飛行汽車會是下一個風(fēng)口嗎？

飛行汽車會是下一個風(fēng)口嗎？

李書福收購Terrafugia

6月24日凌晨，當(dāng)媒體同仁還在夢中醞釀如何報道吉利收購寶騰蓮花之時，汽車預(yù)言家已經(jīng)通過獨家渠道獲取的消息，拋出一枚新的“重磅炸彈”——美國相關(guān)部門經(jīng)過長達1年時間的審查，最終同意吉利收購美國飛行汽車公司Terrafugia。天亮之后，轉(zhuǎn)發(fā)熱議紛至沓來。

早在2016年4月份，吉利內(nèi)部人士就透露李書福投資了美國一家做飛行汽車的公司，但是因為該人士沒有透露具體細(xì)節(jié)，所以外界并不確定是哪一家公司入了李書福的“法眼”，現(xiàn)在終于水落石出。

此外，本報從汽車預(yù)言家獲得確切消息，吉利此番收購將掌控Terrafugia絕大部分股份，由吉利管理企業(yè)未來發(fā)展，而且董事長人選由吉利確定，未來產(chǎn)品的研發(fā)試制工作仍保留在美國，但是生產(chǎn)可能放在中國。對于這一樁“喜事”，李書福并沒有做過多的回應(yīng)，近年來吉利在收購這條道路上越走越遠，成績驕人，不得不感嘆李書福“手法”之精準(zhǔn)。但是飛行汽車畢竟屬于新鮮事物，能夠讓李書福買單的，究竟又是一家怎樣的公司呢？

Terrafugia憑什么吸引李書福？

說起Terrafugia，就不得不提一下專注與執(zhí)著，2006年5月，美國麻省理工學(xué)院的5名畢業(yè)生正式創(chuàng)立了這家公司，第一筆資金就是其中兩人僅3萬美元的獎學(xué)金，靠著這點兒“星星之火”，Terrafugia想要形成燎原之勢。

Terrafugia來源于拉丁文“ter-ra-FOO-jee-ah”，意思是“逃離地球”，這樣的名字正是這家公司長遠目標(biāo)的真實寫照，那就是打造著眼于未來的個人交通工具。在這長達11年的漫長發(fā)展之中，公司團隊由5人擴展至20人，期間融資超過800萬美元。可以說，相比很多初創(chuàng)公司的曇花一現(xiàn)，Terrafugia一直在穩(wěn)步前進。

2009年5月，該公司第一款飛行汽車Transition亮相，它在公路上時速能達到110公里，飛行巡航時速可達172公里，續(xù)航里程超過700公里。鑒于Transition的特殊定位，它既要滿足汽車相關(guān)制造標(biāo)準(zhǔn)，又要滿足小型飛機設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。比如為了輕量化，它的風(fēng)擋采用塑料，輪胎也是摩托車上的小輪胎；但為了安全，它不僅配備有安全氣囊，而且還裝備了超大號降落傘，保證其在空中出現(xiàn)故障后能安全著陸。

這樣一臺新鮮玩意兒吸引了大批“土豪”的目光，截止到2011年底，已經(jīng)有100位客戶交了訂金，每臺車的售加約為30萬美元，而且到目前為止，該公司官網(wǎng)仍然可以進行預(yù)訂，預(yù)計2019年開始陸續(xù)交貨。

Terrafugia公司的第二款飛行汽車TF-X概念圖

TF-X

續(xù)航里程：800公里 巡航速度：320公里/小時發(fā)動機燃料：不含鉛的汽車汽油 電動機：1MW尺寸：標(biāo)準(zhǔn)停車位，標(biāo)準(zhǔn)單車車庫

起飛和降落：TF-X可以在直徑30米的空間內(nèi)垂直起飛降落。

資格：傳統(tǒng)駕照，比傳統(tǒng)飛行執(zhí)照更好的訓(xùn)練時間價格：其價格將與高端豪華汽車價格相當(dāng)，更多價格細(xì)節(jié)會在TF-X項目推進過程中進一步揭秘。

Transition雖好，但其局限性也特別明顯，最惱人的就是起飛需要機場跑道，哪怕是在通用航空基礎(chǔ)設(shè)施高度發(fā)達的美國，也只有2萬多座機場，每次起飛降落都要先找機場，客戶體驗可想而知，所以它還需要“進化”。

Terrafugia的第二個項目TF-X應(yīng)運而生，這款外形科幻的概念飛行汽車采用四座設(shè)計，只需要一個30 平方米的場地即可垂直起降。TF-X 還是混合動力，兩個螺旋槳由電動機驅(qū)動，一臺汽油機用來給電池充電，同時驅(qū)動涵道風(fēng)扇。另外，它還將配備智能系統(tǒng)，上車后只需輸入目的地，它就能把乘客安全送達。只不過到目前為止，Terrafugia公司只做出了一個TF-X 的等比例模型，對于消費者而言，這款車還是“鏡中花，水中月”。

對于吉利來說，收購Terrafugia跟此前的收購項目完全不同。不管是沃爾沃也好，寶騰蓮花也罷，都是相當(dāng)成熟的企業(yè)，只要管理得當(dāng)，短時間實現(xiàn)盈利都不在話下，但是想要完成Terrafugia的TF-X項目，相關(guān)專家表示，吉利可能需要投入數(shù)十億元，當(dāng)然，如果獲得成功，回報也將相當(dāng)可觀，李書福或許是準(zhǔn)備放長線釣大魚。

Terrafugia公司的第一款飛行汽車Transition，這也是全球第一款正式通過審批，可以進入美國市場銷售的飛行汽車

Transition

續(xù)航里程：約644公里 巡航速度：約161公里/小時

承重：約227千克 最大高度：3048米

發(fā)動機：Rotax 912iS 燃油消耗：19升/小時

尺寸（駕駛模式）：2米 x 2.3米 x 6米

尺寸：（飛行模式） 2米x 8米 x 6米

飛行汽車面臨哪些問題？

雖說前景看似光明，但是飛行汽車如果想要獲得普及，其面臨的問題比無人駕駛汽車更加復(fù)雜，概括起來主要分為兩個方面：一個是技術(shù)，一個是政策。

技術(shù)上又分為兩部分：一個是如何降低產(chǎn)品成本，另一個就是提高實用性。目前嶄露頭角的飛行汽車動輒數(shù)十萬美元售價，除了分?jǐn)偢甙旱难邪l(fā)費用，飛行汽車采用的碳纖維等輕量化材料也價格不菲。如果成本降不下來，飛行汽車永遠只是富人的玩具。此外，如果飛行汽車采用傳統(tǒng)燃料，日常的使用成本可能會居高不下，而且噪音污染嚴(yán)重，如果使用電池、電機驅(qū)動，跟電動汽車一樣面臨電池容量有限、續(xù)航里程較短等問題。

此外在政策的制定上，飛行汽車跟自動駕駛汽車也是“同病相憐”。一方面飛行汽車的發(fā)展需要政策起到引導(dǎo)和規(guī)范作用，另一方面，這種引導(dǎo)和規(guī)范也不可能“空穴來風(fēng)”，需要行業(yè)發(fā)展到一定程度才能制定出來，這是一種相輔相成的關(guān)系，干著急也沒有用。相關(guān)政策不僅要考慮到飛行汽車及其乘員的安全和利益，還要考慮其對地面行人和設(shè)施的風(fēng)險，是牽一發(fā)而動全身的大工程，所以現(xiàn)在看來，相關(guān)專家預(yù)計飛行汽車在十年內(nèi)普及已經(jīng)相當(dāng)激進了。