淺析T型梁橋施工質量控制要點

柴顯文

摘 要：近年來，預應力T型橋梁以其獨特的優點在我國橋梁工程中得到了廣泛的應用，T梁橋的質量與人們的生活息息相關，在具體的施工過程中，相關的技術和管理人員應嚴格遵循標準的施工工藝，加強對現場施工的質量控制，對存在的問題及時進行處理，積極的采用新的方式方法改進施工技術，提高施工的效率和質量。在本文中，筆者結合了具體的項目案例，重點探討了T型梁橋不同施工階段的技術要點與質量管理對策，希望可以為我國同類型的橋梁項目建設提供參考和借鑒。

關鍵詞：建筑工程；橋梁施工；T梁橋

中圖分類號：U445.471 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2017）15-0072-02

前言

隨著我國國民經濟的快速發展以及交通運輸量的持續猛增，現代公路運輸中對于公路橋梁的通行能力與承載力要求越來越高。而且，我國多數地區地理環境復雜，在山區丘陵河流地帶修建公路對于橋梁施工則有著更高的技術要求。橋梁工程作為交通網絡的樞紐，其質量好壞對于我國各行業發展以及國民經濟的穩步增長都有著不可忽視的影響。T梁橋是現階段我國公路橋梁工程中常用到的裝配式簡支梁橋，其特點在于結構形式簡單，經濟性能良好，主梁之間通過間距4-6m的橫隔梁連接起來，整體性好，接頭較方便，尤其是在小跨徑的橋梁中有著明顯的優勢。另外，T梁橋相對于其它類型的橋梁而言，有著許多自身的技術特點，其施工工藝也更為嚴格，在施工中為了確保工程質量、工程造價以及施工周期，相關的技術和管理人員必須要立足于專業化、機械化以及標準化施工，結合工程實際情況統籌組織安排，從而全面提高工程質量。

1 工程項目簡介

某橋梁工程上部采用現澆混凝土簡支T型梁橋，下部為樁式排架結構，橋梁標準跨度采用17.60m。該項目所處位置地勢較平坦，河道為南北走向，場地內土層次較多，層位相對穩定。場地地下水類型主要為淺層潛水和深層承壓水。橋梁的橋面中軸線與河道中軸線斜交60°，設計橫坡為1%，共4跨，總長度為71.2m。墩柱直徑設計為φ1000，U型橋臺，基礎為鉆孔灌注樁，樁徑φ1200；采用GJZ（200×400×52）普通板式橡膠支座，并輔助以梳齒板式伸縮裝置。

2 T梁橋施工技術要點

2.1 施工前期的準備工作

（1）平整施工地面。施工前，充分利用現場環境廢棄建筑工程材料、廢渣等作為填充料來修整地面，且必須選用細料，填筑時遵循分層回填的原則，分層采用18t壓路機碾壓密實，施工工藝嚴格執行路基土石方施工規范，以填層表面無輪跡為碾壓合格，沉降量控制在2mm以內。填方頂面用小粒徑填料找平，最后實現表面平整、坡度順直，有利于現場排水，不會影響到T梁橋的后續施工。

（2）T梁底座設置。首先，在梁底部開挖寬2米，長30米的槽至原始砂礫層，回填砂礫分層夯實。地面以下50cm范圍澆筑C20混凝土，地面以上澆筑寬47.5cm、厚度為25cm的C25混凝土，距梁端2米處挖加深1米槽回填砂礫分層夯實。其次，在根據設計需要在梁底設2cm的反拱，反拱按拋物線設置，然后將C25鋼筋混凝土上預埋鋼筋焊接角鋼，角鋼上鋪設3mm鋼板充當底模。為確保梁底反拱的精確性，在鋪設角鋼前做好精確測量，每隔兩米設置一個標高點，鋪設鋼板后測量復測。這樣根據吊梁需要在距梁中心13.5米處底模設置活板，便于拆卸和梁板的吊裝。

2.2 模板制作、安裝和拆卸

T梁橋通常都采用定型鋼模板，模板的安裝尺寸除了應滿足設計和施工要求之外，還需要做好以下要點：（1）模板大面平整度應不超過5mm，相鄰兩模板的高差應控制在2mm之內，模板間接縫應嚴密、形狀準確，尤其應注意橫隔板處的模板位置、角度一定要準確。（2）模板應有足夠的剛度和強度，模板的連接、支撐、拉緊應牢靠、穩固，并且預留出準確的邊梁泄水孔位置。（3）模板安裝時先清理干凈，涂刷隔離劑，保持模板正確的線形，每節模板接縫間、模板與臺座結合部用乳膠粘貼薄海綿以防止漏漿。（4）掌握合理的拆模時間。為了方便拆卸模板，每節模板應留出一小塊活口板。在拆除模板時先卸去夾腳Φ16螺栓，然后拆除各段的活板，向外下方將模板拆卸，以防止模板變形及損壞T梁混凝土。（5）拆模后，如海綿破壞，則要重新粘貼。

2.3 鋼筋的加工與安裝

（1）鋼筋表面無銹跡、油污等，如需要焊接時表面焊渣應清除干凈。焊接和機械接頭質量及同一截面的接頭數量、搭接長度符合要求。（2）鋼筋加工成型之后，在T型梁臺座上安裝綁扎，采取在臺座側面劃線定位的方法，用以準確無誤地掌握箍筋的根數及間距，橫隔板在腹板鋼筋完成后再進行安裝綁扎。同時，確保鋼筋的尺寸、位置、間距、保護層厚度以及伸縮縫預埋件等指標都能夠滿足設計要求。（3）腹板部分鋼筋全部成型后，開始焊接波紋管定位筋，定位筋間距為0.8m。由于波紋管線形為曲線，該工程中為了準確定位鋼筋的位置，施工時按照設計圖給出的鋼絞線的坐標，算出波紋管底部定位筋的坐標，刻于木方尺桿上，用這尺桿在腹板上劃出定位筋的位置，再焊接定位筋。（4）為確保鋼筋保護層厚度，除在鋼筋骨架成型時用架立鋼筋控制好間距外，再用墊塊加以控制，將按設計要求厚度的墊塊呈梅花狀綁在鋼筋的交叉點上。

2.4 T型梁混凝土的澆筑

（1）澆筑的整體方法原則。本工程T型梁采用水平分層澆筑，用45度傾斜角由兩端向中間澆筑，每層澆筑厚度控制在30cm之。施工中遵循連續作業、一次澆筑成型的原則。（2）做好澆筑前的準備工作。商業混凝土在運輸距離較長時采用攪拌運輸車運輸，澆筑前需要安排專人檢查支架、模板、鋼筋、預埋件等穩固情況，特別是如果采用附著式振動器更應注意。（3）做好振搗工作。本工程中采用附著式振動器與插入式振動器結合使用的振搗工藝。此外，為了提高振搗的密實性和均勻性，還在波紋管以下部分和梁底部分安裝了0.5KW的附著式振動器，每側模板按150cm間距設一臺，兩側間隔布置，同時在梁端的腰部各增設一臺附著式振動器。另外，鋼筋、波紋管密集區采用附著式振動器進行側模振搗，同時用小型振動器沿波紋管和鋼筋間間隙插入振搗，但必須嚴防振動棒碰觸波紋管和鋼筋，梁中部及頂部混凝土，則采用插入式振動器振實，振搗時以振搗區混凝土停止下沉，表面出現平坦、泛漿，不冒氣泡為振搗合格。（4）做好澆筑后的養護管理。混凝土澆筑完成之后應采取覆蓋灑水的措施進行養護，在強度小于2.5Mpa前不得受到振擾，混凝土強度達到2.5Mpa后方可進行人工拉毛、鑿毛等工作。拆模后應及時對T型梁進行書寫編號，標明梁板長度、跨編號、位置編號、澆筑日期、伸縮縫標記等，以方便安裝梁板。endprint

3 T梁橋施工過程中的質量控制措施

3.1 原材料質量控制

（1）水泥。水泥是混凝土橋梁工程中的主要材料，通常都采用硅酸鹽水泥。在施工前應先對預定采用的水泥品種應在施工前進行相應的物理、化學性能試驗和分析，除水泥廠家分批提供的相關產品質量檢驗單外，橋梁工程施工現場還應設置專用的實驗室，對運到拌和現場的水泥進行質量抽樣檢查。（2）鋼筋。材料采購單位在入場前必須對購買的各種類型鋼筋提供相應的質量測試報告及化驗單。對已運入施工現場的鋼筋，在使用前應先抽檢一部分樣品進行性能檢測試驗，在施工過程中還應進行不定期的抽檢工作，嚴禁使用質量不合格的鋼筋。鋼筋焊接時，要根據規范《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范》（JTG D62-2004）嚴格檢查焊接質量和幾何尺寸。（3）級配碎石。T梁橋施工中所選用的級配碎石應為質地堅硬、外表潔凈、級配良好的石塊，其最大粒徑應不超過40mm，含泥量不超過1%，針片狀碎石顆粒的比例不超過1.5%，硫化物及硫酸鹽的含量應控制在1%范圍內，碎石強度至少應達到3級。值得注意的是，針片狀碎石的含量應嚴格進行限制，因為其與水泥漿的粘結力相對較小，含量過大會嚴重降低和縮短公路混凝土的強度和壽命。（4）砂石。本工程中所采用的細集料砂應確保質地堅硬、潔凈，砂石的細度模數應控制在2.5以上，含泥量不能大于3%，硫化物及硫酸鹽的含量不超過1%。供砂砂場應結合工程實際情況來確定，同時還應經常對運入施工現場的砂子進行質量抽檢試驗。

3.2 混凝土澆筑過程中的質量控制

（1）做好施工中的監督、檢查。現澆混凝土梁橋施工中應注意做好各道工序的監督和檢查，具體來講可以從以下幾方面著手：①混凝土橋面路拱橫坡度應每隔30m測量1次，允許偏差為±0.12%；②通過相應的平整度儀器每隔100m對橋面的平整度進行一次檢查，最大間隙應不超過5mm；③每100m對橋面標高檢測一次，標高允許的偏差為3mm；④混凝土試塊做好28天強度代表值的檢測，抗壓強度應高于設計強度的95%，抗折強度應高于設計要求。（2）在施工前對T型梁橋結構各部尺寸、標高等進行全面復核，確定無誤后方可施工放樣，如果發現問題應及時聯系建設單位與設計部門。（3）澆筑橋面鋪裝混凝土前，需要先用鋼刷清除結合面上的浮水，用水沖洗后澆筑細石混凝土，振搗密實，然后進行混凝土橋面鋪裝，并切實注意鋼筋網位置和振搗養護工作。橋臺后采用粗砂分層注水振實填筑，粗砂填筑相對密度達到0.6以上；（4）橋臺自搭板往下每隔1m設置一層雙向土工格柵，總共設置6層。土工格柵采取橫向（橋梁方向）鋪設工藝，沿縱向（水流方向）采取搭接法，搭接寬度不小于20cm。鋪設前先將基底和開挖面表層的尖銳物或硬物清除干凈，鋪設時要保證土工格柵繃緊、拉挺，杜絕一切施工車輛和施工機械行使或停放在已鋪好的土工格柵上。

4 結語

從上面的論述中我們可以看到，T梁橋施工是一項系統性的工程，只有做好各環節的施工技術要點管理，才能使整個橋梁正常運行。T梁橋是現代橋梁工程中的常見類型，除了上文中提到的施工技術之外，在實際施工中我們還需要結合現場的環境，針對新問題，研究新對策，不斷的革新施工工藝，為構筑優質工程而努力。

參考文獻

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