HOLY HIGH！

愿你有君臨天下的氣場也有心系蒼生的胸懷；愿你有無以復加的舒適也能無出其右的省油。愿你有勇敢的朋友，有相稱的對手。愿你特別美麗，特別平靜，特別兇猛，也特別溫柔

無論是“時代由此劃分”還是“開寶馬坐寶馬”，一句句豪言壯語讓全新寶馬7系登場即登峰的野心昭然若揭。仰望星空，更要腳踏實地，7系問世不久后，真正的銷量扛旗者便拍馬趕到了。它就是搭載了2.0升四缸渦輪增壓發動機的730Li車型，一款離人生贏家最近的7系。

那么問題亦隨之而來，2.0T發動機帶動一部自重近1.9噸的大型豪華轎車，是否力不從心？730Li與740Li相比，豪華配置是否隨著排量一起“瘦身”？加持2.0T，大到排量稅、小到油費，730Li能為消費者省多少錢？一部入門級大型豪華轎車，到底好不好豪不豪？有多好有多豪？

動力最令人“通體舒暢”的7系，沒有之一！

寶馬730Li搭載的2.0T發動機并不是消費者所熟知的N20系列，而是代號為B48B20B的機型。與N20發動機相比，B48的結構從分體式進化為一體式，同時渦輪增壓系統的中冷器從N20的風冷式改為水冷式，并將中冷器與發動機進氣歧管集成，表現出了極高的集成化與熱效率。而B48B20B的性能更是一如它的名字般“不明覺厲”：它的最大功率為287馬力，最大扭矩達到令人咋舌的400牛·米。比之N20高功率版增加了42馬力和50牛·米的扭力；如果和老款730Li上所搭載的六缸自然吸氣發動機（N52）相比更是增加了29馬力和90牛·米的扭力。數據美如畫，那么實際表現如何呢？

B48并非是N20的換代產品，而是模塊化的產物，橫置縱置布局均可滿足。寶馬未來的產品線從1系、X1開始，上至寶馬7系，都會出現B48的身影。我第一次接觸B48是在MINI COOPER S上，怎一個狂暴，怎一個憤世嫉俗，一如初出江湖的楊過，任性乖戾目中無人。但同樣的發動機搭載在730Li的身上卻完全改弦易轍，就像青絲霜染后的神雕俠，一把重劍大巧不工寵辱不驚。

除了在怠速時輕微的“嗒嗒”聲暴露了四缸發動機的“輕浮”外，其他任何時刻B48與7系的配合都堪稱“春風玉露一相逢，便勝卻人間無數”。在日常駕駛中，B48的表現毫不乏力，對駕駛者腳下任何輕微的動作都表現出了不迎合也不懈怠的恰到好處。在中國交通法規的限制速度內，你還是可以隨心所欲地超過你眼中任何礙眼的“路障”。時速超過140公里/小時后，發動機的響應也絲毫不疲軟，只是小排量發動機的“呼嚎”會漸入車內并干擾到B&W寶華韋健音響的完美演出。

B48的稱職很大程度上要歸功于采埃孚8擋變速箱的悉心照拂，變速箱對駕駛員的意圖判斷得非常準確，升擋順滑。降擋偶有遲疑，但絕不會讓人感到如鯁在喉，除非吹毛求疵或者敏感如貓，要么車上乘員除了感到速度的升降外，不會有任何關于“換擋”的概念。但在全油門急加速過程中，前三個擋位的頓挫感明顯，這樣的邏輯是為了最小的動力損失。就像一位底氣并不充足的歌者要連續處理一段快節奏的High C旋律一般，必須要運用快速的偷換氣去保證樂章的完整演繹。

一部自重近1.9噸的大型豪華轎車，搭載了一款2.0T四缸發動機，測試場上的百公里加速成績居然達到了6.7秒，而該項目其官方數據更是令人咋舌的6.3秒，科技的革新讓人類的認知永遠沒有邊界！而且在起步階段，730Li幾乎沒有出現撓胎的情況，動力與傳動整套系統調校得非常精準，沒有可貴的馬力被錯付在輪胎與地面不舍分離的情意綿綿中。

油耗如何呢？我起初并沒有抱太多期許，畢竟自重和豪華車的身份擺在那兒呢。但730Li再次令我刮目相看，油表指針在試駕的近一周中下降異常緩慢，綜合油耗僅為8.6升/百公里，而使用工況包括了長時間怠速拍照、城市通勤與山間嬉戲，我還能說什么？！

縱觀前五代7系的歷史，6缸發動機已是底線。但通過測試表明，B48比之入門級前輩們的表現無論從動力還是燃油經濟性上，都有過之而無不及。既然有更優化的解決方案，我們又何苦抱殘守缺地去指摘或不離棄那“然并卵”的六缸情懷和排氣量尊貴論呢？！

操控靈活，唯輕不破；平穩，科技傍身！

操控的靈活主要歸功于其使用了四缸發動機，大大減輕了車頭部分的重量，從而使前后橋的配重比更加均衡。駕駛者的直觀感受是轉向對車輛的調動更積極也更輕盈，但豪華轎車的穩定性和厚重感并沒有因此而削弱很多。在730Li身上，我們依舊看到了自適應駕駛模式和空氣懸掛，寶馬毫不吝惜地將自己在底盤上的尖端技術拿來武裝旗下入門級豪華轎車。

我們的18米繞樁和緊急變線測試均是在自適應模式下完成的，而首次未啟用運動模式。得到的測試成績非常令人信服，繞樁成績為63.2公里/小時，緊急變線成績達到了130.3公里/小時。車身長度超過5.2米使得730Li在狹窄的樁間確有尾大不掉之感，但空氣懸掛對車身的支撐到位，雖然彈簧被壓縮的行程很大，但車身姿態穩定，輪胎抓地力也很好。

配置動力瘦身≠豪配失位！

也許這才是730Li那些持幣待購的消費者們所最關心的問題，配置有沒有隨著去掉的那兩個汽缸而一起縮水呢？寶馬用自己的誠意回應了消費者的擔心，730Li在豪華配置上基本做到了與740Li等量齊觀的水平。

730Li沒有設計4座版，自然也沒有配備那套VIP頭等艙座椅，但當你的商業伙伴坐在后座時，仍會體驗到尊崇備至的感覺。座椅靠背傾斜角度可調的范圍極大、頭枕質地輕柔綿軟，您可以非常容易地找到一個愜意的坐姿。而手邊可拆卸的平板電腦，可以讓您輕松動動手指改變車內一切除駕駛以外的舒適性配置。

而其他諸如中控臺及中央顯示屏觸摸操作、手勢控制、座椅加熱通風、全景天窗、香氛、環境氛圍燈、智能大屏鑰匙等配置比之740Li別無二致。手勢控制功能特別適合女伴在側時使用，來電話了，右手輕輕向外一拂，拒接！女伴與你竊竊私語，右手食指逆時針轉動，高亢的樂章秒變背景音！這時候再配上一句：“你跟我說話的時候，我希望全世界都能安靜傾聽。”保準魅力爆表！

730Li問世的意義是斐然的，讓更多的成功者以更為親民的價格就有資格去擁有一部劃分時代的車型，與眾樂樂，不正是一種成功嗎？endprint