極致駕駛玩物

崔力

這個擁有107年歷史的意大利汽車品牌，繼Giulia后又一款新車型——Stelvio。Stelvio名字源自意大利阿爾卑斯山脈中一條擁有75個連續彎道的山路，與車碰面之后你會明白，只有這個名字才能承擔起這部車的名頭。

有別于其他SUV，阿爾法羅密歐Stelvio的車身線條氣質獨特。車內布局以駕駛者為中心，功能性與簡約的內飾設計語言相融合，每一處細節都體現著阿爾法·羅密歐至臻的意式工藝。

祖訓，銘記在心

Stelvio國內售價是41.8-47.8萬，分兩個功率、三個不同配置版本供選擇。由一臺2.0T 4缸渦輪發動機提供低功率版的200ps以及高功率版280ps組成。三個車型均搭載阿爾法羅密歐獨有的“Q4”全輪驅動系統，賦予Stelvio出色的操控和全地形的通過能力。

通常正常駕駛時，Q4全輪驅動系統由后輪驅動車子，駕駛者能最大限度獲得后驅車流暢的駕駛特性，前輪負責轉向、后輪負責驅動。一旦遇上坑洼不平的路面，Q4全輪驅動系統最多可將50%的動力輸送往前輪，達到前后輪均等的動力輸出，駛離險境。

來看它疾跑山路的表現。青城山諸峰環繞，山勢逶迤，盤山彎道環環相扣。面對充滿挑戰的連環急彎和上下起伏的山勢，Stelvio氣定神閑，流暢而淡定地劃過一個又一個彎道。偏后驅的驅動特性讓駕駛者越開越爽，尤其280ps的中段扭矩極為豐盈，出彎時的再加速很是爽快，齒輪比足夠綿密的8速變速器在大面積換擋撥片的“使喚”下，頻繁“+ -”擋能讓你有“賽車手上身”之感，樂趣多多。配合那來自Giulia轎車的底盤結構，快速劈彎毫無壓力。仿佛開著一輛轎車，急變線、過彎，每個小動作都遵循“操控”這個祖訓。

Q4顯鋒芒

Stelvio的轉向和轎車Giulia幾乎一樣敏捷，只需扭動一丁點方向盤，車輛就有很明顯的轉向，在通過蜿蜒的回頭彎時，左右止點2.2圈的快比例轉向齒條的扭動幅度要比同級SUV少。也就是說，轉同樣的彎，方向少打了，雙手不需要離開方向盤，角度更容易拿捏準確，走線自然更輕松了。

別看Stelvio一副時尚俊男的外形，撒起野來也非常有范。我們把車開往山腳下布滿大碎石的河灘，面對淤泥、卵石、雜草、浮沙混合的路況，Stelvio的表現同樣令人振奮。高低錯落的河床石堆和急湍的河溪都在Stelvio良好的通過性和智能扭力分配系統下宛如平地。即便身處險境，Stelvio也憑借出色的越野性能輕松脫困。

例如遇到高低落差大的炮彈坑，當車子一邊輪子壓上土包，另一側輪子出現懸空時，給油，電腦檢測到懸空打滑的輪子即出手干預，制動打滑輪后主動將動力傳給有附著力的輪胎，讓車子駛離坑洼路段。整個智能扭力分配的過程快捷聰明，基本上做到“給了油、接著走”的節奏。回想幾年前其他品牌的SUV雖然也有類似的系統，但當你給油下去，電腦得搗鼓一陣，車里發出“咕咕咯咯”的響聲（制動空轉輪、傳遞動力給有附著力輪胎的系統作動聲響）后，車子才能繼續往前。

碳纖維傳動軸

Stelvio車底那根從變速箱出來、連接后橋中部的細長傳動軸竟然是碳纖維材質，又輕又結實，這在同級產品中獨樹一幟，別忘了這是全車系的標配，它能使加速更輕松靈動。搭配接近50：50的完美車身重量比例，為操控體驗貢獻不少，每一次加速，車子都能以一種輕快的姿態完成。

它的動力響應迅速敏捷，200ps的破百時間才7.2秒，這個數據非常精神，日常使用都覺得有點快了。280ps更不得了，5.8秒破百的加速時間媲美性能跑車，別忘了它可是一輛中型SUV。