市政工程瀝青混凝土路面施工中常見(jiàn)問(wèn)題及防治

李洪勝

摘要：對(duì)于路面上已經(jīng)破損的瀝青混凝土進(jìn)行維修無(wú)疑是一個(gè)非常棘手的問(wèn)題，而瀝青混凝土路面本身作為我國(guó)市政工程的當(dāng)中最為重要的組成部分之一，其施工的技術(shù)在很大程度上關(guān)系著整個(gè)道路工程的質(zhì)量。由于瀝青混凝土路面所出現(xiàn)的問(wèn)題具有多樣性，因此，要想保證市政道路建設(shè)的質(zhì)量必須從管理入手，通過(guò)科學(xué)的方法，預(yù)防施工事故出現(xiàn)以及合理安排施工進(jìn)度，確保市政道路工程建設(shè)的安全，促進(jìn)其順利完成，提高效率。本文對(duì)于市政工程瀝青混凝土路面施工中常見(jiàn)問(wèn)題進(jìn)行了分析，并提出相關(guān)的優(yōu)化措施，希望為以后的具體工作起到實(shí)際的參考作用。

關(guān)鍵詞：市政工程；瀝青混凝土路面；問(wèn)題

1、當(dāng)前市政道路建設(shè)過(guò)程中存在的主要問(wèn)題

1.1路面平整度質(zhì)量不高

在市政道路建設(shè)過(guò)程中，路面平整度差，且標(biāo)高等一系列指標(biāo)之間也存在很大的差異，造成路面?zhèn)€位置承受力不平衡。如果不注意這類問(wèn)題，嚴(yán)重的時(shí)將會(huì)引起路面龜裂從而造成安全事故問(wèn)題。同時(shí)，標(biāo)高位置較低的話則會(huì)引起原材料的浪費(fèi)，影響項(xiàng)目成本的控制。

1.2坍塌裂縫

在市政道路建設(shè)過(guò)程中，輔助性的項(xiàng)目多，大部分雨水井、檢查井及下水管都設(shè)置在行車道上，導(dǎo)致坍塌裂縫在瀝青道路建設(shè)中是普遍現(xiàn)象。施工過(guò)程中，不嚴(yán)格檢查井周邊的回填、分層夯實(shí)操作不按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、填充材料存在一定的質(zhì)量問(wèn)題、施工工藝不標(biāo)準(zhǔn)、缺乏監(jiān)控力度等問(wèn)題都是屢見(jiàn)不鮮，這些現(xiàn)象嚴(yán)重影響了工程質(zhì)量。

1.3松散與坑槽水損

松散與坑槽導(dǎo)致的水損對(duì)道路的質(zhì)量有非常重要的影響。引起水損的因素是多方面的，比如施工方案的設(shè)計(jì)問(wèn)題、氣候環(huán)境、施工技術(shù)以及車輛負(fù)荷能力等。現(xiàn)階段施工方案設(shè)計(jì)水平，道路施工過(guò)程中不容易引起水損，大多數(shù)情況下都是因?yàn)檐囕v負(fù)荷能力及溫度差異引起路面出現(xiàn)裂縫，雨水隨之侵入路面內(nèi)部，對(duì)瀝青造成侵蝕，從而促使瀝青膜的粘度降低，與其它材料相互脫離，導(dǎo)致路面的松散及坑槽等問(wèn)題。同時(shí)，如果瀝青混凝土配比不合理、施工監(jiān)管沒(méi)有力度及路面老齡化問(wèn)題嚴(yán)重等都能引起路面的松散及坑槽。

1.4車轍與泛油

在道路使用過(guò)程中，車輛反復(fù)碾壓則會(huì)行成車轍。瀝青混凝土路面空隙度小、油石比偏高、混凝土路面的瀝青在高溫環(huán)境下熱膨脹溢出路面等現(xiàn)象均可能導(dǎo)致泛油現(xiàn)象。此外，施工過(guò)程中的混凝土比例配比不合理、施工經(jīng)驗(yàn)匱乏等都會(huì)提高路面出現(xiàn)瀝青泛油的機(jī)率。

2、有效預(yù)防瀝青混凝土路面問(wèn)題的策略

2.1運(yùn)輸?shù)目刂拼胧?/p>

瀝青的攪拌需要嚴(yán)格的按照設(shè)計(jì)規(guī)范要求進(jìn)行，此外混合材料的運(yùn)輸過(guò)程中也存在很多技術(shù)措施。在運(yùn)輸瀝青材料的車輛中，選用在18噸以上的重型卡車，在卡車內(nèi)必須要對(duì)車廂內(nèi)壁進(jìn)行清理，保證車廂的干凈，以防止在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，箱內(nèi)壁的材料與瀝青發(fā)生反應(yīng)，對(duì)后期的鋪設(shè)造成一定的影響。同時(shí)要采取一定的措施來(lái)對(duì)車輛箱體外進(jìn)行保溫隔熱的工作，在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，受到外界的影響，瀝青會(huì)出現(xiàn)溫度下降的情況，直接導(dǎo)致瀝青出現(xiàn)部分的凝結(jié)，保溫可以在短時(shí)間內(nèi)將瀝青的溫度控制在合理的范圍之內(nèi)。在進(jìn)入了瀝青攤鋪的現(xiàn)場(chǎng)，保證車外盡可能少的污染物質(zhì)的存在。到了施工地點(diǎn)，要對(duì)運(yùn)輸扯的側(cè)面進(jìn)行打孔測(cè)溫，停車時(shí)不能撞動(dòng)攤鋪機(jī)。

2.2科學(xué)選用機(jī)械設(shè)備

在道路施工前，根據(jù)施工方案及工藝流程科學(xué)選用施工設(shè)備；施工過(guò)程中跟個(gè)掌控路面的松鋪系數(shù)值，規(guī)范碾壓。使用過(guò)程中出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)及啃邊，就要在兩側(cè)各100cm的范圍內(nèi)進(jìn)行施工開(kāi)挖，挖掉瀝青混凝土路面，在橫縫面上鋪設(shè)玻璃纖維格柵，最后在路面重新填鋪瀝青混凝土材料。對(duì)于路面由溫縮引起的裂縫，將路面雜物清除干凈的同時(shí)噴灑一些瀝青乳化劑，再均勻的撒一層干凈的厚度為2～5mm的石屑或者粗砂，再使用小型壓路機(jī)碾壓就可以了。

2.3瀝青混凝土路面攤鋪施工技術(shù)

城市道路建設(shè)質(zhì)量的好壞在一定程度上取決于路面的平整度，一旦在施工中馬虎應(yīng)對(duì)，就會(huì)導(dǎo)致豆腐渣工程的出現(xiàn)，即使在最初路面基礎(chǔ)做的再好，在施工過(guò)程中采取的方法不合理也會(huì)使瀝青混凝土路面平整度的問(wèn)題暴露出來(lái)。因此，瀝青混凝土路面攤鋪質(zhì)量是保證路面施工質(zhì)量的基礎(chǔ)，在實(shí)行攤鋪施工技術(shù)的時(shí)候需要注意的是：第一，使用鋪路機(jī)工作時(shí)，不能再半路停下來(lái)，因?yàn)橥ｎD過(guò)程會(huì)使鋪設(shè)的路面不連續(xù)；第二，在施工過(guò)程中，鋪路機(jī)與運(yùn)料車保持在的大約10一30厘米左右的距離，滿足進(jìn)行合理施工的條件；第三，在寬路面施工中，盡可能的避免使用全幅鋪路施工的方法，提升施工質(zhì)量。

2.4碾壓施工質(zhì)量的控制

在開(kāi)展碾壓施工的時(shí)候，要保證壓路機(jī)勻速向前，行駛速度過(guò)快或過(guò)慢都會(huì)影響碾壓質(zhì)量。開(kāi)展碾壓施工的時(shí)候要使驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)。初壓完成之后要對(duì)路面的平整度進(jìn)行檢查，如有必要需進(jìn)行修整。初壓之后緊接著要進(jìn)行復(fù)壓，重型輪壓路機(jī)是復(fù)壓中經(jīng)常采用的，但是也可以采用振動(dòng)壓路機(jī)，復(fù)壓之后要立即進(jìn)行終壓，而終壓經(jīng)常采用雙輪鋼筒式壓路機(jī)或振動(dòng)壓路機(jī)不掛振碾壓。只有保證混合料沒(méi)有被推移和開(kāi)裂之后才能開(kāi)展碾壓作業(yè)，碾壓的溫度一定要得到保證，通常來(lái)說(shuō)，初壓應(yīng)該高于一百三十?dāng)z氏度，而復(fù)壓則應(yīng)該高于九十?dāng)z氏度，終壓完成時(shí)的溫度則應(yīng)該高于一百七十?dāng)z氏度，所如此強(qiáng)調(diào)溫度，是因?yàn)榈缆返钠秸潭群头€(wěn)定的高低存在著正相關(guān)的相關(guān)關(guān)系，溫度越高，道路的平整度越高。壓力機(jī)在開(kāi)閘碾壓的時(shí)候不要有任何停留，保證碾壓的持續(xù)性。通過(guò)以上措施，最終使使政道路的平整度得到最大程度的保障。

3、結(jié)語(yǔ)

總而言之，在市政道路建設(shè)中，瀝青混凝土路面應(yīng)用比較廣泛。因此要嚴(yán)格掌控建筑材料的品質(zhì)，依據(jù)質(zhì)量要求適時(shí)改變攤鋪及碾壓手段，同時(shí)要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行瀝青混凝土的配比制作、運(yùn)輸、碾壓。只有這樣才能提高瀝青混凝土施工質(zhì)量，在道路后期使用中為行車及行人提供安全保障。此外，在道路施工過(guò)程中，還要深化安全施工管理意識(shí)，有機(jī)結(jié)合安全與質(zhì)量，才能從本質(zhì)上提高市政道路瀝青混凝土路面的質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]商德秀.市政工程瀝青混凝土路面施工中常見(jiàn)問(wèn)題及防治[J].建材與裝飾，2016，13：259-260.

[2]樂(lè)先會(huì).市政道路瀝青混凝土路面施工技術(shù)與常見(jiàn)問(wèn)題探討[J].低碳世界，2016，20：192-193.