中外工業遺產旅游開發模式對比分析

彭希

[摘要]工業遺產是人類工業發展進程中重要的見證，是值得后人學習重視的遺產類型之一。而工業遺產旅游則是對工業遺產進行開發再利用的重要手段之一。文章通過案例分析的方式，對比中外工業遺產旅游開發的常見模式，來探索各種模式間的優劣和可取之處，歸納總結出我國在工業旅游開發過程中還需要注意的問題。

[關鍵詞]工業遺產；旅游開發；資源再利用

[DOI]1013939/jcnkizgsc201726241

1工業遺產旅游的概念的興起

“遺產”一詞，可以被用來指代很多種人類文化遺存，例如文化的、藝術的、自然的、工業的、宗教的等，[1]這些遺產是受到公眾重視最少的遺產之一，但工業遺產毫無疑問是人類工業發展歷程的重要見證，其文化意義不言而喻。Harris（1989）認為，自從工業革命以后，學術界對于“遺產”一詞的定義越來越開放之后，越來越多的民眾也開始對遺產有了新的認識，城市里的工業遺產也開始變得像教堂、市中心一樣受歡迎。[2]

之后，歐洲、美國、日本以及我國也相繼開始進行工業遺產旅游的研究和實踐。在國際工業遺產保護聯合會（TICCIH）的推動下，2003年發布的《下塔吉爾憲章》呼吁人們研究和保護因為工業生產活動而誕生的建筑物以及生產過程中使用的生產工具，以及這些形式背后無形的意義。其中，這一憲章對“工業遺產”一詞進行了界定：“工業遺產是指有歷史價值、技術價值、社會意義、建筑或科研價值的工業文化遺存，包括建筑物和機械、車間、磨坊、工廠、礦山以及相關的加工提煉場地、倉庫、店鋪、生產、傳輸和使用能源的場所及交通基礎設施等。”[3]

2中外工業遺產旅游發展模式對比

雖然，工業遺產對于人類具有相當重要的歷史意義和旅游開發價值，但是，工業遺產也有些特質并不利于旅游開發。Arwel和Joan（1996）把這些特質總結為：一是工業遺產的建筑體量大，旅游開發廠區的維修保養的投資大；二是工業生產帶來的環境污染可能會導致周圍環境退化，致使遺址附近的自然風景并不是很吸引人；三是地理位置比較偏僻，不在有名的商業區或是旅游線路上。[4]這就為各地發展工業遺產旅游業帶來了發展上的限制，想要成功發展工業遺產旅游就要揚長避短來進行創新。

考慮到工業遺產在旅游開發上固有的長處和短處，目前主要存在工業博物館游、公共休憩空間，購物中心旅游、工業遺址度假、區域一體化等四種開發模式。[5]

21工業歷史博物館模式

以工業遺產為基礎發展旅游業，就是在產原址上開發旅游路線。在原址建立工業歷史博物館的好處在于保留了工業遺產的真實感和歷史感。見表1。

參觀“中國北方近代工業博覽園”，和在原唐山儲煤場舊址建成的“老唐山風情小鎮”，兩大景區由礦用自備鐵路連接，形成一個完整的旅游園區

從博物館的四樓乘坐悶罐式電梯直接下到曾經開灤煤礦的礦井內，井下通過蠟像、聲光電等復原了當年的采集場。游客還可以體驗一把采煤的過程。而且里面還有4D影院，還原唐山地震時的開灤煤礦

我國這些工業遺產旅游雖然起步稍晚，但借鑒了歐美國家之前的發展經驗，在前人基礎上進行了創新。規避了工廠附近自然風景并不是很好的因素，改為在旅游的交互性和體驗感上下功夫，將工業遺產中“礦車”“悶罐”等交通元素提取了出來，還通過高科技手段向游客呈現古代工業生產的狀態，甚至是在遺址讓游客能有“采煤”“塌方”等體驗。

22公共休憩空間模式

公共休憩空間模式是在工業遺址的基礎上進行改造、資源再利用，將它轉變成一個大眾休閑娛樂的區域。見表2。

基于原有場地的舊機械舊廠房舊料倉等，北杜伊斯堡景觀公園是在蒂森鋼鐵廠的舊址上進行了一系列的小改造，將舊廠房的空間、材料、高爐的特質抽象出來，再利用到工業以外的其他功能上去，將舊廠房賦予了新的功能和生命力。

西雅圖煤氣廠也是充分利用原廠留下來的遺跡，美化和豐富其功能；不僅如此，還在不改變原廠自然景觀的條件下，以生態的方式改善了原址的污染問題。與國外項目相比，國內的改造項目在規模上要更勝一籌，但也投入得更大，原有材料得不到充足的利用。而中山岐江公園改建的總設計師也可惜有些原址改造實際是模仿原址重新創造的，已然失去了舊建筑改造再利用的含義。[6]

23萬平方米

將5號高爐改成可攀爬項目；煤氣罐改造為潛水中心；將1號高爐改造成為露天電影院；將料倉改為兒童活動區域；配電供應室改為辦公與餐飲區域；舊辦公樓改為青年旅舍

西雅圖煤氣廠公園——西雅圖煤氣廠

10萬平方米

試圖通過改造達到工業與自然、人與自然的一種和諧的狀態；引進能夠消化石油的酵素和其他有機物質混合在原有土壤之中，通過生化作用來逐漸清除污染；改造預算低，管理成本少

中國中山岐江公園-粵中造船廠

11萬平方米

在原址上新修了琥珀水塔、煙囪、龍門吊、船塢；將大體量的機器肢解成小部分；置入現代品位的裝置設計

23購物中心旅游模式

美國舊金山吉拉德里廣場在巧克力廠搬遷之后，利用空余的廠房進行改建成一個露天購物廣場。既保留下了工業遺址和巧克力廠相關的背景故事，又促進了當地經濟發展和游客購物欲望的滿足。目前在國內還沒有找到工業遺產改造成為購物中心的案例。見表3。

保留了巧克力廠的原有房屋結構和建筑材料，改造之后成為了全美第一座工廠改造的露天購物中心；也是舊金山的地標之一

24休閑旅游度假模式

郭家河煤業公司深度挖掘了游客對于度假的需求，完善了旅游度假相關的配套設施，利用了工業遺產一般位置偏遠這個因素，反向而行，為游客營造足旅行的“抽離感”，全面滿足游客食住行游購娛的需求。國外目前還沒有綜合功能的工業遺產度假區域，這是中國工業旅游開發模式的創新所在。見表4。endprint

參觀煤礦智能化調度指揮控制中心、現代化全自動選煤廠、智能化立體式倉儲過程、智能化快速定量裝車站、風帆式太陽能原煤儲存倉、井口廣場，乘坐無軌膠輪車經歷時光隧道，參觀中央變電所、水倉，體驗煤礦開采過程

配套設施有準五星級貴賓公館、恒溫室內游泳館、KTV、健身房、乒乓球室、圖書館，室外羽毛球、網球、籃球場；垂釣中心、跑馬牧場、野生動物養殖園；原生態果園采摘（桃、梨、杏、石榴等）；篝火晚會及歌舞表演

25區域性一體化模式

將區域內的工業遺產資源整合到一起，有利于資源的優化配置。各個工業遺產串聯形成一個完整的旅游路線，打造一個旅游品牌，進行區域性一體化開發的模式我國暫時還沒有實行。見表5。

煤港瓷器博物館，杰科菲爾德瓦片博物館，煤溪谷鋼鐵博物館，峽谷博物館，焦油隧道，鐵橋&收費處，布洛斯里煙管廠

成立了鐵橋峽谷遺產信托組織（Ironbridge Trust），自1967年成立以來就來專門維護和推廣鐵橋峽谷工業遺跡。這個機構管理鐵橋峽谷的各個遺址，把鐵橋峽谷當地的各個工業遺產景點整合在一起打造“英國工業發源地”的品牌，以整個地區的發展為目標，統一開發網站統一宣傳，每年能吸引超過545000名游客前來參觀游覽

3結論

不難看出，我國從外國工業遺產旅游的發展模式上學到了很多，而且還進行了因地制宜的創新。但國內的工業遺產旅游開發過程中仍有很多需要注意和思考的問題。

31注意旅游安全以及褐色土地改造

部分國內的工業旅游是在未停產的情況下進行參觀的，工廠產生的廢氣廢物以及生產過程中產生的輻射等也許會損害游客健康。而且，國內對于工業遺產的改造通常都是地上建筑的再利用，如西雅圖煤氣廠那樣對于土地進行改造的例子更是少見，但這并不意味著我國公業遺址的土地上并沒有值得關注的問題，在旅游開發過程中也應根據具體情況，來確定是否將工業遺產的褐色土地納入考慮范疇。[7]

32旅游開發中應對工業遺產進行充分再利用

我國工業遺產的旅游開發項目如中山岐江公園主要是在原址上進行新建或是減少，而不是利用原有材料進行再利用。這樣會要求大量資金的投入，部分已停產的工廠使用這種開發方式可能會使資金流轉的壓力大。然而，實將原址的特點，以及豐富的廢舊材料運用到極致，充分利用廢舊物就不需要太多預算和管理成本。

33缺乏區域性一體性開發

中國的工業遺產的數量和區域聚集密度不亞于英國的鐵橋峽谷。然而，這些工業遺產都是各自進行開發，并沒有區域性一體化發展的規劃。而政府對于工業遺產的扶持都是樹立起一個個示范點，也并沒有形成一體性的考量。[8]應該整合起區域內各個工業遺產資源的優勢，集中資源塑造區域工業遺產旅游的名片。

參考文獻：

[1]Prentice RichardTourism and Heritage Attractions[M].London： Routledge，1993

[2]Harris FrankFrom the Industrial Revolution to the Heritage Industry[J].Geographical Magazine，1989（61）：38-42

[3]Light DuncanHeritage Places in Wales and their Interpretation： A Study in Applied，Recreational Geography[D].Swansea： University of Wales，1991

[4]J Arwel Edwards，Joan CariesMines and Quarries：Industrial Heritage Tourism[J].Annals of Tourism Research，1996，23（2）：341-363

[5]張麗兵德國魯爾區工業遺產旅游開發模式初探[J].牡丹江師范學院學報：哲學社會科學版，2008（4）：12-13

[6]俞孔堅，龐偉理解設計：中山岐江公園工業舊址再利用[J].建筑學報，2002（8）：47-52

[7]謝嫣婧，謝紅彬，張智峰國內外工業遺產再利用比較研究[J].世界地理研究，2013（6）：108-114

[8]韓福文，佟玉泉，王芳德國魯爾區與我國東北工業遺產旅游開發比較分析[J].商業研究，2011（5）：196-200.endprint