無人機“空襲”背后的利益鏈

“中國唯一一個在世界上能拿出來提一提的民營企業(yè)，最后大概也會毀在某些牲口的貪欲之下”——知乎某匿名用戶。

最近無人機領域發(fā)生了一件大事，那就是從6月1號開始，最大起飛重量為250克的民用無人機，必須實名登記注冊。逾期如果沒有注冊的話，將會受到罰款的處罰。

這本來是一件好事，因為最近無人機黑飛的事件愈發(fā)頻繁，尤其是在成都雙流機場，接連發(fā)生無人機干擾民航事件，造成超過100架航班備降，上萬名旅客滯留機場。

黑飛：指未經(jīng)登記的飛行，這種飛行有一定危險性。在中國，任何未取得民航總局許可的飛行都是不允許的。

但是，這次無人機黑飛的背后，遠遠沒有表面看起來這么簡單。

今年春節(jié)期間，黑飛事件頻發(fā)，當時各大機場都受到了影響，但是人們普遍認為，大概是新手的無心之舉，但是當?shù)搅私衲?月份，成都機場的無人機黑飛事件開始集中爆發(fā)——

4月14日14時05分，在成都雙流國際機場西跑道北側30公里區(qū)域，發(fā)現(xiàn)無人機活動，導致成都上空3架航班繞行，成都雙流國際機場地面航班等待5分鐘。

4月17日14時13分，在成都雙流國際機場西跑道北側18公里區(qū)域，發(fā)現(xiàn)無人機活動，導致多架域內航班空中等待，造成12架飛往成都的航班備降其他機場。

4月18日18時26分以及18時38分，分別在成都雙流國際機場西跑道北側3.7公里區(qū)域及同側14.8公里區(qū)域，發(fā)現(xiàn)無人機活動，導致22架飛往成都的航班備降其他機場，23架航班出港延誤。

當時新聞的報道十分密集。

公安部門甚至已經(jīng)放話，“一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，有關部門將依法追究刑事責任”，成都警方甚至發(fā)布了懸賞，舉報無人機黑飛可以獎勵1萬元。

但成都雙流機場的“無人機擾航”卻離奇的在4月21日，集中的爆發(fā)達到了一個高潮。4月21日下午短短3個小時內，成都雙流國際機場連續(xù)被4架“黑飛”無人機干擾，導致了58個航班備降，4架飛機直接返航，超1萬旅客出行受阻被滯留機場。

黑飛所帶來的影響，不僅僅只是旅客滯留這么簡單，一旦無人機和飛機發(fā)生相撞，危害不亞于一顆炮彈，有可能導致飛機的墜毀，機上的乘客將面臨生命的威脅，這時媒體的宣傳已經(jīng)鋪天蓋地，成都警方也嚴陣以待，甚至連大疆也發(fā)布懸賞，舉報黑飛者獎勵100萬元。

但是黑飛者似乎完全沒有滿足，在緊接著的五一假期期間，這些惡意的黑飛者，還是抓住了機會又制造了2起事件——

4月30日18時許，成都雙流機場再次發(fā)生無人機干擾民航飛行事件，共造成10個航班備降；

5月1日下午4點左右，昆明長水國際機場一名值班人員證實，當天下午，機場受到無人機擾航影響，多個航班就近備降到四川成都等地，僅東方航空就有至少8個航班備降。

短短2周時間，連續(xù)針對成都機場的9起黑飛，很快讓輿論的風向燒向了，與此次事件相關的無人機企業(yè)，而其中首當其沖的就是目前在無人機領域最頂尖的大疆。

隨后，成都警方為了平息輿論壓力，抓獲了一架距離機場十幾公里外，默認飛行高度只有120米的，幾乎相當于玩具無人機的大疆Mavic。

如此密集程度的黑飛，已經(jīng)完全不能夠用“普通消費者無知”來解釋了，因為這樣的頂風作案對于無人機愛好者來說毫無意義，不僅會給自己熱愛的無人機抹黑，甚至還會面臨刑事責任。

隨后知乎上某個匿名用戶的爆料，說出了這背后的黑幕——

簡而言之，這不是所謂的玩家自己在玩火，而是飛云系統(tǒng)背后的團隊為了綁架大疆（甚至其他的飛行器公司）故意雇飛手威脅公眾安全。

而他所提到的飛云系統(tǒng)，在其官網(wǎng)上是這樣介紹自己的：

飛云服務系統(tǒng)主要用于民用無人機的運行監(jiān)督，基于空管技術、云計算和互聯(lián)網(wǎng)，集無人機行政管理、飛行監(jiān)視、飛行服務于一體，形成閉環(huán)流程，滿足運行各方需求，讓無人機飛行“合法、合規(guī)、更好、更安全”。

簡單來說就是，在無人機上預裝一個類似sim卡的裝置，這樣就能實時采集無人機的數(shù)據(jù)，來實現(xiàn)對無人機的監(jiān)控管理，這樣的一套裝置價格不菲，大約需要幾百元人民幣一套。

而與之對于的是，如果頻頻發(fā)生的黑飛事件，最終讓政府出臺政策，要求所有的無人機都必須安裝這個飛云系統(tǒng)。那么廠商每年的利潤，將高達上億元人民幣，幾乎相當于空手套白狼。

根據(jù)知乎網(wǎng)友@卡西歐計算器的深挖，發(fā)現(xiàn)了飛云系統(tǒng)的開發(fā)商是成都福來鷹通用航空有限公司，而這家公司的董事長以及總經(jīng)理，是一個名叫張偉的人。公司在2014年左右創(chuàng)辦的。

而這個張偉的身份，卻遠沒有企業(yè)家這么簡單。網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)了他同時還是四川省通用航空協(xié)會的秘書長，而且這個四川省通用航空協(xié)會，在2016年5月31日聯(lián)合了政府和高校共同成立了一個名為西南無人機飛行服務中心的機構。

這個對外號稱是中國第一家無人機監(jiān)管和服務示范區(qū)的機構，其所使用的技術正是飛云系統(tǒng)。而恰好這個多方牽頭的組織所推選出的機構負責人，又是張偉。

在西南無人機飛行服務中心成立之后，張偉又以四川省通用航空協(xié)會的秘書長的身份第一時間就前去此機構，并對自己擔任總經(jīng)理的公司所做的飛云系統(tǒng)高度贊揚。

換句話說，這個張偉是既當裁判又當球員，自己給自己發(fā)了朵小紅花。

但是事情還沒這么簡單，在成都福來鷹通用航空有限公司的官網(wǎng)上，是這樣介紹總經(jīng)理張偉的：

民航西南空中交通管理局主任工程師、雷達專家。中國民航最后一個莫爾斯報務員，代號431，第一批赴歐洲系統(tǒng)學習THILES雷達的專家成員，準確判斷通航發(fā)展契機并向西南空管局建言發(fā)展通用航空，是西林鳳騰第一批總裁飛行員培訓班學員之一。熟悉通航的各個審批程序，及技術節(jié)點，對通航的發(fā)展有清晰的發(fā)展判斷。

張偉同時還在民航西南空中交通管理局任職，而當時新聞中所說的成都警方尋找無人機的細節(jié)是這樣寫的：endprint

民航西南空管局塔臺雷達監(jiān)測到有無人機，隨后立即報告有關部門，通知龍泉區(qū)公安并請立刻到該區(qū)域進行查找。據(jù)龍泉警方事后給華西都市報記者回復稱，接到110指揮中心的指令，柏合鎮(zhèn)派出所的民警趕往現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)無人機已不在。“后來把情況反饋給機場那邊，說沒有找到，對方說那再看一下（雷達）。”

給警方提供無人機信息的依舊是和張偉有密切聯(lián)系的民航西南空管局的塔臺雷達，而根據(jù)這個信息源的信息，成都警方一次都沒有抓到。

身居多個要職的張偉的履歷：

1）2014年，張偉開始組織籌建四川省通用航空協(xié)會；

2）2014年1月，張偉創(chuàng)辦的“成都福來鷹通用航空有限公司”成立；

3） 2015年2月，四川省通用航空協(xié)會的章程，經(jīng)第1次會員代表大會表決通過，同年3月，由四川省民政廳正式批準成立；

4） 2015年6月，福來鷹通用航空公司開始著手研發(fā)一套黑飛管理系統(tǒng)：飛云系統(tǒng)；

5） 2016年4月，飛云飛行服務系統(tǒng)上線；

6） 2016年5月，西南無人機飛行服務中心在成都、郫縣落戶，由郫縣政府、成都工業(yè)學院、中電科航空電子有限公司、四川省通用航空協(xié)會共建的西南無人機飛行服務中心舉行項目簽約儀式，其技術采用的是飛云系統(tǒng)；

7） 2016年6月，西南無人機飛行服務中心開始試運行，并在一周后正式啟動；

8） 2016年6月底，西南無人機飛行服務中心開始審定匯報飛云系統(tǒng)；

9）2016年7月，受相關部門下達的精神，四川省通用航空協(xié)會發(fā)布了關于“對小型航空器和空飄物實施禁飛”的通知；

10）2016年8月，飛云系統(tǒng)獲得運行批文；

11）2016年10月，成都箐蓉鎮(zhèn)舉辦了無人機大街開街儀式；

12）2017年4月，接連發(fā)生了多起成都民航無人機禁飛領域的事件

可以看出來，張偉不僅是裁判和球員，甚至還兼任了教練、球迷以及保安，一個人演的不亦樂乎。

更加蹊蹺的是，這樣一家有著政商背景，又是高新技術產業(yè)的飛云系統(tǒng)，其官網(wǎng)首頁卻十分簡陋。網(wǎng)站的域名注冊信息查詢之后的所顯示的聯(lián)系人，卻是中電科（德陽廣漢）特種飛機系統(tǒng)工程有限公司。

這家新出現(xiàn)的公司信息顯示，這是是中國電子科技集團旗下一家專門做特種無人機業(yè)務的公司，和大疆屬于競爭關系。

再換句話說就是，張偉的飛云系統(tǒng)和大疆的競爭公司又有了千絲萬縷的關系。在現(xiàn)在的消費科技領域，大疆是中國唯一的一個技術儲備完全領先世界其他企業(yè)的公司，甚至其技術壁壘領先了其它國家無人機超過2年。而現(xiàn)在這唯一的企業(yè)，也有可能毀在某些人的貪欲之下。

截至目前，成都警方尚未公布前述9次‘無人機擾航案件的偵破進展，也就是說這么多天過去了。這些“黑飛”團伙。成都警方居然一個都沒抓到，反倒抓了三個剛升空甚至還沒升空，未造成航班起降的大疆無人機玩家，并痛痛快快給了5日行政拘留的處罰。

另一方面，在民航局火速下發(fā)的通知中，要求民用無人機的擁有者必須進行實名登記，但是其中“民用無人機”的定義是民用無人機是指沒有機載駕駛員操縱、自備飛行控制系統(tǒng)，并從事非軍事、警察和海關飛行任務的航空器，不包括航空模型、無人駕駛自由氣球和系留氣球。

顯然那些不顧數(shù)萬名乘客安危，對法律視若罔聞的黑飛者已經(jīng)達到了他們的目的，消費無人機實名登記了。而成都警方在機場發(fā)現(xiàn)的固定翼，卻完美的不受約束，我只能在心里面祈禱，中國領先世界的消費無人機產業(yè)最后不會像當年的游戲主機、WIFI一樣，被硬生生耽擱數(shù)十年。endprint