又見“ 史上最強”法拉利 812 Superfast

又見“ 史上最強”法拉利 812 Superfast

每當提到法拉利，第一時間浮現在眼前的總是它激情澎湃的動力和俘獲人心的性感造型。如今，法拉利再度登場，帶來的正是F12 berlinetta車型的繼任者，不過新車的名字并不是之前猜測的法拉利F12M，而是法拉利812 Superfast。新車將配備最大功率達到800匹的6.5L V12自然吸氣發動機，并于即將開幕的日內瓦車展上首發?！胺ɡ缕炫濭T”和 “自然吸氣V12絕唱”等特殊身份也讓它成為本屆日內瓦車展上最大的看點之一。

最新一代旗艦

812 Superfast作為法拉利最新一代的旗艦級GT跑車，將成為法拉利有史以來性能最為強勁的車型。全新812 Superfast由法拉利設計中心團隊打造，在離開了賓利法尼亞的設計后，法拉利最近幾款新車都有著前一代車型的影子。法拉利在新車身上結合了F12 berlinetta和GT4 Lusso的一些設計元素，車身比例也與F12 berlinetta相仿并采用前中置發動機布局。而尾燈則為GTC4 Lusso的四圓燈樣式，流暢的線條勾勒出掀背式的車身，讓新車看起來更加具有美感。而Superfast這個名字也源自法拉利的經典GT車型500 Superfast。

一直以來，法拉利對空氣動力美學并不亞于其他超跑，極佳的空氣動力優化，完美的車身比例，再配上出眾的外觀，造就法拉利全新812 superfast。法拉利在812 superfast上的前保險杠側面、前翼子板及后翼子板上側均設計有氣流通道來引導氣流，同時在車身底部前側安裝了的主動式翼片，尾翼通過空氣動力分流增加了下壓力。展現了法拉利對空氣動力美學的追求，并且有效提升整車性能。

創新并傳承著

812 superfast延續了法拉利出色的駕乘舒適性，內飾設計變得更加精致，雖然沒有GTC4Lusso那樣向豪華靠攏，出現大尺寸中控屏，但懸浮式的設計讓車內顯得更加前衛、運動，加上全新的平底方向盤，激發駕駛者的駕駛欲望。結合賽車基因和人體工學的跑車座椅，為駕駛者帶來良好的支撐性同時具備舒適性。配備全新的HMI人機界面、儀表板以及最新的信息娛樂系統及空調設備。

在法拉利新車812 superfast中實現的科技創新，除了對品牌歷史的傳承之外，更是詮釋了法拉利對超跑執著的態度和精神。此外，為慶祝法拉利品牌誕生70周年，法拉利812 Superfast還將推出一款特別的車身外觀顏色—70周年紅(Rosso Settanta)。新顏色象征法拉利V12車型系列，自1947年誕生至今已有70周年。

“史上最強” 任重道遠

法拉利把812 Superfast譽為品牌誕生以來性能最強勁、速度最迅猛的一款超級跑車。中前置發動機布局，搭載的是一臺全新的6.5L V12自然吸氣發動機，達350 bar噴射壓力的燃油直噴系統，動力表現方面絕非等閑之輩。最大功率800馬力，峰值扭矩718?！っ?。這套燃油直噴系統是首次應用于法拉利812 superfast高性能發動機上，搭配概念源自F1自然吸氣賽車的幾何形狀可變進氣控制裝置。并且中前置布局實現良好的重心分布，在操控性能上比起前置布局也要更勝一籌。與這臺強勁的發動機所匹配的是一臺7速雙離合變速箱，擁有特定的齒輪比，升、降換擋速度更快，該車的0-100km/h加速時間僅需2.9秒，最高時速340km/h。

新車的開發團隊為了讓這輛超級跑車擁有更加靈活的操控性和更好的駕駛體驗，首次在法拉利車型上使用了EPS電動助力轉向系統(Electric Power Steering)。引入一系列控制系統與部件后，也使新車實現無與倫比的抓地性能和操控表現。812 Superfast遵循著完美的工程理念的同時也充分挖掘了新車更深一層的潛在性能。同時，此前在F12 tdf車型上出現的PCV虛擬短軸系統以及最新的SSC側滑角控制系統等電子控制裝備也都加入到了新車上。

但是，在這樣驚人的性能下面，法拉利卻帶來了一個令車迷們嘆息的消息，那就是由于法拉利即將逐漸進入渦輪增壓時代，而法拉利812 Superfast也很可能成為最后一款搭載自然吸氣V12引擎的法拉利。

然而，812 Superfast成為了又一個“史上最強”已是事實，那么它也將在未來幾年肩負著法拉利的旗艦重任。但說句實在的，812 Superfast相較之前的車型也并沒有太多的驚喜，小修小補的升級確實讓他的性能成為當今的頂尖，但未來還任重而道遠。一輛頂級跑車要想成為經典，性能也許并不是最重要的，就像半個世紀前的500 Superfast還是那么經典，就是它在強大的內心之外還多了一份優雅和從容。還有一份從容的優雅。