路是我國重要的交通基礎設施，隨著交通工具種類的不斷增多，人們出行的次數也逐漸增加，高鐵、動車和火車成為了人們遠行必不可少的代步工具，因此，鐵路工程的施工質量也受到人們的廣泛關注。鐵路路基是鐵路工程的施工重點，也是難點，因此本文將主要研究鐵路路基施工工藝以及加強鐵路工程質量控制的方法。

關鍵詞：鐵路；路基；施工工藝；質量控制；方法；分析

前言：隨著綜合國力的提升，我國鐵路工程也迅速發展起來，但是鐵路工程建設難度也在不斷加大，人們開始將更多的視點聚集到鐵路的施工技術和質量管理方面。路基施工工藝和質量控制是鐵路建設中最為重要的部分，所以，對路基施工工藝以及質量控制進行研究具有非常重要的經濟意義以及社會意義。

1鐵路路基施工工程質量的重要性

鐵路的建成能夠極大的改變人們的出行方式，讓人們的出行變得簡單和快樂。但若鐵路工程出現質量問題，就會極大的影響人們出行的心情，甚至會危及到出行人們的安全。路基是鐵路建設中最重要的部分，在實際的建設過程中，會受到天氣、地形、水文、人員等眾多因素的影響，還需要施工人員進行后期維護、防水等多項工程，這使得鐵路路基的施工工作變得很復雜。研究鐵路路基的施工工藝，加強對施工質量的控制，能夠提高鐵路的施工質量，在保證人們出行安全的基礎上，還能夠提高我國鐵路的建設水平，從而促進我國鐵路事業的發展，對國家來說具有巨大的經濟效益和社會效益[1]。

2鐵路路基施工工藝

2.1路基的填筑施工

2.1.1施工準備

在路基填筑工作施工之前，施工人員要先做好施工的準備工作，之后，路基測量人員要對地表進行測量，將地表的寬度計算出來，將路基的實際填筑高度以及各層的填筑高度匯報給施工負責人。此外，要在施工場地附近建立一個實驗室，以方便進行施工場地的土工試驗工作。當施工場地的土質類型確認無誤后，將實驗結果交給路基工程的監理工程師，當監理工程師對結果認定后，方可進行施工。

2.1.2填筑實驗

填筑實驗是施工中必不可少的一個工作，施工人員應選擇合適的路基進行填筑實驗，以便準確的選擇路基壓實設備，確定壓實的相關參數，提高路基填筑的質量。

2.1.3填筑開始

在填筑工作開始之前，施工人員要用自卸式的汽車將填筑的土和石塊運送到施工路面附近，然后在用推土機將土推平，之后在利用平土機進行土石的碾壓。土和石塊鋪松厚度應在260米左右，兩側要加寬300米，以此確保路肩的壓實程度。在壓實的過程中，施工人員還要控制好土塊的含水量，以便將含水量控制在一個合適的范圍內，提高壓實質量。

2.1.4路基碾壓以及檢測

路基的碾壓要用碾壓機進行，前后兩次碾壓機的輪的痕跡要重疊0.03米，采用先靜壓再動壓的方式，將路基壓平。在碾壓完之后，施工人員要檢測路基的壓實度，一般情況下，灌砂法以及核子密度儀是最常用的方法。

2.2路塹開挖

路塹開挖施工之前，施工人員要根據路基地面的高度，計算出開挖邊線，然后采用通道式的挖法，從路塹的一端沿著路面的縱向分層進行逐層挖通，將中間挖通以后，再挖兩邊。為了提高路塹開挖的施工效率，可以采取兩端同時挖的方式，將路基的通道打通。在挖路塹的過程中，施工人員要隨時注意開挖路面的變化，注意落石的位置，防止挖掘面積過大或者一些危險的情況發生。

2.3特殊路基的施工工藝

對于特殊路基的施工工藝，施工人員要具體情況具體分析。在施工材料以及施工設備進入施工場地以后，施工人員要事先對施工場地進行清理，明確材料的儲存位置、機械設備安放的位置以及水電供應和排水的位置，之后再進行水泥攪拌樁的施工工作。水泥攪拌樁的施工要遵循連續性的原則，在整個噴漿的過程中，要進行一樁一灌，不能停止水泥的攪拌[2]。

3鐵路路基質量控制方法的研究

3.1對施工要素的控制

3.1.1對施工人員的控制

施工人員是進行鐵路路基施工的主體，也是鐵路路基質量的直接影響源。因此，為了提高鐵路路基的施工質量，要聘請專業的監理工程師進行施工人員的控制。監理工程師首先要檢查整個鐵路段路基的施工方案，指出方案中的不足，然后讓方案設計人員進行修正，以保證施工技術滿足鐵路路基施工的質量要求，提高施工人員對路基施工的重視程度。其次，在開工之前，監理工程師要對施工單位的項目負責人、項目總工程師、質檢人員、施工人員等每一個崗位的人員進行審核，若發現個人能力不過關，或者個人整體素質不能滿足施工的整體要求，應選擇其他符合條件的人員。

3.1.2對施工材料的控制

施工材料的質量在很大程度上影響整個鐵路路基工程的質量、結構安全和建成后的使用效果等，若是因為施工材料造成整個鐵路路基工程的損失，往往這種損失是很難彌補的。因此，在鐵路路基的建設過程中，要做好施工材料的控制工作。首先，路基工程管理人員要選擇有經驗的、專業程度較高的采購員進行材料的采購工作；其次，在材料進入到施工場地之前，要請專業質檢人員對材料進行抽樣實驗和檢測，一旦發現不合格的材料，就不能將材料投入到路基工程中，對不合格的材料進行嚴格控制；最后，在砂石、土塊等施工材料的使用過程中，要求施工方要盡量選擇正規的、大型的采石場的材料，施工人員要愛惜材料，同時，要對施工場地的材料進行分類管理，以免發生材料浪費、材料完整性受損等情況。

3.2對施工過程的控制

3.2.1做好基坑的檢查工作

監理工程師要校對基底的地質條件，計算出地基承載力，當地基承載力滿足施工方案的設計需求后，方能進入到下一道工序。如果遇到地質條件不佳，承載力不足的地基，監理工程師要采取不同的方案進行地基的挖掘工作，在開挖的過程中，要做好邊坡的穩定工作，并采取分段式的跳槽開挖的方式，以防止雨水浸泡基坑[3]。

3.2.2做好施工后期的維護工作

在鐵路路基施工后期，要做好路基的防水工作。施工人員要在路面設置排水設施，將雨水引到排水管道內，防止雨水浸泡路基，影響路基的穩定性。此外，路基的隔水反濾層構造要具有防水性和穩定性，反濾層厚度要大于或者等于設計方案上對反濾層厚度的規定。

結論：加大鐵路路基施工工藝以及質量控制的研究力度，是保證鐵路工程質量最關鍵的工作，也是保證鐵路安全運營的重要方式，因此，在鐵路路基的施工過程中，施工單位以及管理單位要重視對施工質量的控制，同時不斷研究出新的施工工藝，做好人員、材料的管理工作，建立規范的路基施工管理制度，以此促進我國交通運輸事業的發展。

參考文獻：

[1]曲衍賓.高速鐵路橋梁施工技術措施與質量控制方法分析[J].中國高新技術企業，2017，（08）：252-253.

[2]趙敏.淺析鐵路路基施工工藝與質量控制[J].科技創新與應用，2014，（10）：156.

[3]蔡迥.淺議鐵路填筑路基施工工藝與壓實質量控制[J].中國建設信息，2009，（14）：96-97.endprint