石油石化企業成品油現代物流體系的構建

崔錦紅

摘 要：2016年，在國內成品油資源嚴重過剩、市場消費低迷、競爭日趨激烈的態勢下，石化企業站在了資源戰、市場戰、物流戰的前沿上，經營創效壓力與日俱增。面對效益和運行的雙重壓力，中國石化銷售有限公司華北分公司物流理念從“保障性物流”向“經營性物流”轉變，發揮全局統籌作用，實施32項物流優化措施，實現銷售企業協同創效。基于此，本文主要分析了石油石化企業成品油管理中，現代物流體系構建的相關知識，希望對行業研究能夠提供參考。

關鍵詞：石油石化；成品油；現代物流體系

引言

隨著全球經濟一體化進程的加快，市場競爭日益加劇，我國石油石化企業要想保持長久競爭力，向國際市場進軍，就應在降低霧化與活勞動消耗基礎上，不斷縮小與現代物流企業間的成本差距，積極構建成品油現代物流體系，提高自身產品物流運輸效率，降低費用，發掘第三方利潤源，為企業核心競爭力的提高奠定基礎。

1 現代物流內涵及制約瓶頸

1.1 內涵

現代物流，就是在傳統物流作業中，運用供應鏈管理概念，也就是物流不受倉儲與運輸限制，將運輸、倉儲、加工、配送、裝卸、整理及信息等方面融為一體，使得物流作業整體效率得到提高，物流運輸環節成本下降。現代物流，不是簡單的從生產到消費的貨物配送過程，而是從供應商到生產者原材料采購，產品制造中與生產者相關的運輸、保管及信息等內容，使得經濟效益與效率從整體上得到提升。相較之傳統物流中的“后勤保障系統”以及“銷售橋梁”的理念，其內涵從廣度與深度上得到了延伸。

1.2 當前物流優化制約瓶頸

經過以上重點措施的落地實施，華北分公司2016年物流優化工作取得較好成效，但隨著物流優化工作步入深水區，制約瓶頸凸顯：一是供需矛盾繼續激化，降費創效的壓力與日俱增。隨著地煉產能不斷擴大，市場需求日趨低迷，產能過剩的形勢將日趨嚴峻，資源大量調出的格局暫時難以改觀，物流優化和經營創效壓力巨大；二是汽油倉儲設施、地付設施等硬件條件落后，影響優化創效。當前華北區省市經營柴汽比0.85，庫容柴汽比1.4，已嚴重與市場經營脫軌，但目前油庫改造、地付設施建設較為滯后，制約管輸增量創效；三是目前華北區外公司外采價格普遍高于區內公司外采價格，串換過程中，綜合算賬可優化空間被壓縮。

2 石化成品油物流效率不高的成因

2.1 缺乏先進的物流理念

當前，我國很多企業與個人都沒有全面理解物流內涵，將其簡單地看做是把物品從某地運輸到其它地方的一種物理行為，法律法規認識嚴重不足，還未形成以加強管理，使技術水平得到提高的同時，利用現代科技水平來實現節約資源、降低成本、提高運輸效率的目標。有的石化企業成品油物流依然采用傳統方法，不會通過現代物流技術對產業進行升級。這種落后的理念不利于技術創新，原地踏步、資源浪費的行為使得我國石化成品油物流行業發展緩慢。所以，思想觀念落后，已成為影響我國石化成品油物流發展緩慢的重要因素。

2.2 缺乏先進的物流基礎設施

當前，我國石化成品油物流設施比較落后，相較之西方國家，差距比較大。此外，運輸方式簡單，傳統汽車運輸占據主要地位，其對我國道路建設與資源節約有很大的負面影響。運輸網絡不完善，使得成品油物流效率難以提高。隨著時代的進步，現代科技水平日益提高，信息資源一旦缺失，那么競爭力也將不復存在。盡管，我國石化企業基礎設施不斷完善，但整體而言，不能跟上現代物流企業的發展步伐。此外，成品油倉儲中，空間使用效率不高，庫房設備得不到合理利用，物料缺乏先進的進出庫設備，使得我國我國石化成品油物流效率難以提高。

2.3 缺乏規范的物流管理

石化成品油管理機制深受傳統理念影響，尤其是多頭管理機制，對物流效率有很大的影響。因此管理模式，導致員工無用功比較多。此外，物流運輸分散管理，增了物流成本，不利于運輸效率的提高。約束與管理機制不到位，員工工作積極性不高，工作態度欠缺。更為重要的是，一些石化企業滿足現狀，沒有指定長遠發展規劃，一定程度上影響到成品油物流效率的提高。

2.4 產品市場化程度不高

產品市場化，能夠使得資源得到優化配置、成本降低、效率也會提高。但我國成品油市場化程度不高，很多企業有自己專門的運輸、供應及車隊等，該方式使得企業成本增加，運輸風險也會加大，更不能專于特長。如果外包給第三方物流企業，效率就會提高，物流產業發展也能得到統籌兼顧。但目前，我國第三方物流產業規模還不大，缺乏先進技術、專業化水平也不高，所以，這也是影響我國石化成品油物流發展的重要因素之一。

2.5 專業物流管理人才不足

雖然我國石化產品發展速度比較快，但該領域物流專業人才卻嚴重不足。目前，現有物流專業人才專業知識不足，只想做好本職工作，也就是保管好庫房產品，順利發送出去就行。不會思考怎樣有效利用倉儲空間，提高物流運輸效率。物流人員應具備專業儲備知識與管理能力，還要深入了解石化產品特性與流程，在此基礎上高效率完成物流管理。所以，專業人才不足，直接影響到物流行業的發展。

2.6 石化物流沒有明確的宏觀定位

在實際工作中，石化企業沒有正確認識到物流對產品的重要性，只是將其簡單的看做是運輸業務，所以，物力、人力與財力投入比較少，一定程度上不利于石化物流行業的順利發展，物流促進作用得不到充分發揮。從國際經濟發展來看，世界范圍內，很多國家從戰略高度定位石化產業，采用現代技術進行儲藏與運輸管理。這種做法對我國石化產業發展有很大的警示作用，所以，我國石化企業必須要重視，重新定位，推動其穩定發展。

3 石化企業構建現代物流體系的途徑

3.1 明確物流改革目標

一般，石化成品油供應鏈包含兩個過程，即次物流與二次物流，一、二次物流整個過程直接決定的供應鏈的優化程度，是某一過程不能獨立實現的。所以，我國石化企業應從全局考慮，統一管理并優化供應商、油庫及加油站等現代物流體系，從整體上優化一、二次物流，以此實現一體化物流管理目標，降低物流成本，從根本上提高企業綜合市場競爭能力。

3.2 抓住改革的關鍵點

我國石化企業只有轉變理念，才能深入推進物流改革，積極借鑒現代物流管理理念，從計劃性的優化資源管理與流通方面，準確定位物流，充分發揮其保供增效、運作優化的作用，更好的服務于生產。貫徹落實“整體規劃、分步實施、穩妥推進、務求實效”的指導理念，依照物流與商流相分離的原則，改革并調整現有物流管理與運行體制，從整體上統籌優化一、二次物流，構建業務專、機構扁平、管理集約及網絡化運行的現代物流體系，實現“顧客為主、市場需求為原動力”的現代物流管理體系目標。

3.3 創新管理機制

規范與標準化的物流管理，就是在科學制定規范化操作規程與管理機制基礎上，構建科學化的管理體系，提升物流管理、服務水平以及從業人員專業素養。對于石化企業而言，成品油比較特殊，物流運輸多元化，標準與規范化物流管理就顯得尤為重要，其能夠為成品油現代物流體系的構建提供保障。其中，規范化主要包含程序與實務兩方面規范。標準主要是技術指標與質量標準等的統一，比如數據信息、設備設施、質量考核等方面的標準化。加氣制度建設。依照新體制與流程為成品油物流管理制定制度與操作規程，確保規范、合理與順暢的進行流程運作。同時，通過新制度，對因體制創新、流程改造造成的管理真空進行彌補。對物流基礎工作進行規范。成品油物流比較特殊，使得基礎管理工作非常重要，各物流環節要摒除自成體系理念，拋卻獨自一套的行為，構建統一的基礎工作標準，包含各類記錄、臺賬、表冊及信息系統與成品油質量與進銷存相關基礎信息數據等。統一調度資源。成品油一體化現代物流管理中，對資源配置必須要有合理經濟流向，統籌兼顧各方利益，物流運輸部門要合理優化調度物流運輸，確保有序規范，嚴格依照標準進行科學高效的管理。完善約束與激勵機制。科學構建人性與標準好績效考核流程，對員工加強培訓，積極引進高素質人才，盡可能提高從業人員專業素養，帶體制轉換后，從業人員從思想、工作技能及綜合素養等方面，都能夠滿足成品油現代物流管理體系需求。

3.4 物流資源加強整合，提高使用效率

重視行業間的跨區域合作與資源整合，比如，中石化可采用串聯、集采等方式，將中石、中海及地煉等質量好的企業資源列為自由現代物流管理范圍，使其對優化運行、成本降低及創造效益等進行補充。靈活盤活資源，以系統、集約及規模化成品油物流管理，盡最大可能降低運輸成本，加強與生產商、省市公司間的協調發展，平衡組織區域物流運作管理，盡可能降低物流成本。統籌規劃四種運力，確保相互不中，做好運能與調整運力，資源順暢運行。充分發掘管網運輸優勢，合理制定運輸加護，深入發揮管輸潛力，對華北區域成品油物流運輸結構進行優化，在協調生產商與省市企業間的發展，針對生產備貨與本地區管網運輸問題，摒除管輸制約瓶頸，促使長輸管道實現長遠穩定運行，物流成本明顯下降。明確成品油資源合理配置地位，統一運作物流中心，對區域資源進行盤活，在最合理配送基礎上創造最大化效益。

3.5 加強信息共享，提高協作水平

在“互聯網+”新形勢下，充分發揮ERP的作用，利用此平臺橫向上整合區域配送、物流、交易及物企等資源，實現區域物流信息資源的共享，盡可能對社會物流資源進行優化配置，降低其物流成本，提高物流整體運輸水平。搭建信息與服務平臺，充分其對物流與資金流的作用。依靠信息系統，為決策提供數據保障，快速響應市場變化，合理、有效分配企業資源，提高競爭優勢。例如，提升信息化程度，做好實時監控，有效管控資源、運行及庫存等信息，充分發揮其對計劃與運行的指導與修正作用。全面建設智能化管網，構建有完整數據、真實可靠、安全運行的管網管理系統，在生產要去配置中，充分發揮信息的優化與集成作用，提高管網運輸的快速反映能力，使得資源運營與管理效率得到提高，實現智能化物流管網體系建立目標。

3.6 鞏固創新，統籌一二三級物流優化

為擴大管輸、地付的輻射半徑，我們與省市公司共同梳理加油站最佳物流路徑，劃分油庫合理輻射范圍。一是充分利用管線下載庫及地付設施的調運能力和輻射范圍，擴大跨區柴油配送輻射半徑，降低鐵路直發比例；二是挖潛煉廠生產潛能，協調煉廠調整生產結構，優化發運品號，實現資源就近供應，避免不同品號之間對流；三是拓展跨省、跨區域提油通道，突破區域性封閉運作模式，發展統一協作機制，加強區域聯動，拓展輻射范圍。

3.7 精準調運，促進資源合理流動

為有效控制配置資源投放，盡可能增加省市創效空間，同時配合省市低庫存運作，減少庫存沉沒成本，通過提升精細化管理水平，精準調運實現產銷平穩有序。一是精準把控產銷節奏，合理控制發運進度，全月滾動產運存、進銷存平衡，提前煉廠高庫存、省市低庫存預警；二是強化運力統籌，同一區域內煉廠聯動平衡，優化不同運輸方式的發運節奏，掌握發運的主動權；三是應對2017年7月份國Ⅳ普柴升級、2017年10月份“2+26”國Ⅵ升級、2018年國Ⅴ普柴升級，提前謀劃油品升級方案，做好油庫和油站置換，有序推進質量升級；四是建立應急響應機制，迅速響應，制定應急處置方案和點對點措施，加大產運銷協調統籌資源發運，有效應對突發事件；五是嚴格把控庫存，以出定進滿足經營需求。根據省市當期提報的資源需求和市場形勢的變化情況，“以出定進”提前預判資源進貨量；同時在運行節奏上預留中轉出庫時間，在滿足經營需求的同時，實現自有庫存低庫存運作。

4 結束語

綜上所述，在我國石化成品油現代物流體系建立中，影響因素比較多，要想從根本上提高成品油物流運輸效率，就要重視這些問題，制定有效應對措施。發展現代物流體系，可以從第三方物流發展、基礎設施的完善等為契機開展，還可積極引進國外先進經驗與管理技術，與高校加強合作，培養更多的專業人才，為企業實現信息與資源的共享、協調合作等提供健全的現代物流體系，從根本上提升石化成品油物流運輸效率。

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