汽修印象三則

◆文/福建 莊嘉霜

汽修印象三則

◆文/福建 莊嘉霜

莊嘉霜 (本刊編委會委員)

1952年開始從事一線汽車維修工作，曾任大型維修企業廠長、經理等，接受過日產、通用公司的專業培訓，參與過多次行業技術革新項目，培養了許多技術人員。

一、父子車緣

三百六十行，行行皆工匠。我的父輩修車，本人修車，兒子也修車，三代修車近百年，幾乎修遍各種類型的汽車。

同樣都與汽車打交道，我則選擇修理，因為此行是“汽車醫生”，汽車壞了就得汽車醫生看病，“有發燒的(發動機高溫)，有骨折的(半軸斷裂)，內科外科都要汽車工匠醫治。”

閩南話說修車工是“黑手仔”，干活時機器臟，柴油車更黑，但心是紅的，血是熱的，車一修好無比快樂，我修了六十多年，修車萬輛，兩鬢斑白終不悔，兒子修車，正當年華，初心不改。

汽車不論是設計與制造或運用與維修，都是一部歷史的長篇巨著，幾代人的智慧積淀，永無止境。

1950年廈門島內汽車大約不會超過50輛(部隊軍車除外)，屈指可數的只有民營廈禾汽車公司五六部老爺車跑禾山(區間客運)、私人的仕達車行十多部轎車，解放前跑高崎機場，解放后停了，市內全是三輪車和手板車。

1956年，新中國第一輛汽車“解放牌”在長春第一汽車制造廠誕生，彪炳史冊，藍底白字的車徽“解放”二字是毛主席親題的書法，自豪亮麗。有了中國人自已制造的汽車，開車的、修車的都歡欣鼓舞。

福建汽車工人早懷凌云志，1958年史上第一輛“東方紅”汽車是福州汽車修造廠制造(圖1)，福州軍區543工廠造出了“長征”，廈門造出了“前線”，漳州造出了“龍馬”，這都是“擼起榔頭干出來的”，雖屬試制，卻是寶貝。看今朝廈門的“金龍”，“橫空出世天之驕子”。

圖1 福建省一代車王沈達，時任福州汽車修造廠廠長

二、話說“羊毛車”

懷舊，人皆有之，我獨懷舊汽車。老一輩的汽車修理技工，多有修過二戰前蘇聯的“羊毛車”。建國初期，這些車輛奔馳在新疆的戰略物資運輸線上，有軍需品、有石油、有羊毛……，所以在民間人們叫羊毛車(圖2)。

“羊毛車”的正名叫吉斯5，斯大林汽車工廠生產，發動機直列六缸，磁力電機點火，上吸式化油器，其外觀傻大黑粗，但切莫苛求古人，那時候鋁比鐵金貴，連活塞都是鑄鐵的，能把空燃比正確調理，就是先賢智慧。底盤是4x2驅動，四付鋼板懸架，拉桿機械式制動。都說它不靈，真知在技巧，掌握凸輪角，間隙要平衡，只要功夫到，駐車制動也挺好。該車駕駛室是方形鐵木結構，雨刮是手搖的，門玻璃靠帆布帶拉上放下，很是原始。沒有保險桿，左右縱樑前端只裝二個牽引鉤。吉斯5雖不好看，但厚道實在，歷史彌足珍貴。

指戰員用的則是嘎斯67吉普，蘇聯高爾基汽車廠生產。后來更新為嘎斯69就很牛了，小巧秀麗。發動機與伏爾加轎車相同，四副付鋼板全用包袋密封加防銹油，挺講究。懸架彈性好，乘坐舒適，難怪有些部隊首長舍不得換車。

吉斯6是吉斯5的換代車，它的駐車制動改為液壓，但沒有真空助力，整車還是羊毛車老樣式。到了吉斯150，就采用95匹直列六缸發動機，氣壓制動。進而吉斯164誕生，鋁質缸蓋，季哈切夫汽車廠生產，外觀俊帥。

圖2 羊毛車

據筆者修過和記得住的前蘇聯汽車，5噸以上的有柴油車瑪斯、亞斯、別拉斯，車徽“北極熊”。5噸載重卡有吉斯5、6、150、151、164等，是斯大林汽車工廠生產。3噸嘎斯51、63卡車是高爾基汽車工廠生產，伏爾加轎車是莫洛托夫汽車工廠生產。

三、記憶上海汽車

汽車人生一甲子，記憶太多的人和事。本人有幸經歷近二十年的汽車制造，簡直是人之初，從頭學起，由圖紙到工藝，方知修與造是兩個領域，本是同根生，同是汽車，也有天壤之別。

福建省工業基礎薄弱，1958年始建三明鋼鐵廠。1969年開始問津汽車制造，省政府組織了汽車大會戰，三鋼首攻大型鍛件工字樑和轉向節，各路人馬各領軍令狀，當年就在永安造車300輛，其中調40輛參加烏龍江大橋通車慶典。回想當年福建白手起家，就使人記憶在技術上向南京、上海學習的經歷。

1958年，年輕的我有幸參觀了上海中蘇友誼展覽館，親眼目睹上海市工農業的豐碩成果，由繡花針到大型機床，琳瑯滿目，深受啟迪，影響我的一生。

上海的汽車制造是全系列的，由上海市拖汽公司統領，由小到大，如：幸福250摩托(仿捷克佳娃)，長江750邊三輪(仿蘇聯勝利)，大發正三輪(仿馬自達)，SH120 2噸(安亭)、SH761轎車(圖3)發動機仿奔馳直列6缸，兩個化油器。SH140 4噸貨卡、SH150 15噸重卡(康定路)，4噸貨卡其駕駛室是平頭直角線條，美觀、大方、實用(雙排座)享有盛譽。SH320重型礦用車(汶水路)和豐收45拖拉機。一應俱全，足見上海汽車之翹楚。令我十分欽佩的是SH140載重貨卡當屬上品，這是上海汽車工人、工程師的智慧，他們的學習與仿造，是把功夫做到家了。想當年，他們生產的發動機是仿美式萬國K7發動機，該型動力強勁、經久耐用。取人之長，是智慧的選擇。底盤前后橋則選型解放，配件通用、堅固好修。我更感謝嘉定汽車齒輪廠汪天建師傅、鄧宜妹工程師對學員的關懷，給予福建齒輪加工技術的培訓，受教之恩，一生名記。汽車人生向上海學習，終身受益。回想當年修車條件艱苦，學習雖辛苦，師傅很用心。不忘過去，感恩當今。

圖3 SH 761轎車生產線舊照