淺析預(yù)防性養(yǎng)護(hù)在瀝青路面養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用

羅發(fā)育

【摘 要】隨著公路建設(shè)的快速發(fā)展，公路養(yǎng)護(hù)顯得重要，公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)顯得尤為重要，如何降低公路養(yǎng)護(hù)成本，延長(zhǎng)公路使用壽命，使我們管養(yǎng)部門(mén)努力研究的方向。我段最近幾年主要實(shí)施了改性乳化瀝青同步碎石封層和瀝青路面灌縫等預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，有效的防止了路面病害的延續(xù)發(fā)生。特別是同步碎石封層以其良好的裂縫封閉和防水性，極好的粗糙度和防滑性能，再加上養(yǎng)護(hù)成本較低，機(jī)械化程度高，施工速度快，質(zhì)量容易保證，有效延長(zhǎng)路面使用壽命，改善路面技術(shù)狀況等優(yōu)越性，倍受青睞。本文主要通過(guò)紅古公路管理段近幾年對(duì)G109線(xiàn)實(shí)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行總結(jié)，就瀝青路面如何實(shí)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)談?wù)勛约旱囊?jiàn)解，與大家交流。

【關(guān)鍵詞】公路瀝青路面；預(yù)防性養(yǎng)護(hù)；施工技術(shù)

公路路面常見(jiàn)的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施有稀漿封層、微表處、表面封層、薄層罩面、同步碎石封層、裂縫填補(bǔ)，下面我主要介紹一下同步碎石封層技術(shù)和刻槽灌縫施工技術(shù)。

紅古公路管理段所管養(yǎng)的國(guó)道109線(xiàn)河海路，全長(zhǎng)70.095公里，是甘肅、青海兩省重要的連接通道，隨著近年來(lái)當(dāng)?shù)厣鐣?huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展、人口的增加，車(chē)流量顯著增加，且重載車(chē)輛較多，致使路基路面發(fā)生重大變形，出現(xiàn)了很多路面病害，病害重要有：裂縫、松散、車(chē)轍等。我段根據(jù)路況調(diào)查，采取了以下預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施：對(duì)路面裂縫進(jìn)行灌縫；對(duì)于龜網(wǎng)裂嚴(yán)重，路基較好沒(méi)有變形的路段進(jìn)行改性乳化瀝青同步碎石封層。現(xiàn)將其中的K1797+000～K1798+000段、K1800+300～K1801+800兩段施工經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行了總結(jié)，供大家參考。因?yàn)檫@兩段公路路基變形較小，且較為穩(wěn)定，但是龜網(wǎng)裂嚴(yán)重，為了有效的防治路面病害擴(kuò)大化，延長(zhǎng)其使用壽命，我段決定對(duì)該路段實(shí)施改性乳化瀝青同步碎石封層。

1 同步碎石封層技術(shù)

同步碎石封層是用專(zhuān)用設(shè)備即同步碎石封層車(chē)將碎石和粘結(jié)材料（改性瀝青或改性乳化瀝青）幾乎同步鋪灑在路面上，通過(guò)雙鋼輪壓路機(jī)和膠輪壓路機(jī)碾壓形成單層瀝青碎石磨耗層；能增加路面抗裂性能、治愈路面龜裂和網(wǎng)裂、減少路面反射裂縫、提高路面防滲水性能，用于道路養(yǎng)護(hù)可延長(zhǎng)路面使用壽命7-12年以上。

1.1 材料選用

根據(jù)不同地區(qū)的氣候條件選用改性劑有很大的不同，不同的改性劑在改性效果上有很大的差別。我段所養(yǎng)的國(guó)道109線(xiàn)處于內(nèi)陸地區(qū)，夏季炎熱、冬季寒冷，高低溫要求都很高，所以選用符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）“聚合物改性瀝青技術(shù)要求的I-C級(jí)SBS”改性瀝青，與集料有良好的粘附性。石料應(yīng)清潔、干燥、不含風(fēng)化顆粒、無(wú)雜質(zhì)；質(zhì)量應(yīng)符合公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）“瀝青混合料用粗集料質(zhì)量技術(shù)要求”的規(guī)定。優(yōu)先選用中性偏堿的石料，如玄武巖；亦可使用中性石料，對(duì)強(qiáng)堿性石料應(yīng)慎重選用，一般不考慮使用酸性石料。我段選用的是永登縣屯溝灣石料廠生產(chǎn)的玄武巖碎石，規(guī)格為6mm-8mm和8mm-10mm單級(jí)配碎石。

1.2 改性乳化瀝青同步碎石封層施工工藝

1）改性乳化瀝青同步碎石封層邊施工邊通車(chē)路段，應(yīng)嚴(yán)格按照《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》（JTGH30-2004）和相關(guān)養(yǎng)護(hù)作業(yè)區(qū)布設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)置養(yǎng)護(hù)維修工程作業(yè)控制區(qū)，有專(zhuān)人指揮交通，防止車(chē)輛進(jìn)入作業(yè)層。改性乳化瀝青同步碎石封層前準(zhǔn)備。檢測(cè)路面平整度和強(qiáng)度，應(yīng)滿(mǎn)足一定的要求。對(duì)原路面部分病害進(jìn)行處理，如較深的車(chē)轍應(yīng)預(yù)先填平或者用銑刨機(jī)銑刨平整，或施工時(shí)分層攤鋪。我段采用瀝青碎石鋪筑平整；路面寬裂縫，應(yīng)采用灌縫料預(yù)先填封；擁包和坑槽應(yīng)銑刨平和補(bǔ)坑槽，以保證路面的平整。對(duì)所需施工路面進(jìn)行清理工作，人工用鐵锨、鋼刷、掃帚清理路面雜物，后用吹風(fēng)機(jī)將路面灰塵吹凈。

2）灑布車(chē)灑油布料。灑布瀝青材料時(shí)氣溫不低于20℃，灑布時(shí)按規(guī)定用油用料量進(jìn)行灑布，可由灑布車(chē)進(jìn)行精確控制，灑布車(chē)應(yīng)保持勻速行駛，確保均勻噴灑，瀝青灑布溫度一般控制在180-185℃之間。我段對(duì)灑布的石料提前在拌合樓里進(jìn)行除塵和烘干后，再經(jīng)過(guò)0.3%-0.5%的瀝青進(jìn)行預(yù)裹附，通過(guò)這些措施的實(shí)施，灑布在路面上后，和原來(lái)路面的顏色基本一致，達(dá)到了美觀的效果。

3）碾壓及人工修補(bǔ)。噴灑完30分鐘以后，等改性乳化瀝青破乳進(jìn)行初壓。初壓采用鋼輪壓路機(jī)碾壓1遍，碾壓速度應(yīng)控制在4-6Km/h，禁止壓路機(jī)在工作面內(nèi)急剎車(chē)、掉頭或急轉(zhuǎn)彎。初壓后進(jìn)行人工修補(bǔ)。然后采用膠輪壓路機(jī)碾壓兩遍。初壓溫度控制在115℃以上、復(fù)壓95℃以上、終壓75℃以上。

4）開(kāi)放交通及養(yǎng)護(hù)。一般終壓后半小時(shí)開(kāi)放交通，為防止快速行車(chē)造成石子剝落應(yīng)限制車(chē)速，車(chē)速應(yīng)限制在20Km/h以?xún)?nèi)，禁止車(chē)輛在工作面內(nèi)急剎車(chē)，以避免造成路面產(chǎn)生脫落、搓板和擁抱。 開(kāi)放交通后另備規(guī)格石料作為初期養(yǎng)護(hù)用料。初期養(yǎng)護(hù)非常重要，一定要組織人工進(jìn)行清掃回收由于車(chē)輛行車(chē)過(guò)程中碾壓剝落的石料；對(duì)局部泛油的路段采用灑布規(guī)格的石料進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，防止車(chē)輛行車(chē)過(guò)程中被車(chē)輪碾壓帶起，造成路面搓板和擁抱，致使路面不平整。

2 刻槽灌縫技術(shù)

國(guó)道109線(xiàn)河海路由于路基變形嚴(yán)重，路基路面縱橫向裂縫較多，如若不及時(shí)進(jìn)行灌縫處理，雨水將會(huì)滲入路基，最終會(huì)導(dǎo)致路面很快產(chǎn)生結(jié)構(gòu)性破壞，致使道路結(jié)構(gòu)逐漸喪失承載能力。春季和冬季是灌縫的最好時(shí)節(jié)，由于熱脹冷縮的原因，路面裂縫口較大，灌縫材料易滲入，有效的防治了雨水的滲入，起到預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的作用。

2.1 灌縫材料

灌縫材料采用一種橡膠類(lèi)材料，該材料由廢舊汽車(chē)輪胎磨碎加入添加劑制成。具有耐候性好、塑性強(qiáng)、粘性好等特點(diǎn)。

2.2 灌縫工藝

1）準(zhǔn)備工作。灌縫邊施工邊通車(chē)路段，應(yīng)嚴(yán)格按照《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》（JTGH30-2004）和相關(guān)養(yǎng)護(hù)作業(yè)區(qū)布設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)置灌縫作業(yè)控制區(qū)，有專(zhuān)人指揮交通，防止車(chē)輛進(jìn)入作業(yè)區(qū)內(nèi)。

2）檢查開(kāi)槽機(jī)與灌縫機(jī)，確保其技術(shù)狀況良好；啟動(dòng)灌縫機(jī)并向密封膠加熱罐內(nèi)添加密封膠，將密封膠加熱、攪拌。endprint

3）開(kāi)槽。裂縫寬度為0.5mm-10mm非擴(kuò)展性表面裂縫，采用路面開(kāi)槽機(jī)按養(yǎng)護(hù)設(shè)計(jì)要求沿路面不規(guī)則裂縫進(jìn)行跟蹤開(kāi)槽，切割出整齊的凹槽，作業(yè)時(shí)可根據(jù)實(shí)際情況開(kāi)槽機(jī)的鋸片應(yīng)調(diào)整到適當(dāng)高度，確保切入深度在1.5-2cm以?xún)?nèi)，開(kāi)槽時(shí)必須沿著裂縫的走向進(jìn)行切縫，槽口應(yīng)保持規(guī)則形狀。

4）清縫。開(kāi)槽擴(kuò)縫后應(yīng)進(jìn)行清縫處理，用肩背式吹風(fēng)機(jī)并配合鋼絲刷將槽內(nèi)的碎渣及裂縫兩側(cè)至少50cm范圍內(nèi)的灰塵徹底清理干凈，以提高粘結(jié)力。清潔路面，為灌縫提供良好的作業(yè)環(huán)境。

5）灌縫。在密封膠加熱達(dá)到190℃左右時(shí)，用灌縫機(jī)上帶有的刮平器的壓力噴頭將密封膠均勻的灌入槽中，膠體灌入時(shí)應(yīng)控制好灌縫機(jī)的走向，在灌好第一遍的5分鐘后再進(jìn)行一次找平灌縫，并使裂縫表面形成T形密封層。注意控制灌入膠體的高度。

6）養(yǎng)護(hù)。待密封膠充分冷卻后，把路面的碎渣清掃干凈，才能開(kāi)放交通，一般冷卻時(shí)間為15min左右，具體開(kāi)放交通時(shí)間也可根據(jù)氣溫情況靈活掌握。

2.3 施工控制要點(diǎn)

一是施工溫度是影響施工質(zhì)量的原因之一，考慮到密封膠有14%的收縮量，最好在7℃～18℃為宜，即春秋兩季是灌縫的最佳季節(jié)。二是保證開(kāi)槽的深度、寬度，其比不應(yīng)超過(guò)2：1，深度比越低越好。三是施工時(shí)應(yīng)保證路面干燥，路面、槽口內(nèi)不能存在自由水，否則要用噴燈烘干槽口。四是開(kāi)槽后應(yīng)把槽口清理干凈，不能讓粉塵留在槽口內(nèi)，并注意清理槽口處松散的石子（可用鋼絲刷）。五是對(duì)槽口內(nèi)灌注密封膠后，應(yīng)用刮板將縫口刮平，以形成路表的封膜，并避免因密封膠流動(dòng)而產(chǎn)生的凹凸不平現(xiàn)象。在灌注中，保證瀝青膠的灌注溫度，并且不要灌注太滿(mǎn)，防止在夏季溫度上升時(shí)溢出。

3 結(jié)束語(yǔ)

瀝青混凝土路面早期病害現(xiàn)象比較常見(jiàn)，而且有增長(zhǎng)的勢(shì)態(tài)，嚴(yán)重影響路面使用質(zhì)量，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)在瀝青路面中的使用，對(duì)原路的路用性能起到修復(fù)作用，提高公路路面的使用功能及服務(wù)水平。工藝簡(jiǎn)單，設(shè)備投入少，有效降低了工程造價(jià)。在我國(guó)目前的情況下，做好周期性、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)不僅可以有效防治路面的早期破壞，而且對(duì)于實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)，改善和提高現(xiàn)有公路網(wǎng)技術(shù)狀況和使用質(zhì)量，加快我國(guó)公路交通事業(yè)現(xiàn)代化進(jìn)程具有重要推進(jìn)作用。

【參考文獻(xiàn)】

[1]何光兵.高速公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)研究[M].長(zhǎng)安大學(xué)，2012（6）：1-30.

[2]孫成東.改性乳化瀝青的研究及應(yīng)用[J].遼寧交通科技，2005.

[3]張宗輝.同步碎石封層技術(shù)在道路養(yǎng)護(hù)和建設(shè)中的應(yīng)用前景[J].建筑機(jī)械，2004.

[責(zé)任編輯：田吉捷]endprint