“妖舞”青春

打CS系列誕生后，長安汽車就在自主品牌的SUV領域站穩了根腳。參照CS75與CS35的質量品質，CS15顯然具備著“值得期待”的理由

長安CS15，去年廣州車展與我有一面之緣。在當時，憑借其小巧精湛的身段兒著實引起不少業界內外矚目。作為長安汽車在小型SUV領域中的又一力作，“妖性大發”是我此番試駕后最想做出的評價。

創新理念，獨具“鋒”味

CS15的外觀設計沿襲了長安家族式風格，硬派野性中融入了時尚青春的元素。尤其在車頭進氣格柵處，漣漪式設計原創性十足，粗壯的鍍鉻材質使車頭氛圍凌厲不少，乍眼看上去還頗有些“小霸道”的感覺。霧燈位置處的LED日行燈很會提升檔次感，日光下讓前臉精神不少。車尾設計感飽滿富有層次，豐滿的臀部儼然與國際審美標準接軌，尤其是下方的銀色飾板，更加凸顯SUV狂野的一面。

內飾方面采用黑色為基調，三輻式方向盤造型運動，采用真皮包裹后握感不錯，很稱手，雖然用料選擇有待考究，但其上的多功能按鍵包含定速巡航、音量控制等。7英寸觸摸屏顯示清晰，實際體驗順滑流暢。下方為數不多的物理按鍵排列整齊，阻尼感也是恰到好處，而且均為很務實的日常功能。對于個性至上的人來說，長安汽車網上商城還提供座椅顏色定制服務，就連出風口旁的鍍鉻銀飾和副駕前方的銀色飾板均可在顏色上進行更換。

靈動空間，配置豐富實用

從數據上看，CS15的車身尺寸比哈弗H1略大，且略小于瑞風S2，但實際的空間體驗感是非常讓人驚喜的。在前排調整舒適的姿態下，后排腿部空間依然不會有任何壓力，2510mm的軸距為此提供了很大貢獻。雖然前排和后排的頭部空間并不感覺壓抑，但全景天窗配置的缺失還是讓人比較遺憾的。

CS15的儲物空間很豐富，尤其是門邊的儲物槽設計實數巧妙至極。常規狀態下，加上封死的門把手，一個車門上就可以擁有三處存放物品的凹槽，且大小不一，深淺各異，車內人員可以依據自身需要靈活使用。同時，CS15的后排座椅也支持四六放倒，在充分擴展內部容積后，近乎全平的臺面也令實用度大大提升。

滿足城市代步，加速感稍欠

CS15采用了1.5L BlueCore全鋁合金自然吸氣發動機，應用DOHC頂置雙凸輪軸和DVVT技術，最大功率105馬力，最大扭矩145牛·米。增加自動啟-停技術之后，這臺發動機變得節能高效，與之搭配的五擋手動變速箱，擋位很清晰，吸入感不錯，十分容易上手，無需過多適應便可以很從容地找到最佳操作方式。

雖然CS15這臺1.5升發動機平順線性的動力輸出給我留下了深刻印象，也并非十全十美。畢竟小排量自吸發動機缺乏爆發力的特性還是存在的。

路遇緊急超車情況時，建議還是直接降至三擋或更低，否則無論你是否踩穿油門踏板，這臺CS15依舊會我行我素地行駛在它的節奏中。

底盤扎實，整體感好

CS15的駕駛感受似乎會讓人忘掉了自主品牌的身份。以往綿軟的懸架設定讓我在駕駛之初并沒有對CS15抱有太強的信心。當經過幾次復雜路況與高速過彎后，我的雜念完全被打消。首先懸掛的支撐度足夠殷實，仿佛找到了絲許德系產品的作風。

對于路面上的細微變化，CS15反饋真實，行進間方向盤的回饋力度也會因車速的變化合理做出調整。雖然在動力上高速行駛的再加速能力較弱，但滿足城市間行駛也是綽綽有余，當然推背感受還是不要奢望了。

懸掛調校得當，隔音水平出色

雖然懸掛調校很有韌性，但一點也沒有破壞乘坐體驗感，囿于車身尺寸的限制，CS15的坐墊長度不算寬大，但厚實的座椅卻提供了良好的包裹感，而柔軟度也是受到了同車年長人士的好評。CS15在隔音降噪方面也保持了較高的水準，實際體驗中，風噪與路噪抑制得不錯，雖然發動機達到4000轉時仍會有噪音傳遞進車內，但不會產生撕心裂肺的聽覺效果。

配置務實，使用方便

科技配置上，CS15沒有炫技，裝備上身的均為好用務實的功能。就拿手動版本車型來說，坡起輔助系統就很實用，在車輛行至角度較大的地形時，可有效地防止溜車現象。不僅如此，一鍵啟動與自動起停技術也紛紛加入進來，不僅可以有效地減少燃油消耗，而且對于年輕消費者來說，提升燃油經濟性就意味著降低使用成本，不是嗎？

入門價格較低，性價比出色

閑談之時，得知此次試駕車輛為頂配版本，售價也不過七萬元左右。作為一款自主品牌的小型SUV，廠家定價確實是激發消費者購買欲望的最大因素，加以CS15豐富的配置選擇與個性化定制服務，CS15絕對算得上是開年之初長安汽車產品線中最有誠意的作品之一了。endprint