農村公路瀝青混凝土路面施工質量控制探討

鮑華軍

摘要：當前，農村公路路面施工開始大量使用瀝青混凝土。在公路路面上鋪設瀝青混凝土，形成瀝青混凝土路面層，這種類型的公路路面具有很好的耐磨性、耐久性、防滑性。利用瀝青混凝土進行路面鋪設，可以提升路面的平坦性、整齊性和美觀性。在實際施工過程中，要做好施工質量的控制工作，本文對此展開論述。

關鍵詞：農村；公路；瀝青混凝土；路面施工；質量控制

一、影響農村公路瀝青混凝土路面施工質量的主要因素

（一）施工材料的質量

施工材料的質量發揮著重要的基礎性作用。換言之，如果施工材料質量不過關，即使使用再先進的施工工藝也無法保障瀝青混凝土路面的質量。在農村公路瀝青混凝土路面施工過程中，施工材料主要為瀝青混凝土。影響瀝青混凝土的質量有很多，比如原材料的質量、原材料配比、原材料的拌和等，這些都會直接影響瀝青混凝土的質量。要想保證瀝青混凝土的質量符合施工要求，必須要保證原材料的質量，同時還要做好配合比設計以及拌和等工作，只有確保這些環節落實到位，才能保證瀝青混凝土材料質量符合施工要求。

（二）施工工藝的質量

施工工藝的質量直接決定了瀝青混凝土路面的施工質量。農村公路瀝青混凝土路面施工涉及到很多的施工工藝，比如攤鋪、碾壓等，碾壓還分為終壓、復壓和初壓三個階段。在實際施工過程中，施工企業選擇的碾壓步驟和碾壓方式對最終的公路碾壓質量有著直接的影響。在實際施工過程中，施工企業在碾壓施工的時候必須要采取先慢后快、先邊緣后兩邊、先輕后重的方式進行碾壓。如果施工企業沒有使用正確的施工工藝，就會導致施工質量受到影響，為公路交通安全埋下隱患。

二、農村公路瀝青混凝土路面施工質量控制措施

（一）加強對施工原材料的質量控制

加強對施工原材料質量的控制是控制農村瀝青混凝土路面質量的第一步，也是最重要的一步。施工原材料的質量直接影響整個路面的質量，要對此加以重視，做好原材料的采購工作，在選購原材料的時候要做到貨比三家，擇優選取，從根本上杜絕劣質材料進入施工現場。確定材料供應商之后，采購人員應當要求材料供應商提供所有與選購材料有關的合格證書，確保所有的材料質量都符合施工要求。在原材料進入施工現場之前，企業還要委派專門的人員進行檢驗，防止出現濫竽充數的情況。尤其是對粗細集料以及填料等重要的原材料，企業一定要做好嚴格的檢查工作，確保材料的型號、粒徑等均符合要求。總而言之，在對農村公路瀝青混凝土路面施工質量進行控制的過程中，必須要做好對原材料的質量控制工作，這也是必須要落實的基礎性工作。對于瀝青原材料、瀝青混合料粗集料、細集料以及礦粉的質量要求，其規格必須符合《公路瀝青路面施工技術規范》（JTG F40-2004）。

（二）加強瀝青混合料拌和的質量控制

瀝青混合料的拌和質量對公路路面的整體質量有直接的影響，施工企業要多加重視。首先要選擇好拌和場地。在選擇拌和場地的時候，應當遵循經濟性的原則，對于運輸狀況要做到充分考慮。盡可能選擇離施工場地比較近的、平整的、寬闊的場地，同時還要對周邊的環境多加注意，防止因為拌和瀝青混合料對周圍居民的生活造成不利影響，比如環境環境、噪音污染。為了運輸車輛能夠方便形式，選取的場地一定要有堅硬的土質，同時還要有一定的空間，具備會車、掉頭等條件。其次，要加強拌和的質量控制。在拌和之前對原材料的質量進行檢查，瀝青混合料的級配應符合目標配合比及生產配合比的要求，混合料瀝青用量，控制在生產油石比0.1%、+0.2%。在瀝青混合料出料的時候，要委派專門的人員對出料的溫度進行監控，將其控制在合適范圍之內，瀝青拌混合料出廠溫度嚴格控制，混合料應均勻一致、無花白料、無結團塊或嚴重的粗細集料分離現象，不符合要求不得使用。除此之外，在瀝青混合料出料裝車的時候還要對其進行質量檢驗并且詳細記錄瀝青混合料的出廠時間、重量和溫度等相關數據，為后期的查詢和質檢工作提供可靠的參考依據。

（三）加強瀝青混凝土運輸和攤鋪的質量控制

瀝青混凝土在運輸過程中很容易出現污染、離析、降溫、粘結等現象，這些現象對瀝青混凝土的性能會造成一定的影響，繼而會對路面施工質量造成影響。因此，施工企業要控制好瀝青混凝土的運輸質量，防止瀝青混凝土在運輸過程中出現上述現象。在瀝青混凝土裝車之前，企業要做好相應的清潔工作，還要將隔離劑涂抹在車廂板上，但是底部不要留下余液。為了提升運輸的經濟性，企業可以選擇大噸位的汽車作為運輸車，確保整體的均衡性。為了避免瀝青混凝土出現污染、降溫等現象，應當使用帆布對車廂進行覆蓋。瀝青混合料攤鋪溫度宜大于140℃，混合料溫度在卡車卸料到攤鋪機上時測量。攤鋪機的攤鋪速度應調節至與供料、壓實速度相平衡，保證連續不斷的均衡攤鋪，中間不停頓，這樣可以提升路面的平整度，避免發生混合料離析的情況。瀝青路面的松鋪系數應根據試驗段確定，攤鋪過程中隨時檢查攤鋪厚度及路拱、橫坡，達不到要求，立刻進行調整。

（四）加強瀝青混凝土碾壓的質量控制

瀝青混合料應在攤鋪后立即壓實，不應等候。瀝青混合料的壓實按初壓、復壓和終壓三個階段進行，壓路機應以不大于5km/h的速度進行均勻碾壓。初壓用10T或10T以上的鋼輪壓路機緊隨攤鋪機碾壓，復壓在初壓完成后緊接進行，用16T-25T輪胎壓路機碾壓。終壓用較寬的鋼輪壓路機碾壓，壓路機碾壓遍數及組合方式依據試鋪段確定。因此，要想提升瀝青混凝土路面的耐久性，必須要保證路面的壓實度。施工企業可以從以下三個方面著手提升瀝青混凝土路面的壓實度：第一，結合實際施工情況選擇合適碾壓遍數及壓路機組合方式；第二，在實際施工過程中要對瀝青混凝土的碾壓溫度進行有效的控制，溫度過高過低都不利于碾壓過程的順利進行。第三，根據目標配合比和生產配合比的要求進行瀝青混合料的生產。

（五）加強瀝青混凝土的接縫質量控制以及開放交通時間管制

在瀝青混合料進行攤鋪作業時，路段接縫處要緊密、平整。采用兩臺攤鋪機作業時的縱向接縫應采用熱接縫，施工時將已攤鋪的混合料部分留下10-20cm寬暫不碾壓，作為后鋪部分高程基準面，然后跨縫碾壓以消除縫跡。上下面層縱縫應錯開15cm以上。橫縫施工用采用平接縫，切縫時間宜在混合料未冷卻之前進行。原路面必須用切割機劇齊，形成垂直的接縫面，并用熱瀝青涂抹，然后用壓路機橫向碾壓，碾壓是壓路機應位于已壓實的面層上，錯過新鋪層15cm，然后每壓一遍，向新鋪層移動15-20cm，直至全部在新鋪層上，再改為縱向碾壓。接縫施工應用3m直尺檢查，確保平整度。瀝青攤鋪過程中嚴格交通管制，施工過程中禁止車輛在攤鋪完成斷面上行駛，待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50℃后，才能開放交通，需要提前開放交通時，可灑水冷卻降低混合料的溫度。

結論：綜上所述，隨著社會經濟的快速發展，快捷性、通暢性不再是農村瀝青混凝土公路的發展目標，舒適性也將會成為一個重要的指標。路面是公路結構體系中最重要的載體，施工企業在實際施工過程中必須要做好質量控制工作，從施工材料人手，加強對混合料拌和、混凝土運輸以及混凝土碾壓等各個方面的質量控制，為公路路面的壓實度提供可靠的保障。

（作者單位：泰州市姜堰區交通工程質量監督站）