無人機快遞對終端配送職業(yè)體系的影響

程曉磊/文

無人機快遞對終端配送職業(yè)體系的影響

程曉磊/文

無人機快遞業(yè)務，一直被視作繼植保無人機之后，無人機應用向行業(yè)領域拓展的重要方向之一，多家快遞、物流企業(yè)涉足其中。本文對無人機快遞的發(fā)展歷史和發(fā)展趨勢做了簡要概述，同時以京東和順豐為例，剖析了無人機快遞的優(yōu)劣以及京東所規(guī)劃的航空物流體系藍圖，并闡述了無人機快遞對終端配送職業(yè)體系的影響。

無人機、快遞、三級通航物流體系、終端配送、飛服師

一、無人機快遞備受企業(yè)追捧

無人機快遞業(yè)務，一直被視作繼植保無人機之后，無人機應用向行業(yè)領域拓展的重要方向之一。2013年6月，美國Matternet公司在海地和多米尼加共和國測試了無人機網(wǎng)絡，無人機能夠攜載2公斤物體飛行9.7公里。2013年9月，順豐對自主研發(fā)的用于派送快件的無人機進行了內(nèi)部測試。2013年12月，亞馬遜表示在測試一個叫作“Prime Air”的無人機快遞項目，通過使用8槳遙控無人機實現(xiàn)鞋盒包裝以下大小貨物的配送。與此同時，UPS也在試驗類似的無人機設備。2014年8月，谷歌公布了悄然實施了兩年的“project Wing”送貨無人機研發(fā)項目，表示希望在幾年內(nèi)推出小型無人機快遞服務。2014年10月，DHL宣布將在德國實現(xiàn)無人機送貨。2015年6月30日，以色列某公司推出送快遞的無人機，價格不足4000元。2016年6月8日，京東在江蘇宿遷開始無人機送貨的試運營。無人機快遞的概念受到熱炒，各家物流相關的企業(yè)紛紛開始布局物流無人機，但實際上并未看到有大規(guī)模實際應用的案例出現(xiàn)。……