公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)分析

王成

摘要：路基路面壓實(shí)施工技術(shù)是公路工程施工中的最后一道程序，也是為高質(zhì)量公路建設(shè)提供了重要保障，路基路面壓實(shí)施工技術(shù)對(duì)公路的穩(wěn)定性和路面強(qiáng)度都產(chǎn)生了非常重要的影響，切實(shí)保障公路的使用壽命。本文中就對(duì)公路工程中的路基路面壓實(shí)施工技術(shù)的影響因素進(jìn)行闡述，針對(duì)路基路面壓實(shí)施工技術(shù)的措施進(jìn)行重點(diǎn)說(shuō)明。

關(guān)鍵詞：公路工程；路基路面壓實(shí)；施工技術(shù)；

由于近年來(lái)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展導(dǎo)致汽車增多，車輛對(duì)于交通和公路產(chǎn)生巨大壓力，公路工程建設(shè)的質(zhì)量問(wèn)題也備受人們的關(guān)注。制定合理的，科學(xué)的路基路面壓實(shí)施工措施，從而整體提高公路建設(shè)的穩(wěn)定性，延長(zhǎng)公路使用壽命。

1、公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)的重要性

公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)首先可以保證路面的強(qiáng)度，在施工中能夠有效控制成本的投入，路面的強(qiáng)度是根據(jù)路面的壓實(shí)施工質(zhì)量決定，只有良好的壓實(shí)施工質(zhì)量，才會(huì)使路面強(qiáng)度更強(qiáng)。其次，在路基路面壓實(shí)施工技術(shù)中，能夠很好的保證路面的穩(wěn)定性，公路的施工材料之間的空隙與路基路面的壓實(shí)度成反比，公路施工材料之間的空隙越大，路基路面的壓實(shí)度就會(huì)越小，會(huì)發(fā)生雨水滲透，造成路面強(qiáng)度的下降，其路面穩(wěn)定性會(huì)較差，嚴(yán)重的會(huì)出現(xiàn)路面變形現(xiàn)象，因此，保證路面穩(wěn)定性是路基路面壓實(shí)施工質(zhì)量的重要基礎(chǔ)，也是根本目的。最后，路基路面壓實(shí)施工也要保證路面的平整度和耐久性。提高行駛的舒適性；耐久性就是公路的使用壽命，公路的使用壽命是由公路的穩(wěn)定性，強(qiáng)度，及其平整度共同決定的，也是對(duì)公路路基路面質(zhì)量的反映，保障路基路面的壓實(shí)質(zhì)量，才會(huì)保障公路的使用壽命，為公路工程建設(shè)打下良好的基礎(chǔ)。

2、良好的路面路基壓實(shí)施工對(duì)公路工程的影響

2.1優(yōu)質(zhì)的路面路基壓實(shí)工作是確保路面實(shí)現(xiàn)強(qiáng)度的關(guān)鍵所在。目前，相關(guān)單位在進(jìn)行施工的時(shí)候，為了可以較好的控制投入的資金，路面設(shè)計(jì)的較為薄弱。對(duì)于這種情況來(lái)說(shuō)，壓實(shí)施工水平還會(huì)對(duì)路面強(qiáng)度產(chǎn)生直接的影響，即二者之間處于正比的關(guān)系；由于路基路面有著良好的壓實(shí)水平，路面有著較大的強(qiáng)度，要不然壓實(shí)的水平比較差，所產(chǎn)生的強(qiáng)度也越差。

2.2良好的路面路基壓實(shí)施工能夠路面的穩(wěn)定性。對(duì)于公路的路基路面施工來(lái)講，如果其壓實(shí)度小，那么存在于公路的施工材料之間的孔隙就會(huì)變大，這樣的情況會(huì)使雨水十分容易滲透進(jìn)來(lái)，致使公路中的土壤成分的強(qiáng)度因雨水的作用而降低，這樣的情況會(huì)使公路在外力荷載的影響之下，出現(xiàn)路面變形的情況，使公路的穩(wěn)定性下降。由此可見(jiàn)，良好的路基路面壓實(shí)施工是路面的穩(wěn)定性的重要保障。

2.3良好的路基路面壓實(shí)施工能夠有提高路面的耐久性。對(duì)于公路來(lái)講，其耐久性越高公路的使用壽命也就越高，而路面的耐久性又能夠受到路面的強(qiáng)度、穩(wěn)定性等各方面的原因的影響，通過(guò)上文的介紹我們可以指導(dǎo)，這些影響因素又與路基路面的壓實(shí)施工有著十分密切的關(guān)系，因此我們可以說(shuō)，提高路基路面壓實(shí)施工質(zhì)量能夠有效的提高路面的耐久性。

3、公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)分析

3.1攤鋪速度與碾壓段長(zhǎng)度

進(jìn)行公路工程路基路面壓實(shí)作業(yè)時(shí)，攤鋪速度與碾壓機(jī)碾壓段長(zhǎng)度的關(guān)系協(xié)調(diào)是很重要的，在施工的過(guò)程時(shí)要注意氣候的變化，碾壓段的長(zhǎng)度要根據(jù)瀝青出場(chǎng)的溫度變化而變化，并且注意觀察當(dāng)天的溫度以及混合料的性質(zhì)。比如在氣溫較高而風(fēng)速較小情況下，壓路機(jī)碾壓段的長(zhǎng)度則要控制得長(zhǎng)一點(diǎn)，在氣溫比較低而風(fēng)速較大的時(shí)候，壓路機(jī)碾壓段的長(zhǎng)度則需要控制的相對(duì)短一些。

3.2瀝青混合料牯輪現(xiàn)象的處理

在尚未冷卻的瀝青混合料面層上不能有任何機(jī)械設(shè)備或者是重型物體存在，并且不能向?yàn)r青混合料面層撒落礦料以及油料等雜物。在公路工程路基路面壓實(shí)作業(yè)時(shí)，如果有尚未冷卻碾壓輪發(fā)生瀝青混合料牯輪現(xiàn)象，則需要在碾壓輪上灑少量的水或者是洗衣粉水等，但不能用柴油清理，否則只會(huì)使情況更加嚴(yán)重。

3.3公路工程路基路面壓實(shí)施工質(zhì)量保證技術(shù)

3.3.1核子密度儀技術(shù)

由于核子密度儀技術(shù)對(duì)所測(cè)量路面的厚度要求在20em范圍之內(nèi)，所以主要適用于瀝青混合料路基路面壓實(shí)質(zhì)量的檢測(cè)，對(duì)于瀝青表面層則是利用散射法測(cè)定其路面壓實(shí)的密度。而對(duì)于基層的材料的壓實(shí)質(zhì)量的檢測(cè)則利用透射法來(lái)進(jìn)行檢測(cè)，具體的測(cè)量方法為：首先在進(jìn)行測(cè)量之前先確定所測(cè)量的具體位置，然后再將測(cè)量?jī)x器進(jìn)行預(yù)熱，為了保證測(cè)量的效果以及測(cè)量的效率，采用隨機(jī)抽樣測(cè)量法，按照隨機(jī)抽取的方式確定所測(cè)量的位置，在核子儀預(yù)熱完畢過(guò)后平穩(wěn)的放在所要測(cè)量的位置上，并且準(zhǔn)備測(cè)試。然后啟動(dòng)核子儀，并且按照事先設(shè)計(jì)的測(cè)量方案進(jìn)行測(cè)量，在測(cè)量結(jié)束后查看測(cè)量結(jié)果并且讀取測(cè)量數(shù)據(jù)，然后做好記錄工作，然后按照要求關(guān)閉并且安置核子儀。

3.3.2灌砂法技術(shù)

灌砂法也是公路工程路基路面壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)的一種標(biāo)準(zhǔn)方法。但是由于這種方法本身局限性太強(qiáng)，所以對(duì)于測(cè)量具有填石路堤的路基路面壓實(shí)質(zhì)量存在一定的阻礙，這種方法的基本原理是選用一定規(guī)格的均勻砂將其按照自由落體的形式從一定的高度下落到測(cè)試的洞里，結(jié)合單位重不變的原理以及集料的含水量等數(shù)據(jù)來(lái)進(jìn)行測(cè)量。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，公路路基路面壓實(shí)施工的質(zhì)量是保證公路工程質(zhì)量以及使用壽命的前提，可以通過(guò)做好路基路面的壓實(shí)工作以及壓實(shí)后的質(zhì)量檢測(cè)工作，對(duì)整個(gè)路基路面的施工質(zhì)量進(jìn)行評(píng)價(jià)。在公路施工過(guò)程中做好路基路面的壓實(shí)施工工作可以有效的降低施工成本以及保證路面的平整度以及耐久性。